Ну и денек - 2013-04-25
НУ И ДЕНЕК
Наши дороги, как известно, это ямки, выбоины и лужи, связанные одним направлением. Чаще всего на них стоят, а не едут. Однако, все равно, все хотят автомобиль. Сегодня 25 апреля, в этот день, в 1901 году, в штате Нью-Йорк впервые в мире были введены автомобильные номера. То есть, вы понимаете – было время, когда машин было так мало, что и регистрация была не нужна. И время это было вовсе не так давно.
НУ И ДЕНЕК
Кстати, в те доисторические времена, когда автомобильные знаки только ввели – их поначалу делали не централизованно и каждый владелец машины должен был стараться сам. Ну и старались, кто во что горазд. Весело было. Правда номер не всегда видно.
Доктор Гильотен, как мы знаем тоже старался. Хотел сделать мир лучше. Уж больно чудовищным был процесс казни, а доктор был гуманист. Потом он страдал еще больше, просил название своего изобретения изменить, но получил отказ и потом даже пытался изменить хотя бы свое имя… Не вышло. Очень жалко на самом деле доктора Гильотена. 25 апреля в 1792-ом, в Париже на площади Согласия миру была представлена первая Гильотина. Говорят, будто Людовик Шестнадцатый, когда ему показали чертеж, лично скосил лезвие, чтобы лучше работало. Потом испытал на себе… Кошмар, в общем. И тем удивительнее, а доктор Гильотен, я полагаю вообще пришел бы в ужас – появление гильотины в виде сувенирной продукции уже в новые времена. Гильотина-кулончик… Стильно, конечно. Кстати, первым испытал 25 апреля 1792 года изобретение доктора обыкновенный вор Николя Пеллетье. Толпа бесновалась. Зрелища не вышло. Слишком быстро.
НУ И ДЕНЕК
Слава богу, изобретения нашего следующего героя были гораздо более мирными. Инженер Николай Щукин родился в этот день в 1848.
В профессиональных кругах он получил звание отца русского паровозостроения. Паровые локомотивы курсировали по железным дорогам России и до него, но во многом именно благодаря Щукину они получили широкое распространение. В конце XIX века он инициировал массовую постройку паровозов, которые стали лучшими пассажирскими поездами, сконструированными до революции. Раньше всех своих современников Щукин понял, что для нормального развития железных дорог проектировка новых машин должна быть поставлена под жесткий контроль. В итоге инженер предложил создать при Министерстве путей сообщения Комиссию подвижного состава и тяги, в которой рассматривались бы новые проекты поездов. Идея Щукина понравилась чиновникам царской России и была воплощена в жизнь. Конструктор возглавлял эту транспортную Комиссию почти двадцать лет. Работу над совершенствованием железнодорожных составов он продолжил и после 17го года. Сразу после Октябрьской революции инженер попытался создать экспериментальный институт путей сообщения, но не получил разрешения советского руководства. Его заслуги перед отечественным паровозостроением, однако, все-таки были признаны – почти до самой смерти Щукин занимался разработкой новых типов паровозов и оставался на посту заместителя министра.
НУ И ДЕНЕК
В разные годы в этот день на свет появлялись удивительные люди, Федор Плевако, Гульермо Маркони, Руже де Лиль, именно в этот день в 1792-ом сочинил песенку, которую все теперь знают, как Марсельезу. Ну а в 1883 году, на свет появился Семен Михайлович Буденный, в народном фольклоре он сказал на «рыжей кобыле», а в официально биографии человеком был разносторонним и, между прочим, кроме лошадей, еще очень любил… музыку.
Буденный попал в армию по призыву и остался там на всю жизнь. Еще в царское время он отважно воевал, но нарушал субординацию и бил старших по званию. Впрочем, карьере Буденного помогла не только безрассудная смелость, но и преданность Сталину уже во время советское. Например, он поддержал репрессии против высшего военного руководства. По легенде, когда к самому Буденному пришли чекисты, он встретил их не то с шашкой, не то с пулеметом, и больше его не трогали. Решения Буденного вообще часто были иррациональными. Так, приказ о взрыве ДнепроГЭС в Великую Отечественную тоже приписывают ему. А вот исторических полководческих успехов в эту войну маршал не достиг. Впрочем, в памяти потомков Семен Михайлович останется, скорее, легендарным героем. Доказательство тому хотя бы то, что знаменитый красноармейский головной убор до сих пор называют именем Буденного.
НУ И ДЕНЕК
Юбилей сегодня у Юрия Васильевича Яковлева. И это тот случай, когда любые слова меркнут перед чувствами. Сначала я хотела, как водится называть роли, а потом поняла, что выбрать практически невозможно. И потом дело не в этом. Юрий Яковлев – редкий сегодня артист, который никуда никогда не вступал, ничего не подписывал, не заседал в Государственной Думе, не говорил с высоких трибун. Он просто делал свое дело. И, конечно, порой хочется, чтобы были авторитеты, и чтобы они выступали, желательно согласно нашему мнению, но надо признать, что,в общем, дело совсем не в этом и любим мы не за то. С днем рождения Юрий Васильевич. От всего сердца.