Ну и денек - 2012-07-27

Любитель изящной словесности, Рэли был склонен к экстравагантным поступкам буквально с юных лет. Чего стоит только брошенный к ногам королевы Елизаветы алый бархатный плащ, в те времена – единственное украшение гардероба Уолтера, который затоптала вся королевская свита. Свою фамилию он всю жизнь писал по разному, то ли Рэйли, то ли Рэли, то ли Роли, искатель Эльдорадо, первый вельможа королевства, приговоренный к позорной смерти. Философ, алхимик, поэт… Рэли отдельно знаком курильщикам и борцам с курением. Но и те и другие, одни восхваляя его, другие ругая, совершенно не помнят, как ни странно еще об одном. Вместе с табаком, Уолтер Рэли привез в Европу… картошку. Кстати, несколько лет назад, с именем Рэли был связан нешуточный скандал. Экологи требовали, чтобы уже нынешняя королева Великобритании лишила сэра Уолтера Рэли рыцарского звания. Королева ответила по-королевски: «Сэр Уолтер был наказан достаточно. Его обезглавили». Скандал затих. Даже рьяные противники табака согласились.

Он видел закат эпохи паровых двигателей и зарождение новой эры самолётостроения. Сэр Джеффри де Хэвиленд – отец британской авиации, летчик испытатель, конструктор, создатель первого пассажирского лайнера. А началось всё с автомобилей и мотоциклов. В первые годы XX века молодой выпускник инженерной школы попал на предприятия по производству двигателей. Он прошёл путь от стажёра до конструктора, но сердце инженера стремилось к неизведанному. Уже тогда он увлёкся идеями о создании летающих машин. Дело это оказалось дорогостоящим и непростым, - всё приходилось выдумывать практически с нуля. Тем не менее, уже в 1910 году первая летательная машина Хэвиленда поднялась в воздух и пролетела несколько десятков метров. Впоследствии, в поисках наиболее удачных решений Хэвиленд создал десятки прототипов, многие из которых нашли своё применение в жизни. Его чертежи легли в основу первых разработок знаменитого Королевского авиационного завода в Фарнборо. Хэвиленд добился признания и получил немалый доход. Его самолёты летали над полями Первой мировой войны. А в 1920 году появляется Авиационная компания Хэвиленда, которая занималась созданием двухместных бипланов, и которая, в конце концов, создала первый пассажирский лайнер. Сам Хэвиленд участвовал в проектировании и лично испытывал новые самолёты - до глубокой стрости он не оставлял свою работу. Умер сэр Джеффри де Хэвиленд в 1965-м, до самого конца оставаясь в лучах славы как один из величайших авиаконструкторов Великобритании.

Последний из великих галицийских русофилов – так писали о Ярославе Галане, западно-украинском журналисте, публицисте, драматурге, антифашисте . Теперь его имя не упоминается в ридной Украине, произведения его не изучают, книги не переиздают, улицы, названные его именем, переименованы, а единственный памятник во Львове был снесен.

Сладкой его судьбу не назовешь, дважды сидел в тюрьме, памяти расстрелянных товарищей посвятил рассказ – мордовали, в 36-ом организовал антифашисткий конгресс деятелей культуры во Львове – тоже не гладили по голове, жену Анну казнили в ходе сталинских репрессий, обвинив в шпионаже. В годы войны работал во фронтовых газетах, и был радиокомментатором, «Фронт в эфире» - таково название его военной книги. И в годы войны, и после нее своим оружием, словом, осуждал бандеровцев, мельниковцев, бульбовцев как пособников нацистских оккупантов. На Нюрнбергском процессе был в качестве корреспондента газеты «Советская Украина». В его последнем памфлете «Плюю на Папу» Ярослав Галан вспомнил первый конфликт со служителями униатской церкви – это было еще в школе. На вопрос священника «Почему Святого отца (то есть Папу Римского) называют Пием», Ярослав ответил «Потому что Святой отец любит выпить», с той поры на теле Галана остались отметины от розг. «Господь не наделил меня смирением видимо поэтому, вернувшись домой, я уже с порога сказал матери: «Плюю на Папу!». Ярослава Галана в 47 лет убили украинские националисты прямо дома, в рабочем кабинете, ударив по голове 11 раз гуцульским топориком. Сталинскую премию дали посмертно.