Надо сказать, что в России пошлины на импортируемые автомобили довольно высоки, если не сказать чрезвычайно. - Комментарий недели - 2001-12-14

Есть еще одна страна, по крайней мере я знаю еще одну страну, где пошлины на ввозимые автомобили гораздо выше, чем в России. Это страна Израиль. Но хочу обратить внимание на два обстоятельства. Это страна, которая находится фактически все время в состоянии войны, и второе, это страна, не имеющая своего автомобильного производства. Здесь я хотел бы сказать следующее. Часто формальным объяснением повышения автомобильных пошлин является аргумент следующего свойства: "мы защищаем наших производителей". Так вот, я думаю, что высокая пошлина на автомобили в Израиле говорит о том, что таким способом нормальное государство, цивилизованное, решает бюджетные проблемы, решает проблемы содержания армии и расходов на борьбу с терроризмом и на всякие специальные операции. Я думаю, что если бы в Израиле было свое автомобильное производство, то пошлины были бы ниже, потому что нормальное государство заботится о существовании конкуренции. Потому что я возьму на себя смелость утверждать, что наши родные легковые автомобили это наш национальный позор. К сожалению, это так. Да, автомобиль дешевый, он недорого ремонтируется, но он ремонтируется постоянно. Эта машина, которая требует небольших, но постоянных затрат, усилий, затрат денег, времени и т.д. И все больше и больше граждан нашей страны предпочитают хоть старую, но иномарку, а не новый, но отечественный автомобиль.

Вообще, я полагаю, что автомобильный парк любого государства говорит о стране и о ее правительстве гораздо больше, чем любая статистика. Потому что именно эта часть жизни характеризует взаимоотношения власти и народа, она показывает уровень производства, уровень производственной культуры, уровень культуры вообще, она показывает степень амбиций граждан, она характеризует платежеспособный спрос и т.д. Это такой очень важный и чувствительный показатель. Так вот, к сожалению, по этому показателю наша страна выглядит... ну, хуже только положение с жильем. И некоторое время назад, скажем, с либерализацией, которая началась в начале в 90-х, в России стало все больше и больше приличных автомобилей. Естественно, вокруг этого сектора рынка и вокруг автомобилей разворачивается тяжелая и глубоко эшелонированная борьба разных групп интересов. Российские производители заинтересованы в том, чтобы доступных по цене иномарок не появлялось на территории нашего государства. В большем числе случаев именно они побеждают, именно поэтому мы ездим на автомобилях конструкции 60-70-х годов, я имею ввиду опять те же "Жигули". О "Москвиче" говорить вообще бессмысленно, потому что это не автомобиль.

Но, с другой стороны, покупатели автомобилей это избиратели. И чем больше политики стали зависеть от избирателей, тем чаще они стали думать и о том, что подумает покупатель-избиратель. Производители автомобилей тоже избиратели, но их на самом деле меньше. Можно вспомнить историю с неудачной попыткой Виктора Черномырдина в то время, когда он был премьер-министром, запретить хождение автомобилей с правосторонним расположением руля. Но Дальний Восток, где машины со стандартным расположением, с левосторонним, воспринимаются эклектически, весь Дальний Восток, использующий японские подержанные машины, просто чуть не взбунтовался, и это постановление просуществовало, насколько я помню, всего несколько недель, и было отменено. Также сегодня, конечно, правительство испытывает весьма серьезное давление лоббистов, заинтересованных в том, чтобы защитить свое право выпускать никуда не годный, давно устаревший автомобиль, в котором нет просто ни грамма уважения к водителю и пассажирам. И это довольно серьезное и сильно аргументированное давление. Но, с другой стороны, есть потребители, есть граждане, которые стали все лучше понимать в том, что такое качественная жизнь, в связи с ней понимать, как это качество зависит от решения правительства, и их давление становится тоже более существенным. И лично мне на самом деле нравится нынешнее колебание правительства, его нерешительность в том, чтобы взять и запретить или резко ограничить с помощью высоких пошлин доступ доступных и качественных автомобилей на наш рынок. И очень важно, что правительство заколебалось именно под таким давлением, и это давление снизу. Это не только давление продавцов иностранных машин, это все-таки уже почти политическое давление, и это признак того, что взаимоотношение между публикой и властью, которое в том числе характеризуется и качеством автомобильного парка страны, стало меняться к лучшему.