Закрытие доступа к радарным данным для малой авиации - Александр Михайлов - Блог-аут - 2015-08-20
20.08.2015
И. Воробьева
―
20.35. Продолжается программа «Блог-аут». В этой части два вызвона, продолжая тему авиации, но немножко с другой стороны. У нас был пилот Антон Волков, который рассказывал про пожары, а я хочу сейчас поговорить о пилотах малой авиации. О том, что для меня это стало открытием, вышел указ о том, что карта погоды для любителей будет с опозданием в 24 часа. Для любителей пилотов естественно. Я не знаю, как уместить это в своей голове. Каким образом люди, которые принимали подобные решения, думали о безопасности полетов и зачем они это делали. Во всем мире такие данные вполне открыты, вы можете в любой момент времени посмотреть, какая погода в том или ином аэропорту, а в России это сделать невозможно. Сейчас у нас на связи пилот Александр Михайлов. Саша, добрый вечер.
А. Михайлов
―
Добрый вечер.
И. Воробьева
―
Я нашим слушателям рассказывала, что существует в Интернете сбор подписей под петицией о том, чтобы открыть доступ к радарным данным, которые Росгидромет, если я правильно понимаю, внезапно закрыл. Что произошло и как они это сделали.
А. Михайлов
―
Два года назад по федеральной целевой программе в России стали устанавливать метеолокаторы. Наконец-то в нашей стране появились в реальном времени доступные метеолокаторы. И их должно было быть около 140 штук. Центральная Россия практически вся покрыта сетью таких метеолокаторов. И в реальном времени можно было до буквально прошлой недели увидеть опасные метеоявления. Любой гражданин мог воспользоваться и принять решение, ехать или нет, особенно для маленькой авиации, которая не может быть оборудована своими локаторами, они достаточно тяжелые. Для нас это было очень большое подспорье. Мне пришлось последние два года, наверное, около 50 решений таких принять важных, либо отказаться от полета, либо обойти район. Либо в полете принять решение, что делать дальше.
И. Воробьева
―
То есть по факту такие данные обеспечивали безопасность людей, которые осуществляют полеты.
А. Михайлов
―
Первым делом частников, маленькие вертолеты, санитарные вертолеты, маленькие компании. Где техника не может быть оборудована своим локатором. Ну представьте, что сейчас вам отключат светофоры. То есть это были наши светофоры, которые нас предупреждали от опасности. И мы достаточное время радовались, пользовались этим. И реально становится страшно. То есть в один день у нас господин Рогозин говорит о том, что надо бы оборудовать все самолеты локаторами, которые будут определять взаимное положение в воздухе друг друга и на случай столкновения в воздухе в нашей стране. И в этот же практически день всех отключают от погодного локатора, людей, которые каждый день сталкиваются с погодой. Между собой они столкнулись один раз за 20 лет. А с погодой конкретно сталкиваются каждый день. А с учетом нашей климатической зоны, где 9 месяцев можно сказать зима, это достаточно важное подспорье было, и мы очень радовались тому, что оно появилось. Теперь у нас его нет, причем договор с Росгидрометом на обслуживание… вот в данном случае я заключить не могу. Это хорошо, что еще август. Осенью все будет гораздо сложнее. Когда они это сделают, если у нас закончатся деньги на этом договоре, еще какая-то возникнет проблема, то я не смогу вовремя получить к нему доступ.
И. Воробьева
―
А на каком основании Росгидромет закрыл эти данные?
А. Михайлов
―
Есть закон ФСБ 111 или 113, который дает право Росгидромету предоставлять какие-то услуги за плату. Но радары, которые установили по федеральной программе из налогов, из бюджетных средств для обеспечения безопасности, а погода это безопасность. Сложные погодные явления опасные это безопасность страны, безопасность граждан, безопасность народного хозяйства. И вдруг после какого-то времени Росгидромет решает, что это его, и он будет это продавать. То есть данные о погоде, точные данные мы теперь можем получить только за деньги.
И. Воробьева
―
Потрясающе. Вы разговаривали с Росгидрометом или еще с какими-то людьми, которые приняли это решение. Может быть у них есть объяснение логическое кроме желания заработать деньги. Может быть это секретная информация. Как это происходит в других странах, я знаю, что ты летаешь не только по России. Можно ли в других странах получить такие данные?
А. Михайлов
―
Данные о погоде, ни в одном аэропорту мира не просили деньги за погоду. Особенно авиация общего назначения. Погодой всегда везде меня обеспечивают совершенно бесплатно. И там все прекраснейшие погодные информеры, как только пересекаешь границу нашей страны, можно подключиться к большому количеству погодных программ, которые будут тебе показывать все в реальном времени. То есть даже на территории, например, США на обычную GPS выводится погода. Запросто. То есть можно получить в реальном времени реальную погоду. Нам до этого конечно не дожить. Там висит погодный спутник, и он через наземные станции выдает всем вот эти погодные данные.
И. Воробьева
―
Сейчас в Интернете идет сборподписей под петицией и необходимо набрать 2,5 тысячи
. Сейчас 1,5 тысячи подписантов. И после того как подписи будут собраны, видимо, петиция отправится куда-то в правительство или в Росгидрометцентр, который эту историю сделал. Я говорю спасибо нашему гостю, это был пилот Александр Михайлов, с которым мы много работаем по поиску потерявшихся людей. Если вы раньше не слышали мои эфиры, то скажу, что частные пилоты России, люди, у которых есть воздушное судно, будь то небольшой вертолет или самолет, уже в течение последних лет 4-х каждый год участвуют в поисках пропавших. И делают это не потому что им кто-то платит деньги, а потому что они правда считают, что это нужно делать. Поэтому каждый раз они вылетают, летают, в этом году на их счету очень много спасенных жизней. И честно говоря, вся эта история с петицией наводит на мысль о том, что их-то жизни никому не нужны. И тут абсолютно прав Александр, что эта история с аварией над Истринским водохранилищем, где столкнулись вертолет и гидроплан, которая была очень громкой, скандальной, это была первая подобная авария. Да, вертолеты падали, но не сталкивались с другими воздушными судами, не падали на населенные пункты. Сейчас речь идет об их безопасности и мне кажется, что здесь мы должны их все поддержать. По крайней мере, со своей стороны я их очень поддерживаю. И буду обязательно подписывать петицию. На сайте change.org есть петиция «Вернуть открытый доступ снимков ДМРЛ (радары) и эта петиция направлена Росгидрометцентру. Я думаю, что все мы должны с вами поддержать частных пилотов. И помочь им сделать так, чтобы их полеты были безопасными.