Бренды alca и Heyner - Ростислав Рубан - Интервью - 2021-09-30
30.09.2021
Е. Васильев
―
Друзья, добрый день, это программа «Автомания плюс», Егор Васильев, и сегодня у меня в гостях начальник отдела сбыта Россия компании «alca mobil logistics + services gmbh», Ростислав Рубан. Ростислав, добрый день.
Р. Рубан
―
Здравствуйте, Егор.
Е. Васильев
―
Ну что же, Ростислав, у нас ситуация достаточно любопытная в мире происходит, какой-то коронавирус бродит по Европе. Как у вас дела то там обстоят, в Германии?
Р. Рубан
―
Ну, у нас с этим тоже довольно строго, до сих пор страна существует в режиме локдауна, но насколько мы знаем, все же строже, чем в России. Что касается нашей компании, нашего коллектива, то он появляется в офисе по расписанию, отгрузки совершаются. Ну, а сама компания, это семейное дело, основал ее ещё в 1993 году немец Герхард Хайнер, сейчас фирмой руководят его дети.
Е. Васильев
―
Ну, то есть такой, семейный бизнес, достаточно такой традиционный для Европы. Когда вот из поколения в поколение, он переходит из рук в руки, да?
Р. Рубан
―
Не у всех переходит, но здесь перешло, верно. Компания под Берлином, и Россия наш самый крупный рынок.
Е. Васильев
―
А вот, кстати, вы можете тогда рассказать, что такое вообще компания «Alca», чем она занимается, ну и в принципе, какую продукцию предлагает на российском рынке?
Р. Рубан
―
Ну, на рынке мы давно, пришли одними из первых, продуктом из сферы авто-компонентов первыми были щетки стеклоочистителя, затем пошли выходящие за эту сферу товары, авто-аксессуары, и кресла. Первой была образована марка «Alca», она еще с 1989 года, а в 2004 мы создали премиальную марку «Hainer». Обе марки ответственные за щетки и авто-аксессуары, и ещё есть кресла под маркой «Hainer», которые с 2008 года мы производим.
Е. Васильев
―
Речь идет о детских креслах, как я понимаю.
Р. Рубан
―
Да, это детские авто-кресла, все верно, Егор.
Е. Васильев
―
А вот не подскажете, у нас на нашем рынке компанию «Alca» как вы сказали, называют в основном «Алка». А вот как правильнее?
Р. Рубан
―
Всё верно, называют «Алка», и думают, что это от имени Алла, может быть даже Алла Пугачева.
Е. Васильев
―
Да, да.
Р. Рубан
―
Но в реальности дело обстоит так, что создатель, господин Герхард Хайнер, он занимался наборами кастрюль, производил их. И он думал, что кастрюли содержали элементы алюминий и кальций. И вот эти пот два химических элемента, обозначение Al и Ca, образовали «Alca».
Е. Васильев
―
Ну, фактически это «Алька» в правильном произношении, а в русской транскрипции все-таки «Алка» получается.
Р. Рубан
―
Так говорят.
Е. Васильев
―
Да. Ну что же, у меня тогда вопрос следующий, а собственно говоря «Алка», или «Алька», и « Hainer», в чем разница между двумя этими брендами?
Р. Рубан
―
Ну «Alca», это бренд доступного ценового сегмента, то есть авто-компоненты для всех. А «Hainer» считается премиальным брендом, и премиальность заключается в использовании премиальных материалов, чтобы порадовать себя. И вот вы сейчас говорите «Hainer», да? Я хочу обратить внимание, что на российском рынке так же, как и по «Alca» существует особенное произношение – «Хейнер».
Е. Васильев
―
Да.
Р. Рубан
―
Если вы знаете, наверняка знаете, аналогично в отношении немецкой премиальной бытовой техники «Miller» существует такая же ситуация, что в России называют «Миеле». Но я буду использовать всё же «Хайнер», поскольку я так привык.
Е. Васильев
―
Да, да, ну я думаю, что мы тоже будем прививать правильное произношение и «Алька», и «Хайнер», и будем двигаться именно в этом направлении. А на самом деле, если мы говорим о продукции компании «Alca», то это в основном все-таки щетки стеклоочистителей, да?
Р. Рубан
―
Именно так.
Е. Васильев
―
И возникает вопрос, во-первых, какие технологии компания принесла в эту сферу, есть ли какие-то прорывные истории, любопытные… Ну, и на самом деле, может быть мы обсудим, с какой частотой надо менять те же самые щетки стеклоочистителей, потому что у нас привыкли или пользоваться до тех пор, пока каркас щетки не начнет оставлять следы на лобовом стекле. Вот, наверное это не очень правильно.
Р. Рубан
―
Это не очень правильно, щетки нужно менять. Что касается технологии Егор, то это передовые машины, которые в принципе даже снимать не разрешают, если посетите производство. А щетки, да? Их нужно менять по сезону, в идеале это конечно весна/лето. Так же меняются осенью и зимой, когда устанавливаются особые морозоустойчивые щетки, в России это как раз актуально. В принципе, щетки не должны оставлять разводов, плотно прилегать к стеклу, и на скорости не отставать от поверхности. У многих стекол есть такие изгибы, они имеют не ровную поверхность.
Е. Васильев
―
А вот насколько я знаю, компания «Alca» начинала создавать щетки стеклоочистителей, ещё используя каркасные конструкции, правильно?
Р. Рубан
―
Именно так, каркасные щетки традиционно считаются первыми, с которых начинали все производители. И потом, согласно веяниям рынка, создавались уже более современные. В нашем случае, например это бескаркасная «Alca» супер флет. Что касается каркасных щеток, то у нас их теперь несколько но «Alca» спешел, специальная щетка так называемая, это база, основа всего. Она качественная, проверенная, обслуживает парк старых советских машин, которых в России ещё очень много.
Е. Васильев
―
А вот например, у меня есть автомобиль «УАЗ буханка». Я на самом деле, недавно задался целью, поставить на машину щетки, которые чистили бы стекло достаточно эффективно, купил наверное вариантов 5 или 6, и в результате не добился хорошего результата, потому что они где-то отстают, где-то не достают до стекла. Вот компания «Alca» в своем ассортименте имеет щетки для «Буханки»?
Р. Рубан
―
В таких случаях мы должны запрашивать наших специалистов, поскольку не все машины прописаны в спецификации. Я думаю, что мы точно подберем, но не сейчас, в эфире.
Е. Васильев
―
Ну, я понял. Я думаю, что почти наверняка есть, потому что всё-таки, если мы поднимаем даже старый автопром, то все щетки плюс-минус стандартизованы по размерам, плюс они отличаются посадочными местами. Вот кстати, обычно возникает проблема с тем, что покупая щетку, и надо подбирать переходник, или покупать его отдельно. Компания «Alca» тут какие-то предлагает истории, более удобные?
Р. Рубан
―
У нас есть на сайте, на любом нашем, например на alca-germany.com специальная программа в виде маски, куда можно вбив марку автомобиля, и год своего автомобиля, сразу получить данные о размерах щеток, и том адаптере, который необходим под вашу машину. Ну, можно придти в магазин, в магазине прямо у полки можно взять щетку в руки, и на обратной стороны вы найдете перечень наиболее популярных марок машин, которые в употреблении, и там вы найдете в отношении каждой марки тот размер щетки и тот адаптер, который нужно применить, поставить на нее.
Е. Васильев
―
Ну, то есть если я хочу подобрать, я могу посмотреть на список автомобилей, которые присутствуют на упаковке, но в принципе, это скорее всего не весь список, да? То есть, для того, чтобы подобрать… Ну, скажем так, щетку наиболее эффективно можно было, надо зайти на сайт.
Р. Рубан
―
Можно зайти на сайт, можно обратиться в магазине к продавцам, и ещё есть такой вариант, хотел бы сразу в этом контексте упомянуть. Многие кончено не любят заморачиваться не знанием этих вещей, не тем, чтобы искать что-то, и вот мы как раз ориентируясь на такую потребность, что люди не хотят этого делать, создали новый продукт, направление для интернета. Это комплекты щеток, которые создаются уже сразу под конкретные модели машин.
Е. Васильев
―
А вот можно подробнее, что такое комплекты щеток?
Р. Рубан
―
Ну, это значит, что в комплекте две щетки, и те два адаптера, которые необходимы на конкретную машину.
Е. Васильев
―
А, то есть, я уже не покупаю кучу бесполезных и лишних адаптеров, которые могут оказаться, а я покупаю вот именно то, что нужно мне для моего автомобиля.
Р. Рубан
―
Именно так, плюс то, что вы не должны знать и искать, какой размер щетки и адаптера, это всё уже скомпоновано в комплекте.
Е. Васильев
―
Это очень удобно как мне кажется, и на самом деле, наверное дает возможность автолюбителю ответственно относиться к потреблению, не покупать лишнего, не расходовать лишние ресурсы планеты, которых уже не много, наверное.
Р. Рубан
―
(Неразборчиво).
Е. Васильев
―
А вот да, не подскажете Ростислав, а в чем разница между каркасной щеткой, бескаркасной щеткой, и есть ли между ними какие-то промежуточные варианты?
Р. Рубан
―
Разница между каркасной и бескаркасной заключается в том, что у каркасной щетки это каркасики, которые обеспечивают более хорошее прилегание щетки к стеклу, а у бескаркасной современное перо, или… Ну, мы так называем это перо, пружина так называемая.
Е. Васильев
―
Так.
Р. Рубан
―
Что касается промежуточных вариантов, таких нет, но ест более продвинутый вариант, который совмещает обе технологии, это гибрид щетки. Наши щетки гибридные называются «Hainer» гибрид, это премиальные щетки марки «Hainer». Там совмещена технология, под пружины спрятаны каркасики. И эту щетку, можно за счет этого использовать зимой, поскольку каркасики не замерзают за счет покрытия, и использования пружины.
Е. Васильев
―
Ну, это любопытно, любопытно. А на самом деле, как я понимаю и «Alca», и «Hainer», выпускают в принципе плюс/минус похожую продукцию, просто она отличается уровнем премиальности.
Р. Рубан
―
Да, она отличается уровнем премиальности, всё верно.
Е. Васильев
―
А как вы считаете, сколько времени может прожить один комплект щеток, установленных на автомобиль, в условиях России?
Р. Рубан
―
Ну, мы рекомендуем, чтобы щетки использовались один сезон. Но это не обязательно так, щетки в зависимости от условий эксплуатации, могут использоваться гораздо дольше. Вот вы спросили в предыдущем вопросе, полностью ли, или совмещает «Alca» и «Hainer» ассортименты? Есть один ассортимент, который присутствует только в линейке марки «Alca», это зимние щетки, типично зимние щетки. Это самый популярный зимой ассортимент нашей продукции, а поскольку зима не за горами, можно пару слов сказать, что у них специальный чехол, который не дает промерзать карксикам. В России наверняка многие автолюбители сталкиваются… Которые например не имеют гаражей, и ставят свои машины под окнами, сто завал снега образуется, и нужно чистить и щетки, и машину. Вот именно сел, и поехал фактически за счет этих щеток. А в российских морозах, это особенно актуально.
Е. Васильев
―
А правильно ли я понимаю, что исключительно зимние щетки, это в основном российский рынок для компании.
Р. Рубан
―
Фактически правильно. Есть ещё некоторые… Украина, азиатские страны, которые тоже имеют такие же суровые зимние условия, там они тоже находят спрос.
Е. Васильев
―
Ну, мы понимаем, что современный рынок, это достаточно… Автомобильный рынок, и рынок автомобильных аксессуаров, среда очень конкурентная и не простая, и время простых решений, к сожалению, уже давно прошло, вот с кем вы конкурируете?
Р. Рубан
―
Ну, конкурентная среда, вы правильно заметили очень тяжелая. Образовывается всё больше и больше производств по щеткам, снегоочистителей. Но мы считаем, что по качеству мы одни из лидеров. Мы производим качественную резину, проверяем качество железа, качество технологических процессов. И бывает, что наши конкуренты дешевле, но те покупатели, которые к ним обращаются, они в конце концов приходят к нам, поскольку понимают, что лучше купить один раз, и не платить дважды. И мы подтверждаем наше качество за счет тестов, мы участвуем и с конкурентами в тестах, и даем на испытание щетки блогерам на Ютуб. Наши щетки берут на автопробеги, так же нам присуждается… Ну, довольно часто, каждый год фактически, уже 5 раз, премия «Мировые автомобильные компоненты» в Москве, МАК так называемые по щеткам.
Е. Васильев
―
Так, любопытно кстати. Ещё один момент, который хотел бы я уточнить. Вот меня очень раздражает, когда щетка начинает скрипеть. Щетки «Alca» скрепят?
Р. Рубан
―
Они не скрепят.
Е. Васильев
―
Вот что на это влияет, в принципе? Это качество материалов, качество конструкций непосредственно каркаса?
Р. Рубан
―
Ну, это может быть и то, и другое. Но я полагаю, что такие вопросы лучше будут знать наши специалисты, которые занимаются производством этих щеток.
Е. Васильев
―
Но в любом случае, если щетка начинает скрипеть, значит она уже не плотно прилегает к стеклу, и значит пришло время к ее замене, правильно?
Р. Рубан
―
Пришло время к замене, но о прилегании к стеклу, я бы не делал такой вывод.
Е. Васильев
―
Ну, вот видите, я не до конца владею информацией о том, как работают щетки, но в любом случае мы понимаем, что щетки стеклоочистителей, это один из самых важных элементов безопасности по сути. Потому, что да, я управляю автомобилем, у меня есть руль, есть педали, но если я не вижу куда ехать, то все мои усилия будут напрасны, и даже опасны, по большому счету. А не подскажете, Ростислав, какая ещё продукция выпускается компаниями «Alca» и «Hainer».
Р. Рубан
―
У марок «Alca» и «Hainer» есть еще огромный спектр авто-аксессуаров, это наверное около 700 позиций в общей сложности, а так же есть детские кресла. Ну, по аксессуарам если говорить, то исторически мы начинали с насосов, ключей, домкратов, пылесосов, так же есть различные компрессоры, защита от солнца, и так далее. Ну, в настоящий момент мы констатируем, что эпоха дешевого товара прошла, и клиенты хотят более качественные продукты, и мы этому рады, у нас есть, что предложить. И вот например некоторые новинки, которые мы совсем недавно вывели на рынок, это новые пылесосы с аккумуляторами, они находят в России чрезвычайно большой спрос.
Е. Васильев
―
Ну, то есть это тоже наведение чистоты.
Р. Рубан
―
Да, да, да.
Е. Васильев
―
Вот кстати это любопытная история, потому что вообще рынок автомобильных аксессуаров, он очень сложен на мой взгляд, потому что существует огромное количество ну такого, совсем дешевого ширпотреба, который может работать только один раз. Вот, ну я думаю, мы к этому вопросу вернемся после небольшого перерыва на краткие новости, и обсудим уже более подробно, что же делают компании «Alca» и «Hainer» в этой области.НОВОСТИ.
Е. Васильев
―
Ну что же друзья, мы продолжаем разговор о продукции компании «Alca» и «Hainer», и со мной на связи Ростислав Рубан, начальник отдела сбыта Россия компании «alca mobil logistics + services gmbh». Ну что же, Ростислав, мы закончили нашу первую часть программы тем, что рассказали, что у вас существуют какие-то уникальные пылесосы, а это уже не совсем щетки, хотя и дают возможность получить более чистый автомобиль. Но помимо пылесосов, что ещё выпускает компания?
Р. Рубан
―
Мы знаем, что на рынке России второе дыхание получили наши антенны, например марки «Alca», а так же резинка для крепления груза обеих марок «Alca» и «Hainer». Кроме того, мы запустили целую группу товаров по кемпингу, хоть сейчас не совсем уже время для этой темы, но есть довольно интересные вещи как светодиодный фонарь, который просто является интересной игрушкой, и находит применение по своему назначению.
Е. Васильев
―
Ну, может быть, как раз самое время для кемпинга покупать что-то, потому что зима, есть возможность приобрести. Вот кстати, у меня такой вопрос, последняя ситуация на рынке, на автомобильном рынке, точнее… Различного рода кризисы, пандемия, проблемы с поставкой материалов, комплектующих, чипов для автомобилей. Вот на вас это как-то сказывается?
Р. Рубан
―
Да, конечно. Пандемия, локдаун, они принесли беды. Поскольку поставщики у нас находятся по всему миру, то стоимость закупок начала расти, мы ощутили на себе дефицит контейнеров, подорожание логистики. Конечно, нам приходится решать эти вопросы, но мы их успешно решаем, и мы находим самые эффективные решения, и поставляем наши продукты из Германии на российский рынок всё так же эффективно, без перебоев. Конечно, не только пандемия наложила отпечаток на наш бизнес, это было и повышение… Взрывное повышение курса евро в 14-м году, когда у всех рухнула продажа. Но мы понимаем и видим, что когда вышли из локдауна летом 2020 года, сработал так называемый отложенный спрос. И в настоящее время можем уверенно сказать, что все направления: аксессуары, кресла, щетки, они переживают взлет.
Е. Васильев
―
То есть, фактически мы сейчас наблюдаем почти такую же ситуацию, как и с продажей автомобилей. Автомобилей с одной стороны мало, а с другой стороны люди готовы покупать их уже за любые деньги. И те же заводы, которые продолжают что-то выпускать, фактически сразу продают всю свою продукцию.
Р. Рубан
―
Ну, люди просто понимают, что безопасность… Это по креслам, мы немножко позже будем говорить. Важный момент, люди готовы платить за безопасность, за качество. Хотя нет, впоследствии кончено же цена имеет большое значение. Но как я вам сказал, люди могут пожалеть просто потом, что они купили дешево.
Е. Васильев
―
Ну, в общем, наверное да. А если уж мы заговорили о логистике, то производство компании «Alca» и «Hainer» где располагается?
Р. Рубан
―
Оно располагается в принципе по всему миру, это и Европа, и азиатские страны. Поэтому вот вопросы, которые…
Е. Васильев
―
То есть, это в зависимости от рынка, на который поставляется продукция как я понимаю, да?
Р. Рубан
―
В принципе нет, комплектующие поставляются с различных рынков. Но всё концентрируется… То, что мы производим здесь в городе Шторгаф, под Берлином. Мы отсюда рассылаем весь наш товар производимый.
Е. Васильев
―
Понятно. А тогда вопрос номер два, каким образом этот товар реализуется? Через какие-то крупно-оптовые сети, через интернет-магазины, там через фирменные магазины компаний?
Р. Рубан
―
Ну, у компании своих магазинов нету, мы используем каналы сбыта, имеющиеся на рынке. В конкретно данный момент, особенный бум переживает интернет-торговля, а в ходе локдауна это имело наиболее важное значение для нашего скажем… И ли не нашего, а всеобщего выживания. Но наши аксессуары так же представлены и в рознице, и в гипермаркетах, и на авторынках, в России это ещё очень актуальный метод сбыта. Так же, в оптовом канале сбыта.
Е. Васильев
―
В принципе, вы оцениваете потенциал именно интернет-торговли, как наибольший.
Р. Рубан
―
Ну, интернет-торговля представляет представить весь спектр наших товаров. Если говорить про оптовиков и гипермаркеты, там есть ограничения по финансовой составляющей, или по площадям, на которых можно разместить наш огромный спектр продукции. Кроме того, за счет интернет-торговли очень легко ввести на рынок наши новинки. Их ещё никто не знает, но они уже показаны в интернете. И вот такие интернет-площадки, как например «Wildberris», вы все их знаете, «220 вольт», «Все инструменты», «Ozon»… Это те локомотивы, которые ведут за собой остальных игроков рынка РФ.
Е. Васильев
―
Я понимаю, в принципе наверное, это более эффективные способы реализации продукции, потому что всё понятно, всё очевидно, да? И люди уже пришли к тому, что они готовы попробовать на вкус и тактильно товар уже не прикасаясь к нему, а просто смотря на экран монитора, или на экран гаджета, которым они пользуются. Кстати, по поводу безопасности, опять давайте вернемся. Как я понимаю, одним из значимых товаров, которые вы предлагаете на рынке, это детские кресла. Не подскажете вообще, когда они появились, почему компания решила их выпускать, ну и соответственно какие существуют сейчас варианты, для каких автомобилей, для каких типов крепления?
Р. Рубан
―
Детские кресла появились в 2008 году, обоснованием их появления является то, что сын основателя, господина Герхарда Хайнера в то время имел маленьких детей, и защита своих собственных детей была для него задача №1. Он понимал, что он может привнести на рынок что-то интересное, и он создал в 2008 году детские кресла. В принципе детские кресла, они ориентируются на родителей, поскольку люди понимают, что нужна защита для их подрастающих детей. Они используются от рождения, и до 12 лет, как правило.
Е. Васильев
―
Ну, это если ребенка сильно не кормить. Потому, что в последнее время дети растут такими ударными темпами, что в 12 лет он уже вполне себе умещается в обычное кресло с трудом.
Р. Рубан
―
У нас есть специальные кресла для таких крепышей.
Е. Васильев
―
Вот это вот очень хорошо прозвучало: кресла для крепышей. А что это за специальные кресла?
Р. Рубан
―
Ну, это размеры. Есть разные размеры бустеров например, кресел для соответствующего возраста от 3 до 12 лет, которые не подойдут более таким маленьким детям соответствующего возраста. XL, L размеры… Ну вы знаете, это в одежде так же практикуется.
Е. Васильев
―
Да, да. Ну, то есть фактически, кресло перед покупкой стоит примерить?
Р. Рубан
―
Да, как одежду.
Е. Васильев
―
Любопытно. А на кого, с точки зрения потребителей, ориентируется компания? То есть, это авто-производители, это частные лица, это авто-владельцы в массовом сегменте? На кого рассчитана продукция? Если мы говорим об «Alca», и об «Hainer». То есть, это наверное немножечко две разные модели, да?
Р. Рубан
―
Ну, те люди, которые используют детское кресло, конечно они являются владельцами машин, это так. Это те папы и мамы, которые ценят европейские ценности, которые в России сейчас…
Е. Васильев
―
Мы тоже их ценим, да.
Р. Рубан
―
Да, начинают ценить, да.
Е. Васильев
―
Да.
Р. Рубан
―
А так же, это естественно люди, которые не хотят переплачивать, поскольку мы в своей философии и миссии видим основную задачу в том, что безопасность и комфорт не должны стоить дорого. И мы в нынешней ситуации пандемия, взрывной рост себестоимости, соответственно ищем пути решения, чтобы и кресла наши предлагались потребителям по приемлемой цене.
Е. Васильев
―
При этом, на кресла должны существовать какие-то сертификаты об их соответствии, там укреплении изофикс, безопасности, то есть всё это тоже есть.
Р. Рубан
―
Сертификаты естественно есть. Вы говорите наверняка о краш-тестах, то есть тесты, подтверждающие то, что продукт допустим к продаже. Когда мы вводим на рынок новую модель, мы соответственно даем наши продукты на проведение этих тестов, они все сертифицированы. Ну, а кроме таких тестов, есть ещё краш-тесты, которые проводят независимые организации.
Е. Васильев
―
Да.
Р. Рубан
―
И автомобильный немецкий клуб Adac, я хотел бы похвастаться…
Е. Васильев
―
Вот, давайте.
Р. Рубан
―
Несколько лет назад взял, а он берет на свое усмотрение, ему нельзя навязать какой-то продукт на тестирование, взял наши кресла «Макси протект аэро» для детишек от 3 до 12 лет на такое тестирование, и мы обрадовались, когда результат был с оценкой «хорошо». А это победы, уже «удовлетворительно» является победа, это победа наших инженеров.
Е. Васильев
―
Ну, фактически получается так, что ваши кресла повышают общий уровень пассивной безопасности для тех, кто находится в автомобиле.
Р. Рубан
―
Все верно Егор, но ещё больше уровень безопасности обеспечивает система изофикс. Потому, что изофикс, это система жесткого, и потому более надежного крепления детского кресла к сидению.
Е. Васильев
―
Ну и фактически, детское кресло, вещь такая, достаточно коротко живущая. Ребенок быстро растет, и поэтому по мере его взросления, нужно переходить на следующую категорию детских кресел. Кстати, существует какая-то градация не размеров, а премиальности детских кресел?
Р. Рубан
―
У нас есть лишь если упоминать, то кресла марки «Hainer», и еще есть одна марка, так называемая «Капсула». «Капсула», как и «Alca», предназначена для бюджетных покупателей, а все кресла «Hainer» являются премиальными, мы не выделяем какое-то наиболее премиальное из них.
Е. Васильев
―
Ещё один момент, очень часто вместо кресел используют бустеры. Вот вы видите в этом какую-то опасность, или это абсолютно нормально?
Р. Рубан
―
Ну, когда ребенок подрастает, он естественно вырастает из кресла, и перестает в нем нуждаться. Кроме того, может стесняться, и сидеть в кресле. Кроме того, само же кресло нужно постоянно переставлять. Кто-то укладывает его в багажник, это не очень легко.
Е. Васильев
―
Ну, да.
Р. Рубан
―
Иногда даже мамочки этим занимаются, им тяжело переставлять. Бюджет ограничен, бустер естественно дешевле. Ну, и ребенку может быть не комфортно уже сидеть в кресле, поэтому переходят на бустеры. А у нас бустеров аж 5 штук, и если мы говорили об «Изофикс», то есть два бустера с такой системой «Изофикс», и три бустера обычных, так называемых классических бустера.
Е. Васильев
―
А кстати, если мы говорим о креслах. Кресло – это элемент интерьера автомобиля. В автомобиле может быть салон светлый, темный, я не знаю желтый, красный, какой угодно. Существуют ли какие-то градации по цветам у ваших кресел, могу ли я выбрать?
Р. Рубан
―
Вы можете выбрать Егор, и вы правильно сказали, что родители покупают все же кресло под салон машины. Хотя, иногда может показаться, что кресло, это игрушка для ребенка. А расцветки мы предлагаем аж 5 штук, это классический немецкий черное, серое, более современный итальянский красное, синее, и премиальные бежевое и коричневое. А почему мы так делаем? Потому, что мы изучали, какие салоны покупают автолюбители машин в России и в Европе, и поняли, что наиболее часто используются черно-серые тона, и бежево-коричневые.
Е. Васильев
―
Ну, а на этом мы прощаемся с Ростиславом, большое спасибо, и успехов. Всего доброго.
Р. Рубан
―
Спасибо, Егор.
Реклама