Магистрат: Закрытие петербургских яхт-клубов - Сергей Тимошков, Сергей Алексеев - Интервью - 2019-12-05
А. Веснин
―
13 часов 7 минут в Петербурге. Меня зовут Арсений Веснин. Это программа «Магистрат». Обычно мы говорим о проблемах городской среды и Петербурга, именно как к город, которых находится на земле, но и про воду мы все время вспоминаем, в Петербурге без этого невозможно и сегодня мы обратим на это внимание поближе. Мы поговорим про ситуацию с яхт-клубами. Я только что узнал, что их в Петербурге было около тридцати, а осталось – можно буквально по пальцам пересчитать.Я приветствую наших сегодняшних гостей. Это директор образовательного учреждения «Санкт-Петербургские мореходные классы» и председатель квалификационной комиссии Федерации парусного спорта по Северо-Западу Сергей Валентинович Тимошков. И Сергей Павлович Алексеев, президент Петербургского парусного союза.
Сколько в итоге сейчас в Петербурге яхт-клубов?
С. Алексеев
―
Формально – девять. А что такое яхт-клуб? Это – коллектив яхтсменов. А таких, где существует коллектив, где люди проходят полный цикл, от образования до ремонта яхт и встреч у камина, то таких – три. Это наш клуб профсоюзов «Речной», раньше он назывался «Центральный», но сейчас у него официальное название «Частное учреждение – ЧУ Речной клуб профсоюзов». Следующий – клуб «Балтиец». Это пример нового клуба: собрания частных лиц, которые вкладывают в него свою душу. И очень хороший клуб, с большим будущим, правда тут у нас мнения расходятся, но это – «Яхтенный порт Геркулес». Думаю в будущем он станет одним из ведущих.Есть и помельче яхт-клубы, которые когда-то были хорошими – «Императорский морской яхт-клуб», был неплохой «Петербургский парусный клуб» или «Крестовский» на Крестовском острове, сейчас у него есть проблемы, порт «Константин», яхтенный клуб «Терийоки» в Зеленогорске и два небольших клуба, их содержат частные лица «Нева» и «Невка» на Безымянном острове на Большой Невке.
А. Веснин
―
Не всем понятно, что такое яхт-клуб. Первая ассоциация, когда мы читаем какие-то новости про яхты, это например, что «яхта Абрамовича такой длины», «яхта патриарха Кирилла такой длины». «яхта Медведева такой длины» и так далее. И представляется что-то очень шикарное. Они еще иногда в Неву заходят и мы видим эти огромные суда стоимостью в миллионы. А если посмотреть на рынке, то небольшие яхты, парусные, про которые сейчас идет речь, они все равно стоимостью по тысяч сто евро. Может быть только какие-то б/у можно купить подешевле. Это что-то такое элитное.Но я понимаю, что в яхт-клубы могут приходить люди не только с такими суммами на карточках и в кошельках. А есть другие способы попасть в яхтенную жизнь.
С. Тимошков
―
Яхтинг – чрезвычайно многолик. В русском языке слово «яхтинг» отсутствует. Мы безуспешно пытались найти, но вернулись к международному понятию «яхтинг» как увлечение, как область человеческой деятельности. И одна из моих миссий, которые я вижу и пытаюсь исполнять – это попытка объяснить, что яхтинг – это общедоступное и реальное хобби для абсолютно всех слоев населения. Подчеркиваю, абсолютно для всех.Есть разных яхтинг. Он начинается от парусной доски или парусной байдарки, которая по карману любому.
С. Алексеев
―
А еще сейчас есть резиновые катамараны.
С. Тимошков
―
Есть огромное количество, и доски, и прочее. Вода людей привлекала и привлекает. Большая часть населения Земли живет на берегах водоемов. А яхтинг дарит изумительное ощущение: и единства с природой, и в области общения. Это своя культура. Замечательная вещь! Яхтинг начинается от маленькой лодочки с парусом, включая детские соревнования, олимпийские гонки, дальние плавания, просто парусный туризм, который является основным видом яхтинга в европейских странах. У него есть огромное преимущество, это один из немногих семейных видов спорта. За что я очень люблю крейсерский яхтинг, это когда на одном судне могут быть абсолютно все возрасты от правнуков до прадедов. И каждому из них в соответствии с их возрастом и опытом найдется функциональное и уважительное отношение внутри этого.А абрамовичи, пусть они меряются тем, у кого длиннее пароход! Кто-то будет мериться тем, кто быстрее придет, а кто-то просто получит удовольствие от общения с природой, морем и от радости преодоления.
Если мы говорим про яхт-клуб, то можно им пользоваться и в одиночку, но есть мировая тенденция развития, что люди объединяются по интересам. Им интересно общаться друг с другом, интересно общаться с другими. И собственно так и возникли яхт-клубы, о которых мы сейчас говорим. Здесь первое и главное слово – собственно клуб! А яхт – это уже приставка к нему.
С. Алексеев
―
Наша Федерация парусного спорта Петербурга регулярно проводит исследования. По нашим данным в Петербурге ежегодно на воду выходит двести тысяч человек, связанных с лодками, катерами и яхтами. А конкретно нашим видом квалифицированно занимаются каждый год пять тысяч человек. Скоро у нас будет очередная отчетно-выборная конфереция, у нас сейчас 1700 членов только нашей парусной федерации.
А. Веснин
―
Но вы сейчас не ответили на вопрос, как яхтинг может быть доступен для всех. Ну хорошо, дешевую парусную лодочку можно купить. Но когда мы говорим про яхтинг и яхты, крейсерские походы, вот что с этим ассоциируется.
С. Тимошков:
―
Ничего подобного! Возьмем экономику. Самые простые цифры. У нас остался старейший в России «Речной клуб профсоюзов». Это реальное объединение. У них до ста парусных яхт и судов всех типов, я не беру мелочь. Это несколько тысяч человек, которые свое хобби, свою жизнь отдают этому интересу. И смотрите, яхты принадлежат профсоюзам. И профсоюзы из за бесплатно или за символические деньги передают в пользование экипажам.Схема так, как она работала в советские года, так работает и до сих пор. Экипажи на свои деньги, как сообщество людей, ну возьмем наши яхты национального класса С-6. Это судно неограниченного района плавания, старенькая, но замечательная. И тип хороший. Чтобы содержать судно в уходит около двухсот-трехсот тысяч со всеми расходами на плавание. Даже наверное меньше, думаю не больше двухсот уходит. Если учесть, что яхт-клуб профсоюзов со своих не берет деньги на стоянку и прочее, то это еще меньше остается. Люди, грубо говоря, скинувшись по десять тысяч в год, а экипаж составляет двадцать-тридцать человек.
А. Веснин
―
Они по очереди пользуются яхтой?
С. Тимошков
―
Конечно! Яхта не нужна одному. Сейчас возникла другая проблема. Огромное количество людей, которые имеют средства, купили себе яхту и остаются в одиночку без экипажа. А мы не случайно начали говорить про клуб. Ведь интересно, когда ты плывешь с кем-то! Ну кто-то может и один, но не каждый человек Федор Конюхов. А подавляющему числу людей интересно плавать в компании, делить свою радость с другими. И потом, экипаж – это совсем другие человеческие взаимоотношения.Как пример могу привести цифры, по содержанию наших учебных яхт нашей школы. Годовая стоянка большой, одной из самых крупных наших яхт, а мы ищем дешевые места, обходится порядка 150 тысяч рублей в год. Плюс затраты на ремонт и мы в эти 200-300 тысяч содержания войдем. А в течение года на этой яхте смогут поплавать 40-50 человек.
А. Веснин
―
И в этом и есть смысл клуба?
С. Тимошков
―
Безусловно!
А. Веснин
―
А если кто-то из наших слушателей захочет, он может прийти в яхт-клуб и сказать: «Ребята, я хочу!»
С. Тимошков
―
Легко! Заявляю всем вашим радиослушателям. Любой, кого заинтересовал яхтинг, пожалуйста, приходите! И каждый из вас найдет то, что ему интересно. В последние годы у нас в Петербурге детские парусные секции благодаря и Газпрому и поддержке города, у нас возникла великолепная школа. Думаю, что больше тысячи молодых ребят и детей занимаются в разных школах и их количество растет. Поддержка государственная отличная! И занятия бесплатные.
В. Алексеев
―
Я все-таки уточню. У нас сложилась определенная система развития и участия людей с молодых ногтей до старости в яхтинге. Первое, у нас восемь школ, куда можно прийти. Это и в Лахте «Академия парусного спорта», это и Крестовская школа, которая финансируется государством, там занимается порядка трехсот людей. И в яхт-клубе «Балтиец» и в «Речном». И это первый этап, когда дети приходят. Там родители оплачивают минимальные суммы, покупают одежда, а лодки им дают, и тренеров дают.Следующий этап – это Школа высшего спортивного мастерства. Один из ста занимающихся переходит в Школу высшего спортивного мастерства.
С. Тимошков
―
Это уже профессиональное, это спорт.
С. Алексеев
―
А остальные переходят уже к нам в любительский спорт и занимаются в наших яхт-клубах и на крейсерских яхтах ходят. Они могут брать в чартер и ездить по всему миру. В чартер – это очень доступно.
А. Веснин
―
Это просто взять в аренду?
С. Алексеев
―
Да, яхты берут в аренду. Но конечно, чтобы этим заниматься, вобще-то – это профессиональный вид спорта. И здесь – Сергей Валентинович и его курсы и его система обучения. Это очень серьезно. И наша Федерация, наш Парусный союз отвечает головой за это. И он за это отвечает. И наша задача, чтобы все люди, сколько их у нас сейчас, двести тысяч или пять тысяч, когда они выходили, чтобы не самодеятельность была как в каменном веке, а поскольку они отвечают за жизнь, чтобы они были образованы. И это одна из важнейших функция яхт-клубов. Это не только обеспечение яхтами, досугом, но это и обеспечение квалификации и обучение. И когда у тебя есть яхта, ты либо получаешь парусную яхту в клубе, либо ты можешь купить яхту, покупать крейсерскую яхту покупать не обязательно надо большую, и наша задача, чтобы люди грамотно ими управляли.И еще у нас есть одна возможность. При наших яхь-клубах сейчас появились компании, куда ты, взрослый человек, можешь прийти и тебя включат в экипаж и за небольшие деньги ты сможешь научиться ходить под парусами. У нас четыре или пять школ, а нас такие частные школы появились. Там есть небольшие крейсерские яхты и ты можешь с ними ходить. А есть и маленькие яхты, которые тоже можно брать в аренду, например класса СБ, или Санторы, или Драконы. Огромное разнообразие. Для этого и нужна организация, чтобы прийти в яхт-клуб. Не на берег же Невы или Финского залива идти и кричать: «Ау! Я хочу заниматься!»
А. Веснин
―
Можно просто прийти на Петровскую косу и поговорить?
С. Тимошков
―
Да, и в этом наверное и есть функция общественных организаций, и Парусного союза, и безусловно школ. Мы все заканчивали школы, и всех нас формирует школа, как образовательное учреждение. И это важнейший вопрос. Те правильные парусные школы, которые действуют в интересах именно развития яхтинга, они эту социальную функцию с удовольствием выполняют. Любому пришедшему человеку мы подскажем к кому ему надо идти учиться.Пользуясь возможностью эфира, скажу главную мысль – яхтинг доступен буквально каждому. Он очень важен для студентов. Начальный период занятия яхтингом – это студенческие годы. Никто не ждет от тебя великих спортивных результатов. Если понравится – ты этого добьешься. А не понравится – ты обретешь эту особенную яхтенную среду. Это не просто система взаимоотношений, это – отдельный пласт человеческой культуры.
И нам в Петербурге есть чем гордиться. Петербург является одним из родоначальников мирового яхтинга. Яхтинг молод, это не легкая атлетика.
А. Веснин
―
Мы проговорили, что это не обязательно спорт или гонки, что можно просто ходить и получать удовольствие от воды. И мы разобрались, что такое яхт-клубы и почему яхтинг доступен. Это было про хорошее. А теперь давайте про не очень хорошее. В начале девяностых было тридцать три клуба? А сейчас из них осталось только девять, и из них только три серьезных и крупных.
С. Тимошков
―
Давайте я озвучу проблему. Экономика и бизнес идут туда, где больше прибыль. Картина очень простая, чтобы создать яхт-клуб, любительскую гавань, должно сойтись несколько факторов. Природа должна создать удобные места подхода с моря, а их можно посчитать по пальцам в любом регионе. Побережья длинные, а удобных гаваней и мест, где могут базироваться суда, созданных природой и защищенных от ветров и волн – их мало и в них во всех уже поселились люди.И второе, должна быть определенная береговая инфраструктура, ее на так много надо, но она нужна. А теперь посмотрим на это глазами девелоперов. Все яхт-клубы расположены в местах, где можно построить элитное жилье. И искушение получить деньги сейчас и немедленно, а это будут реальные деньги, очень хорошие и немедленно. А природу уже не создаст фарватеров и гаваней, мест, где можно базироваться. Это означает, что если на месте яхт-клуба мы строим жилье, это место из культурной жизни города, а это отдельный пласт культуры, выпадает навсегда.
А. Веснин
―
Давайте к конкретике!
С. Тимошков
―
Пожалуйста! Старейший яхт-клуб России, входящий в десятку старейших яхт-клубов мира, бывший Санкт-Петербургский императорский яхт-клуб. Потом он назывался «Водник», потом яхт-клубом Балтийского морского пароходства. Формально он еще входит в список, а во что он превратился реально? Элитное жилье в красивом месте на берегу и вокруг стоянка дорогих моторных яхт.
А. Веснин
―
И нет никакой возможности приходить, заниматься, учиться? И никакого сообщества?
С. Тимошков
―
Есть понятие социального пространства. Если у человека есть деньги купить социальное жилье, ему точно не нужна под окнами толпа шумящих ребятишек, народный яхтинг и прочее. Формально он может остаться яхт-клубом, только наверное есть разное социальное значение для тысяч людей и для десятков.
А. Веснин
―
Этот закрыли, построили. Но остались же еще «Балтиец», «Речной».
С. Тимошков
―
Вы правильно говорите «остался». Мы еще не упомянули Стрельнинский яхт-клуб. Примерно пять лет назад он справил свое 150-летие. В Европе 150 летних яхт-клубов – хватит пальцев на руке пересчитать. А после этого он был уничтожен, с насиженного места снялся и сейчас базируется в Ораниенбауме на кусочке причала в Сидоровском канале.Молодежный яхт-клуб можно было построить? Мы идею молодежного яхт-клуба обсуждаем с момента, как я с флота ушел, с 2004 года. Спасибо, Валентина Ивановна очень близко к сердцу это принимала. Во многом благодаря ее позиции удалось отстоять «Балтиец», когда строили «Балтийскую жемчужину». Условием от города было строительство нового яхт-клуба. И народный клуб сумел туда переехать. И сейчас это самый успешно развивающийся массовый клуб на юге. Замечательно! Но возникает «но». Молодежный клуб нужен для студентов? Но студент поедет туда или на автобусе или на метро после лекций каждый день? У нас есть замечательное место и Кронштадте, но будет ли студент заминаться, отучившись в Петербурге до трех часов дня, а потом ехать до Кронштадта и обратно? Вот с водичкой ребенка и выплеснули.
Если мы хотим быть культурным яхтенным центром городу и горожанам нужен общедоступный яхт-клуб, расположенный в центре города.
А. Веснин
―
Мы сейчас прервемся на несколько минут на московские новости.НОВОСТИ
А. Веснин
―
Возвращаемся в эфир Петербургского Эха. Меня зовут Арсений Веснин. У нас в гостях директор образовательного учреждения «Мореходные классы», председатель квалификационной комиссии Федерации парусного спорта по Северо-Западу Сергей Тимошков. И Сергей Алексеев – президент петербургского парусного союза. Мы начали говорить, насколько я помню, что эта история давно уже длится. Все-таки хотел бы к центральному яхт-клубу речному обратиться, что территорию на самой окраине петровской косы хотят застроить. Компания «Экохолдинг» хочет построить апарт-отель, какой-то спортклуб и так далее. Что сейчас там происходит? Вопрос подвешенный?
С. Алексеев
―
Да, сейчас идет дискуссия очень большая между руководством клуба – там командует всеми наш областной совет профессиональных союзов. Зербин - наш председатель. Поставлено новое руководство, мы сейчас ведем дискуссию. Они выступают против нашей концепции яхтсменов, мы говорим, что против того, чтобы последнего – Сергей Валентинович сказал, что нужен социальный клуб, куда все могли бы приходить. Это последнее место, потому что все остальные клубы ведомственные. В той же «Лахте» - там Газпром. А «Балтиец» - там своя команда. Установившаяся. Туда не так просто попасть. Вот последнее место, где полторы тысячи яхтсменов занимается. И вот ведется дискуссия. Идея нового руководства – коммерческая застройка.
А. Веснин
―
Еще раз. Новое руководство чего?
С. Алексеев
―
Речного яхт-клуба. Их задачи… Они совершенно резонно говорят: «ребята, мы хотим вам помочь развивать яхтинг, но для того давайте застроим весь клуб, как Сергей сказал, императорский яхт-клуб», якобы гостиница для яхтсменов, но, когда смотришь… Высота гостиницы – 40 метров, три-четверти площади земли занимает. Мы это все сделаем, а потом вам создадим условия. Пока это все будет строиться. Последний клуб, где самый крупный флот яхт находится. Они фактически стали частными, потому что у меня яхта есть. Да, корпус они мне… 30 лет ей… дают. Пожалуйста, пользуйся. Но ее надо каждый день, каждый год надо, во-первых, огромный труд. Во-вторых, большие вложения. Это и паруса, это и двигатель, и материалы, и краска. И мы посчитали, что каждый миллионов по 5 уже вложил в эту яхту. Это теперь наша. Вот этот узел между той концепцией, которую яхтсмены видят, и концепцией, которую предлагает частное учреждение профсоюзов – она не сходится. Сейчас вот пытаемся договориться, но пока вот уже два года идет батальные бои местного значения, вплоть до того, что там отказываются твою же яхту отдавать, якобы, уходи отсюда.
С. Тимошков
―
Можно я перебью?
С. Алексеев
―
Сейчас, я закончу. И, конечно, вот сейчас мы начали вновь собрание – мы договорились с городскими властями, со спорткомитетом, что без согласования с яхтсменами концепция ни одна не пройдет этого клуба. Вот сейчас идет вплоть до того, что «вы нелегитимные, идите отсюда».
А. Веснин
―
Это про кого, про парусный союз говорят?
С. Алексеев
―
Да, конечно. Про яхтсменов.
А. Веснин
―
То есть без согласования с чем?
С. Алексеев
―
Без согласования с парусным союзом. Просто яхтсмены – это очень общее…
С. Алексеев
―
Концепция руководства клуба без согласования с яхтсменами… имеется ввиду Санкт-Петербургский парусный союз. Там разделилось – администрация клуба, а яхтсмены объединились в свою организацию – религиозно-общественная организация «Речной яхт-клуб Профсоюзов». У нас там двоевластие идет. Там еще одна беда – когда в свое время в советскоевремя там… Представляете, что такое Петровский остров. Это последний островок в этих каменных джунглях, море… Конечно, это лакомейший кусок. Тринадцать гектаров. В свое время дали в безвозмездное пользование профсоюзам не только эту площадь, но и здания, сооружения, набережную гранитную. Потом додумались изъять набережную, передали спорткомитету. Он уполномочил школу высшую спортивного мастерства заниматься. Там сейчас несколько хозяев не могут договориться. Последнее, что сотворили – по команде ШВСМ сняли сходни, которые идут по общим причалам. Их демонтировали. Не знаю, как мы будем яхты свои… На больную мозоль наступили вы. Это наша главная в парусном союзе болячка, главный нарыв. Если профсоюзы не договорятся с яхтсменами, то ничего хорошего не получится. Надо договариваться, подписывать соглашение. Мы понимаем, что инвестиция – это главная задача. Яхтсмены готовы подключиться к инвестициям.
А. Веснин
―
В смысле готовы подключиться к инвестициям?
С. Алексеев
―
Деньги дать на это дело.
А. Веснин
―
На реализацию нового проекта по изменению территории?
С. Алексеев
―
Проект должен быть такой, который бы не погубил яхт-клуб, как это случилось в императорском. Там апарт-отель. Яхтсменам не место – выгнали их всех оттуда. Было здание построено яхт-клуба, где кают-компания была, где мы собирались. Нас выгнали всем коллективом. Полторы тысячи человек выгнали в помещение бывшей пивной, которое деревянное. Там даже страшно находиться. Там, представляете, зимой попробуй посиди.
А. Веснин
―
Можно я сейчас немножко подытожу? Сейчас проблема в том, что частная компания хочет построить апарт-отель с фитнес-центром на территории яхт-клуба. Я правильно понимаю вашу позицию, что если этот проект будет реализован, тогда яхт-клуб – центральный или речной – существовать там не сможет?
С. Алексеев
―
Не сможет.
С. Тимошков
―
Можно я чуть-чуть тебе оппонентом послужу?
С. Алексеев
―
Да. Я знаю, ты там сидишь уже… НРЗБ
С. Тимошков
―
Нет, нет, не там. Позицию ты мою знаешь – она в этом смысле не изменилась. К сожалению, собственником яхт-клуба являются профсоюзы. Неурегулированность вопросов вот этих собственности, непонимание отсутствия проектов концепции яхт-клуба – то, что я наблюдаю сейчас последние двадцать лет, когда я пятнадцать из них слез с флота и встал… Приводит к тому, что ни копейки не вкладывается. То есть замечательнейшая территория, уникальное место, где может быть лучший яхт-клуб Европы, в котором реально география и место позволяют совместить интересы и элитного яхтинга – он тоже должен быть, обязательно должен, и народного яхтинга, и как традиционного намоленного центра парусного спорта. К сожалению, Сергей Павлович стал говорить, вот эти вот разрывающие интересы приводят к тому, что территория не развивается, а в лучшем случае консервируется и сохраняется. С чем я не согласен с позицией с Сергея Павловича… С тем, что как раз, я думаю, что стороны должны более гибко идти на компромисс, при этом это должно быть однозначно взаимно встречное движение. Можно на этих 13 гектарах построить какие-то объекты, которые были бы и коммерчески успешны. Я считаю, что нужно. Вопрос: какие? Если встанет какой-то там лыжный комплекс спортивный, а рядом есть яхтсмены и есть возможность как-то поделить – это одно. А если, как мы говорим, под видом развития территория появится попытка его застройки – жилой застройки, так как апартаменты, гостиницы, - тогда этот вопрос неприемлем. Тогда я еще раз хочу сказать, что здесь важно, а) движение навстречу и б) времени, отпущенного историей на то, чтобы можно было и дальше ругаться, и ничего не делать, - этого времени нет. Парус в Петербурге – с этого начали. Яхт-клубысокращаются. Если там останется место для городского яхтинского центра, если любой горожанин будет знать, что «Центральный» ли он будет называться, или «Речной яхт - клуб Профсоюзов» - неважно, что может с детьми прийти, посмотреть на яхты. То есть если это будет общественным местом. Обратите внимание, как счастливо, надеюсь, разрешился вопрос с территорией ГИПХа. Это, ребята, второе такое место. Другого места природа Санкт-Петербурга не создала. Можно его использовать под постройку жилую? Наверное, можно. Деньги будет приносить. Но мы безвозвратно теряем то, что нам дано историей. И еще раз подчеркиваю, что это намоленное место, на котором вырос весь…
А. Веснин
―
У нас совсем немного времени остается.
С. Тимошков
―
Да, извините.
С. Алексеев
―
Еще, Арсений… Это мы на речном остановились. Есть еще проблема…
А. Веснин
―
Можно еще минуту буквально. Если сможете объяснить: когда и кем будет принято решение о застройке или не застройке этой территории?
С. Алексеев
―
Надеемся, что сейчас в декабре запланирован морской совет при губернаторе… Я думаю, что там все-таки будет принято решение создать управляющую компанию, которая объединила бы профсоюзы, владельцев ШВСМ, коллектив яхтсменов для того, чтобы выработать концепцию. У нас такое предложение – объединить все усилия.
А. Веснин
―
Профсоюзы еще… Кто в них состоит? Кто управляет?
С. Алексеев
―
У нас есть областной совет профсоюзов, у которых в собственности не только яхт-клуб, но и был Дворец Культуры Кирова, Дворец Культуры Горького.
А. Веснин
―
То есть это не морские профсоюзы?
С. Алексеев
―
Нет, это областной совет профсоюзов на Площади Труда в здании прекрасного дворца.
А. Веснин
―
Ясно, хорошо, тогда дальше обязательно будет учитываться мнение парусного союза.
С. Алексеев
―
Мы надеемся.
С. Тимошков
―
Жизнь покажет.
А. Веснин
―
Хорошо, две минуты есть. Кроме речного яхт-клуба, какие еще проблемы?
С. Алексеев
―
Например, яхт-клуб СКА. Там прекрасная яхта. Они уже два года стоят на берегу. Людям просто не позволяют заниматься, поскольку не могут понять, кому принадлежат яхты. Яхты скоро сгниют и проблем не будет. СКА – основной поставщик чемпионов России в парусном спорте и мира. Все эти фамилии знают. Следующая проблема – наш Кронштадт. В безобразном состоянии клуб на Тулонской аллее. Там был водоканал, там проблемы свои. Инвесторов нет. Мы надеемся, что администрация Петроградского района и яхтсмены найдут общий язык и на Крестовском острове наведут порядок. Там надо решение принимать.
А. Веснин
―
А в чем там суть споров? Минута есть.
С. Алексеев
―
Там понтоны стоят, а выход на берег перекрыт большой китайской стеной.
А. Веснин
―
В связи с чем?
С. Алексеев
―
Потому что не решены вопросы, кто хозяин, собственник. Либо они уйдут – будет Крестовская школа заниматься, либо другое решение. Надо заниматься вопросом. Невозможно. Люди приходят. В этом году пришло 60 яхт, в Таллине 5 тысяч.
А. Веснин
―
В Хельсинки, кажется, под 20 тысяч, а здесь…
С. Алексеев
―
Не дай Бог к нам придут. Придут на Крестовский, а там на выходе с понтонов стоит стена. Вот можно либо под нее подлезть, либо сбоку, либо как-то.
А. Веснин
―
Это же вообще бизнес, наверное.
С. Тимошков
―
Это безусловно бизнес, но вопрос в другом. Для того, чтобы заниматься яхтингом, нужно иметься квалификацию в этом уровне. Пока этим будут заниматься те, кто не внутри этого вопроса, будут рождаться уродцы.
А. Веснин
―
Спасибо, Сергей Алексеев. Спасибо, Сергей Тимошков. Меня зовут Арсений Веснин. Удачи вам, счастливо.
С. Алексеев
―
Спасибо.
С. Тимошков
―
Спасибо.