Субару на российском рынке - Наталья Руденко - Интервью - 2019-08-21
21.08.2019
М. Горбачев
―
Здравствуйте, у микрофона Миша Горбачев, и у меня в гостях замечательная Наталья Руденко, руководитель отдела PR ООО «Субару Мотор». И мы будем конечно говорить о том… Ну, обо всем самом интересном, что у нас есть. Вот Наташ, вы сказали, что какие-то у вас фантастические мероприятия проводятся. «Суба-фест», да?
Н. Руденко
―
Да, добрый день. Мы готовим да, наш ежегодный мега-фестиваль всех субаристов.
М. Горбачев
―
А сколько, он такой большой, да?
Н. Руденко
―
В этом году у нас десятилетие.
М. Горбачев
―
Десятилетие, много народу будет?
Н. Руденко
―
Ну, меньше 5-6 тысяч у нас обычно не бывает.
М. Горбачев
―
Серьезно? А это все владельцы «Субару»?
Н. Руденко
―
И владельцы, и ее сочувствующие, и их друзья, и дети…
М. Горбачев
―
И, наверное, среди них немало тех, кто мечтает купить, но пока еще не купил, да?
Н. Руденко
―
Да, это прекрасный способ пройти тест-драйв, и попробовать как раз автомобиль.
М. Горбачев
―
А какие вот активности, как сейчас принято говорить, тест-драйв, вот что-то такое интересное будет?
Н. Руденко
―
Мы стараемся сделать праздник на всю аудиторию, и для детей, и для взрослых. Обязательно будет тест-драйв всего модельного ряда, плюс концерты, анимация, конкурсы. В этом году даже будет флешмоб, где главный приз – поездка в Японию.
М. Горбачев
―
Серьезно?
Н. Руденко
―
Да.
М. Горбачев
―
А какие-нибудь вот соревнования, вот чтобы там что-то такое выиграть можно было, или…
Н. Руденко
―
Соревнования у нас проходят в клубных заездах. То есть, если вы уже состоите в каком-нибудь клубе «Субару», вы можете заявить себя на участие в клубных заездах.
М. Горбачев
―
А вот кто такие вообще, эти субаристы? Вот что это за люди, вот как вам удалось вообще так много тысяч собирать на такие замечательные праздники? Как это происходит вообще, это же не так просто.
Н. Руденко
―
Ну, мы все одна большая семья. Субаристы даже на дороге очень любят поприветствовать друг друга, поморгать фарами, аварийкой, что довольно-таки редко уже можно встретить в других клубах. Это большой праздник, куда мы собираемся как на день рождения, приходят все друзья.
М. Горбачев
―
А что такое вот за дух субару? Что это такое, откуда он взялся, вообще?
Н. Руденко
―
Это сложно передать словами, это надо попробовать, как минимум проехаться неделю на автомобиле субару.
М. Горбачев
―
Ну, это так же, как я попросил бы вас объяснить, что такое любовь, да?
Н. Руденко
―
Да, это надо прочувствовать самостоятельно. На самом деле, это чувство уверенности за рулем, да? Что твой автомобиль тебя спасет в любой жизненной ситуации. Неважно какая погода, лето, или зима. Это чувство уверенности, и мы всегда готовы помогать и другим брендам. Мне кажется, что зимой у каждого субариста в багажнике трос буксировочный лежит просто не убранный. Потому, что очень часто приходится всех выручать. И тут такое братство, которое всем понятно. И покупая «Субару», ты действительно хочешь делиться этими эмоциями, продвигать, друзьям рассказывать. Пересаживать их на «Субару», это почему-то очень заразительно.
М. Горбачев
―
Да, это я знаю, потому что у меня один мой знакомый, он ездит только на «Субару», естественно он пристрастил к этому и двоих-троих своих друзей, которые тоже в общем влились в эту маленькую ячейку любителей «Субару». Вот меня знаешь, что заинтересовало? То, что в 2018 году, продано довольно в общем я считаю прилично для тяжелых времен количество. И при этом, еще на 200 больше, чем в 17-м году. Как вам удалось выйти на такие результаты вообще? Потому, что «Субару», это же культовый продукт, вообще.
Н. Руденко
―
«Субару» - культовый продукт, это для тех, кто разбирается в технике. «Субару», это не импульсная покупка, да? Там когда смотрят: ой, хочу такую машинку, там она такого красивого там цвета. К выбору «Субару» всегда подходят очень обдуманно, да? То есть, человек читает, изучает, анализирует, проходит тест-драйв, изучает технические особенности автомобиля. Это очень осознанная покупка, и те люди, которые приходят к нам, они точно знают, что они хотят «Субару».
М. Горбачев
―
Если бы я покупал «Субару», я бы кончено купил «RX эс ти ай», я даже в этом не сомневаюсь. Их продажи, я смотрел, тоже штук 40 продано, это довольно много, вообще.
Н. Руденко
―
Ну, «RX эс ти ай», это игрушка, это не единственный автомобиль семьи. Это игрушка, которая стоит в гараже, и периодически ты можешь себе позволить в нее поиграть. Но для семьи, для безопасности, конечно же мы можем предложить другие модели наших автомобилей.
М. Горбачев
―
Да, в общем меня часто спрашивают, что такое там полный привод, как себя ведет на дороге, и так далее, так далее. И вот я сейчас, как раз в правильном месте, и в правильное время могу сказать, и в правильной передаче, что полный привод ведет себя очень сильно по-разному, но по-настоящему он конечно ведет себя вот на этой машине, потому что он… Эта машина управляется педалью газа.
Н. Руденко
―
Да, ну плюс здесь конечно это заслуги не только полного привода, здесь уже все идет в симбиозе, и вариатор, да? И коробка передач правильно настроенная, и все системы безопасности.
М. Горбачев
―
А здесь вариатор?
Н. Руденко
―
В «RX эс ти ай» нет, но (неразборчиво) есть возможность купить автомобиль на вариаторе, да.
М. Горбачев
―
Понятно, да, это важно. А вот «Субару» «XV токио», что это за машина?
Н. Руденко
―
Это наша новенькая яркая новинка, за основу была взята максимальная комплектация «Субару XV премиум», и была доработана приятными, интересными, яркими фишками, была изменена мультимедиа, очень яркие интересные нашивочки, вышивки. Это для тех, кто немножечко хочет выделиться в потоке, и купить себе что-то эксклюзивное, отличающееся от остального рынка.
М. Горбачев
―
Ну, практичные люди, которые знают не понаслышке, что такое поездка на дачу, особенно когда последние пару километров, есть только какое-то… Какие-то остатки, которые раньше были дорогой. Они точно знают, что это «Форестер» их спасет в этом случае. И вот я посмотрел ваш прайс-лист, и удивился, что «Форестер» оказывается даже до 2 миллионов можно купить.
Н. Руденко
―
Да, ну кстати «XV» тоже не спасует потому что клиренс и у «XV», и у «Форестер» одинаковый, 220 миллиметров. Но «Форестер» 2 миллиона, это совершенно реальная цена, и тем более, есть разные варианты комплектации. Двухлитровый двигатель, или двигатель 2,5, который будет немножко подороже, но самое главное у всех этих автомобилей можно выбрать функцию айсайт. Я считаю, это обязательно на нее тоже надо обратить внимание.
М. Горбачев
―
Это создано инженерами, да?
Н. Руденко
―
Создано инженерами, это да, один из очень таких важных элементов которые (неразборчиво) разработан, и кто не проходил тест-драйв, очень рекомендую попробовать.
М. Горбачев
―
А это айсайд, это же фактически боковое зрение, правильно?
Н. Руденко
―
Айсайд – это стерео камера, которая стоит на лобовом стекле. Ее ну, сложно назвать боковым, это…
М. Горбачев
―
Ну, я бы назвал.
Н. Руденко
―
Это скорее…
М. Горбачев
―
Панорамное, да?
Н. Руденко
―
Оно очень да, оно панорамное, потому что…
М. Горбачев
―
А, широкоугольное зрение.
Н. Руденко
―
Широкоугольное, да.
М. Горбачев
―
Вот, широкоугольное зрение, точно.
Н. Руденко
―
Оно работает на 200…
М. Горбачев
―
Конечно.
Н. Руденко
―
200 метров вперед, полностью отслеживает все ситуации, которые происходят как по бокам, так и перед автомобилем. Помогает вам двигаться в потоке, держит скорость впереди идущего автомобиля, сама тормозит, сама разгоняется.
М. Горбачев
―
Вот с этой системой, насколько я понимаю, одно удовольствие в пробке вот так вот потихонечку (неразборчиво) осуществлять, да?
Н. Руденко
―
Пробки, это вообще полный кайф, да. Потому, что (неразборчиво) работает, что очень тоже важно.
М. Горбачев
―
Да, там от нуля километров, да, серьезно?
Н. Руденко
―
Да, да, да, то есть, автомобиль…
М. Горбачев
―
То есть в пробке, вы не управляете автомобилем, да?
Н. Руденко
―
Вы управляете автомобилем на момент старта. То есть, система сама полностью останавливается, если пробка глухая, двигатель заглушается. И для старта автомобиля, вам достаточно либо коснуться педали газа, но если у вас ноги в этот момент отдыхают, вы можете нажать джойстик на руле, автомобиль тронется.
М. Горбачев
―
Серьезно?
Н. Руденко
―
Да, если вы отвлеклись, то система так же предупредит, что автомобиль тронулся…
М. Горбачев
―
Что значит, отвлеклись?
Н. Руденко
―
Ну я к тому, что система не будет сама стартовать...
М. Горбачев
―
С гаджетом в руках…
Н. Руденко
―
Да, как мы все любим.
М. Горбачев
―
Как все любим…
Н. Руденко
―
Считая ворон…
М. Горбачев
―
Да, считая ворон, а автомобильчик потихонечку по пробке пробирается, только надо не спать, и вовремя нажимать или на джойстик, или на педаль газа, чтобы он дальше ехал просто.
Н. Руденко
―
Да, и система не дает ему автоматически тронуться потому, что ситуации бывают разные, и все-таки нужно участие, внимание водителя за рулем.
М. Горбачев
―
Да, ну конечно, да, мало ли там что-то такое, да, конечно, кончено. Да, но это очень интересно. А какие существуют вот сейчас программы скидок? Как вы привлекаете покупателей? Потому, что в такие вот времена, когда продажи падают, кончено очень большое значение имеет вот умелое привлечение покупателей, и что главное, чтобы он потом себя обманутым не чувствовал.
Н. Руденко
―
Да, рынок сейчас к сожалению, не дает нам разбежаться. Да? И по многим атвобрендам это видно. Мы сейчас проводим в том числе и рекламные компании, нацеленные на специальные цены, и вот у нас сейчас идет август специальных цен. Так что, это действительно очень правильное время, задуматься о приобретении автомобиля, и подготовиться уже к зиме. И приехать на «Субафест» уже на новом «Субару», так что…
М. Горбачев
―
А можно успеть.
Н. Руденко
―
Можно успеть.
М. Горбачев
―
У вас же когда будет, в сентябре, да?
Н. Руденко
―
Да, 21 сентября, вот как раз.
М. Горбачев
―
Ну да, это уже целая история получается. А… Ну, и там конечно в трейд ин можно сдать машину.
Н. Руденко
―
Можно в трейд ин, плюс у нас есть специальная программа айм субарист, есть программа лояльности, если вы сдаете «Субару» абгрейд, так называемый. То есть для тех, кто сдает свой старый «Субару», есть дополнительные условия, если вы сдаете автомобиль другого бренда, то тоже мы рассматриваем специальные условия по этой компании.
М. Горбачев
―
А чего-то я вот слышал про 400 тысяч…
Н. Руденко
―
Ну…
М. Горбачев
―
Мне не послышалось?
Н. Руденко
―
Такая сумма да, тоже вполне возможна, хотя для «Субару»…
М. Горбачев
―
Это скидка такая может быть, да?
Н. Руденко
―
Ну, оно все суммируется, и скидка так или иначе она формируется, и предложения дилера, да? Там вам могут быть еще какие-то дополнительные подарки, да, в том числе. Но на «Субару» на самом деле, это огромная сумма. Потому, что…
М. Горбачев
―
А у вас так не бывает, как вот я иногда встречаюсь, и мне честно говоря не нравится, когда говорят, что вот у нас акция, вот все подешевело там на столько-то, но а вот ваша персональная скидка уже например не работает в этом случае, или какая-то другая скидка не работает. А у вас наоборот, все плюсуется что ли?
Н. Руденко
―
Ну, я могу сказать, что в принципе у «Субару» очень маленькие скидки, мы не любим слово скидки, потому что это уже больше выгодно да, для клиента в тех или иных случаях.
М. Горбачев
―
А как вы это называете?
Н. Руденко
―
На «Субару» вообще моржа не очень большая, да, чтобы делать большие скидки, там миллионы, да? Как мы можем встретить там в каких-то рекламных предложениях.
М. Горбачев
―
А с чем это связано? С тем, что машина из Японии все-таки, да?
Н. Руденко
―
Да, чисто японская сборка, все автомобили доставляются из Японии напрямую, естественно мы тут все завязаны на рыночной ситуации, на растаможке, на курсах.
М. Горбачев
―
Ну да, а вот скажите, японская сборка, это действительно так вот круто, и редко бывают какие-то нарекания, какие-то рекламации и так далее, да?
Н. Руденко
―
Ну, кончено же. Причем сразу хочу сказать, что как многие нам говорят, там вот правый руль, это настоящий японец, а у вас это вес ерунда. Могу сказать, что все автомобили на одном конвейере собираются одновременно, и правый руль, и левый руль.
М. Горбачев
―
Да?
Н. Руденко
―
Да, то есть все автомобили, выпускаемые в Японии, то есть неважно какой рынок, (неразборчиво).
М. Горбачев
―
Ну да, я слышал, говорят что вот для Японии, японцы для себя делают ой-ой-ой, а вот это они посылают кому-то, это так, второй сорт. То есть, это к «Субару» не относится вообще никак, да?
Н. Руденко
―
Это может относиться в каких-то специальных версиях, и специальных квалификациях, но все эти автомобили, которые выпускаются для России, они естественно проходят полную стопроцентную проверку.
М. Горбачев
―
Да, интересно, вот конечно успеть на 21 сентября…
Н. Руденко
―
Ну кстати да, мы в Москве…
М. Горбачев
―
Я не гарантирую вам конечно, что я успею купить «Субару», но я думаю, что вы меня и так пригласите, да?
Н. Руденко
―
Ну могу сказать что да, для автомобилей «Субару» у нас будет отдельно своя парковка…
М. Горбачев
―
(Неразборчиво) в Москве, то есть не надо далеко куда-то ехать.
Н. Руденко
―
В Москве, стадион «Открытие», да, метро Спартак. Так что, даже можно будет приехать…
М. Горбачев
―
И последний вопрос, напоследок я оставил такой, он не совсем удобный. Вот мы говорили про моржу… Вот я думаю, вот можно я назову как мне кажется, сколько процентов зарабатывает дилер, продающий «Субару»?
Н. Руденко
―
Попробуйте.
М. Горбачев
―
Я думаю, 7.
Н. Руденко
―
Вы очень близки, да.
М. Горбачев
―
Да?
Н. Руденко
―
Да, плюс/минус там буквально 1%.
М. Горбачев
―
Я знаете, почему? Это не такой я умный, мне Успенский сказал как-то, в разговоре. И тоже он говорит, что вы не думайте, что мы такие богатые, мы просто очень честно ведем бизнес, и у нас нет… Очень мало очагов.
Н. Руденко
―
и на что еще дилеры жалуются, что мало того, что мы на продажах мало зарабатываем, так еще и в сервис приезжают только ТО обслуживать, поэтому…
М. Горбачев
―
Спасибо большое за интересный разговор, у нас в гостях была Наталья Руденко, руководитель отдела PR ООО «Субару Мотор», и допрашивал ее я, Миша Горбачев.
Н. Руденко
―
Спасибо, до новых встреч.
М. Горбачев
―
Спасибо.