Михаил Прохоров - Интервью - 2011-06-17

Т. ОЛЕВСКИЙ - Скажите, в какой стадии проект Ё-мобиль, насколько он реализуем в будущем году?

М. ПРОХОРОВ - В четвертом квартале следующего года все должно быть.

Т. ОЛЕВСКИЙ – То есть двигатель, технологии.

М. ПРОХОРОВ - Машина инновационная, состоит из 400 инновационных блоков. В процессе реализации проекта, если будут найдены лучшие решения, они мгновенно могут изменяться. В этом преимущество этой машины. Она может потреблять любые инновации, если они появляются. Модель инновационного конструктора наиболее эффективна, на мой взгляд, в автомобилестроении.

Т. ОЛЕВСКИЙ – Предварительный заказ, который сейчас существует, там есть и иностранные компании, поставщики, у вас есть какие-то планы выхода на рынок конкретные или пока это только рекламная акция?

М. ПРОХОРОВ - На мой взгляд,  самое главное это насытить российский  рынок, у которого уже потребности превышают 10-летнее производство. Это как раз нам говорит о том, после того как мы запускаем первую очередь завода, какой объем следующих модулей по стране нужно строить. Это важное исследование.

Т. ОЛЕВСКИЙ – То есть сервисные центры, уже сейчас обсуждаются программы сервисного обслуживания?

М. ПРОХОРОВ - Мы подписываем соглашения с действующими сервисными центрами, не будем никакой изобретать велосипед.

Т. ОЛЕВСКИЙ – И последний вопрос. Вы планируете в этом смысле сотрудничать с АвтоВАЗом?

М. ПРОХОРОВ - АвтоВАЗ в том числе может быть одной из площадок, где мы готовы собирать. Тем более что концепция АвтоВАЗа – быть местом сборки большого количества различных моделей. Собственно, абсолютно правильно, в этом смысле Игорь Комаров делает абсолютно правильную стратегию.

Т. ОЛЕВСКИЙ – Господдержка на именно этот Ё-мобиль может быть?

М. ПРОХОРОВ - Нам не нужна, делаем на свои. У нас приблизительно от 15 до 20% возможна кооперация с иностранными производителями.

Т. ОЛЕВСКИЙ - Один вопрос общеполитический, который вам задавали тысячу раз. Как вы думаете, в этом году Россия в ВТО вступит?

М. ПРОХОРОВ - Я так наблюдаю пассивно. Считаю, что вступать надо, но сам практически не участвую. А в чем я практически не участвую, то вряд это комментирую. Бизнес должен за конкретные дела отвечать.