Олимпийское небо: вместе мы победили - Валерий Сюткин, Эдуард Ворнецкий - Интервью - 2007-07-18
Н.БОЛТЯНСКАЯ – В нашей студии певец Валерий Сюткин. Здравствуйте, Валерий.
В.СЮТКИН – Здравствуйте.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – И Генеральный директор компании «К-Ситемс», Эдуард Ворнецкий, здравствуйте.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Добрый день.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Итак, интрига была такова. По случаю Олимпиады-2014 было принято решение о международном перелете на самолетах малой авиации по маршруту Калининград – Минск – Киев – Грозный - Сочи. Эдуард Станиславович, ну расскажите, что это вдруг вы, почему вдруг… Причем тут Олимпиада вообще? Взяли, полетели.
В.СЮТКИН - А в маршрут еще Краснодар можно смело добавить.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Маршрут был немного длиннее.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – С Валерием Сюткиным и его любовью к небесам все понятно, да, уже пел достаточно, не вчера об этом было впервые услышано.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Я вначале поправлю: не по случаю, а еще перелет произошел до принятия решения о том, что Сочи выбрано местом провидения Олимпиады. Идея возникла, вообще, перелета возникла где-то за год, но она не была никак связана с Сочи, и планировалось осуществить перелет, самая западная точка России – это место в Калининградской области, и самая восточная – это Дальний Восток. Но вот по ходу подготовки, ну … на горизонт всплыла тема Олимпиады, которая очень мощно захлестнула и нас в том числе, и мы решили эти две идеи объединить, понимая, что две сильные идеи: первая, которую мы изначально преследовали – это поддержать и пропагандировать малую авиацию, и вторая сильная идея – это бороться за Олимпиаду, они вместе могут принести взаимную пользу. Но я, объединив две эти идеи, мы вот организовали перелет «Олимпийское небо», пролетев порядка 4-х тысяч километров через 10 городов. Стартовали в Калининграде и приземлились 2 июля в Сочи.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Валерий, а скажите, пожалуйста.
В.СЮТКИН - То полет был для нашего удовольствия, это очень, я вам хочу сказать, что самолетики эти небольшие и колоссальное удовольствие лететь в метре друг от друга, ну там, в полутора, как это требует безопасность? И мне кажется, вот идея такая. Я как взрослый и трезво мыслящий человек считаю, что навряд ли вот этот перелет так прямо повлиял на решение Олимпийского комитета в пользу Сочи.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Но где-то там, в тонких сферах…
В.СЮТКИН - Но люди в городах, вот что самое главное. Знаете, я все-таки участник 4-х Олимпиад уже как культурных программ, начиная с Сеула, и я вижу, как с каждым годом есть главный прогресс. Русские люди, попадающие в тот или иной город болеть за свою команду, вот как это было в Турине, мы стали улыбаться друг другу на трибунах. Мы приветствуем ярославскую группу, она… Это сделает для правильного настроения в контурах нашей страны гораздо больше, и вот когда мы передвигались сейчас, это и было главное: привлечь внимание всех, то, что мы болели за город Сочи, получили именно вот это напряжение и удовольствие.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – И воспарили.
В.СЮТКИН - А сейчас у нас эйфория радость.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Эдуард Станиславович, а скажите, пожалуйста, ну вот компьютерная техника, Вы - представитель, так скажем, компании, которая производит, крупнейшей компании, которая производит компьютерную технику в России, а самолеты тут причем?
В.СЮТКИН – Да он пилот. Он же водит самолеты.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Я больше 3-х лет сам увлекаюсь уже этим как видом спорта. Болею вообще мечтой этой с детства. Вот знаю много людей, которые связаны с авиацией – это все прекрасные люди и с ними интересно просто дружить, и поэтому в том числе перелет – это возможность пообщаться между собой, вот, найти еще новых единомышленников и энтузиастов, тех, кто вместе с тобой этим заболеет и, как показал перелет, все с кем мы встречались, они просто заражаются этим. И даже как директор компании после вот этого перелета я организовал дилерскую конференцию в городе Калининград, где мы устроили целый день ознакомительных полетов и прыжков с парашютом для наших партнеров.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Угу.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – А, ну, какой был эмоциональный настрой и просто всплеск взаимоотношений между друг другом после этого, ну, это описать невозможно, то есть авиация это очень мощный эмоциональный импульс, открывающий новые там грани взаимоотношения между людьми.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну, знаете, вот как-то так сразу страшно звучит слово малая авиация.
В.СЮТКИН - Она, знаете, как называется в мире во всем? General, а у нас малая, а там она главная, потому что такая огромная территория и у нас зачастую, чтоб попасть в город на расстоянии 500 километров, ты либо машиной неудобной, либо летишь как-то через …
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну да …
В.СЮТКИН - …центр областной...
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Это как велосипед такой воздушный, да?
В.СЮТКИН - А это такие очень удобные, у нас, что это такое? У нас это ассоциируется с самолетом АН-2, который сейчас вот работу свою завершил.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Да, да, да, да.
В.СЮТКИН - А на смену им будут приходить очень комфортные современные машины и вот мы ставили тоже задачи, очень много проблем здесь. У нас понимаете, вот разрешение на перелет имеет очень много лишних инстанций согласования.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Это понятно, да.
В.СЮТКИН – Это понятно, что это нешуточное дело, но его можно организовать. Вот пример можно привести: в Соединенных Штатах человек, имеющий лицензию на полет, уведомляет, что он вылетает в течение часа туда-то и все, этого достаточно, чтобы он летел. У нас это требует месяца согласований.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну что же, мне остается только надеяться на то, что нас с вами сейчас услышат согласующие органы и скажут: «Ну что это …»
В.СЮТКИН - Нет, сейчас закон о малой авиации. Вначале закон, а потом уже…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – А потом уже все будет в порядке.
В.СЮТКИН - …все дальше. Поэтому…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Город,а по которым, в которых проводилась акция, как их выбирали, Эдуард?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Ну, это фактически ось, это ось запад - юг России, плюс это ось, проходящая, ну вот, на границе Европы. Взять если Олимпиаду, мы состязались с одним из европейских городов, и никто не скрывает, что на сегодняшний момент 2 сильных поля влияния на любое политическое движение. Это Соединенные Штаты и Европа, и от того, как относятся к стране или к конкретному там движению или начинанию в Европе или в Соединенных Штатах, зависит его успех в целом мире, поэтому ну вот маршрутом фактически это прямая ось, за исключением, сделали петлю в Грозный, но мы можем объяснить почему мы это сделали.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну сейчас объясните, а скажите, пожалуйста, а чисто по времени сколько это вообще занимает?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Ну так как полет был все-таки агитационный и показательный, это заняло 10 дней, потому что в каждом городе мы останавливались и устраивали концерты, встречи с жителями, журналистами.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну там я не знаю, погода, облака, ветер, дождь.
В.СЮТКИН - Ну это все облетается…
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Все было, все было.
В.СЮТКИН – Конечно.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Воздушные ямы.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Были сложности.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – …там, обмороки у команды.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Валерий сказал, что у нас в принципе ничего не приспособлено для полетов малой авиации, поэтому даже…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Даже небо.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Даже небо, даже маршрут нам давали на эшелонах, ну в разы выше, чем в принципе эта авиация должна летать. Мы летали на эшелоны, которые предназначены для там реактивных самолетов. Соответственно, обледенение было, были грозы, были ветры, ну это…
В.СЮТКИН - Больше 3-х не рекомендуются, а нас задернули выше.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ничего себе. Ну, хорошо, а Грозный-то почему?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Грозный две причины, три даже. Первая - то, что, когда рассматривали Сочи, в том числе высказывались опасения, что рядом Чечня, это неспокойный регион и как же проводить Олимпиаду, когда рядом такой регион находится.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Не то слово, конечно.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Мы, слетав туда, во-первых, сами убедились, что это сейчас, наверное, одна из спокойнейших территорий, в силу того, что сил правопорядка там больше чем достаточно. Раз, это была первая цель, и мы ее продемонстрировали. Вторая - то, что сами власти Чечни очень доброжелательны и ну, активно отнеслись к нашему предложению, и даже можно сказать, они нас туда зазвали, чем мы им весьма благодарны, вот. И третье, мы еще показали то, что Чечня - это не отдельная территория, а это территория Российской Федерации, которая участвует во всех национальных программах, во всех национальных идеях и начинаниях.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – А кто был за рулем? Ой, за штурвалом.
В.СЮТКИН - Эдуард …
Э.ВОРНЕЦКИЙ – У нас были штурвалы, у нас были 4 борта. За одним из бортов был я, ведущий самолет у нас управлял летчик там экстра-класса у которого более 500-а боевых вылетов, Олег Лазарев. Это бывший замкомандира группы пилотажной «Стрижи», человек очень опытный и боевой, ну, и еще ряд наших друзей - профессионалов.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Так, хорошо, еще такой вопрос. Вот прилетаете вы в какой-нибудь город, а народ хором кричит: «О, Матиас Руст прилетел», и начинается как на Красной площади.
В.СЮТКИН - Ну, опять же, без согласования мы никуда…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну, хорошо, как встречали?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Власти действительно вот такие самолетики воспринимают, вот как вы сказали, как Матиаса Руста. Их побаиваются и перестраховочные мероприятия, которые устраиваются перед любым полетом или во время таких самолетов, они чрезмерны. То, что мы сделали, в принципе мы считаем это гражданский подвиг по преодолению административных барьеров внутри Российской Федерации. И если бы не помощь опять-таки больших руководителей, которые сами в душе эту авиацию поддерживают и за нее болеют, и фактически они сопровождали нас каждый взлет, каждую посадку, то есть все решалось через Москву, на самых высоких инстанциях, потому что на местах, как правило, сначала запрещают без всяких разбирательств. Где-то нас грозились попилить на металлолом, где-то просто не пускали, ну было много всяких интересных событий.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну да, авиапробегом по бездорожью просто можно сказать.
В.СЮТКИН - Да, похоже абсолютно.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Так, Александр присылает вопрос из Москвы: «Самые дешевые самолеты для малой авиации, это те, которые присылают в виде контейнеров». Это правда, кстати, что его нужно собирать как конструктор?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Ну вот то, что собирают как конструктор, это, я вам скажу, что это нелегально в принципе и скорее всего это то, что называется совсем легкомоторная авиация, это вот планеры и т.д. Ну, мы все-таки ее не относим вот к малой авиации, это больше, наверное…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну хорошо, вот прилетаете вы в тот или иной город, с представителями власти, с трудом, но договорились, а вообще народ как встречал?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Народ, ну вот, наверное, Валерий скажет, я-то считаю, что просто феерически…
В.СЮТКИН - Конечно, на взлетное поле, за исключением финала в Сочи, не так-то особо у нас и выйдешь встречать, но там просто в Сочи уже был торжественный прием. Это была финальная точка перелета, и там была большая группа и журналистов, и местных… представителей местных властей, которые нас встречали, так это было похоже на огромный прием. А так обычно встреча наша проходила на центральной площади, как скажем, в Калининграде – это Зеленый театр в парке Культуры. Туда приходили все желающие, мы из команды «Сюткин-бенд» давали большой концерт, у меня песен о небе много. Плюс я между песнями…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Летал.
В.СЮТКИН - …популярно рассказывал. Мы перед началом концерта с Эдуардом Воронецким вместе говорили о перелете, и в ходе песен я говорил, что важно – это болеть за нашу команду, чувствовать себя единой командой не только за то, чтобы Сочи дали Олимпиаду, а просто болеть за свою страну во всех проявлениях, простым человеческим языком.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – А порулить не просились, пока летели? Ну, скажите честно.
В.СЮТКИН - Нет, я…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Или вам не дали?
В.СЮТКИН - Нет, я держал самолет, когда надо знаете поддерживать горизонтальный полет, когда рядом сидит человек, который тоже в любую секунду хватит, но я не выполняю никаких пилотажных фигур, не сажаю и не взлетаю, а так, начальные азы очень интересно было приобрести. Ну а, в основном так.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну, я не знаю там, автомобиль, велосипед, самолет, - разные вещи,
В.СЮТКИН - Абсолютно разные вещи. Это знаете как, он же во всех плоскостях, это же не только направо, налево, это самое главное вверх и вниз еще, не только в высоту.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Страшно. Нет, это я уже отказываюсь понимать. Ну, хорошо, теперь давайте к Сочи. Как, так сказать, контактировала вообще акция с победой Олимпиады в Сочи? Я, вы уже сказали, что, так сказать, это было вообще решение принято еще до решения…
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Но мы на последнем этапе заявили эту акцию так же перед заявочным комитетом Сочи-2014. Они ее политически одобрили, то реально, естественно ресурсов уже никаких не было ее поддержать, но политически ее одобрили, и это было вписано в план мероприятий. А никто же не скрывал, что один из критериев по выбору города, проводящего Олимпиаду, это отношение населения, живущего в этом городе к самой Олимпиаде. И мы, передвигаясь из города в город, показали, что в нашей стране, да и не только в нашей стране, но и на Украине, и в Белоруссии всячески люди хотят, чтобы Сочи победило и готовы там, если этот город победит, сделать все для того, чтобы, ну Олимпиада прошла на достойном уровне. Я считаю, мы эту задачу выполнили и это освещалось и в прессе, и по телевидению, как реально люди к этому относятся, а то, что потом во время голосования почти половина страны сидела у телевизоров всю ночь и ждала результат, это также показатель просто колоссальный.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Еще такой вопрос к вам, ну мы уже выяснили, что в известной степени вы себе напоминали героев бессмертного романа «С автопробегом по бездорожью», вот. Но на этапе организации вообще трудно это было? Ну, вот Валерий сказал, что вас запускали в какие-то совершенно безумные коридоры, которые не предназначены для малой авиации, то есть все это организовать, сконсолидировать, упаковать, чтобы, так сказать, каждый этап следовал за другим. Насколько это было трудно организационно?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Это очень трудно. Еще мы сами себе усложнили задачу, решив, что основная группа наших самолетов, это будут российские самолеты. И как оказалось потом, в принципе в стране почти нет маленьких самолетов, произведенных в России, которые официально могут летать. Вот по всей стране мы набрали всего несколько бортов, которые реально могут летать официально и которые могут вылететь за границу. Их пришлось дооснащать еще спецоборудованием, которое необходимо для международных полетов, мы это сделали.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Для меня, например, открытие, что Россия производит самолеты малой авиации, ну, слово «Сесна», наверное, слышал каждый, кто читал детективы американские…
В.СЮТКИН - Один из самолетов был именно произведен под знаменами этого концерна.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Под знаменами, это что значит? Технология в целом?
В.СЮТКИН - У нас была одна «Сесна», ЯК-18 и АН-2…
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Под российскими мы имеем в виду - АН-2 и ЯК-18, хотя они тоже условно российские. Они сделаны по лицензии России, но сделаны, насколько я помню, в Чехословакии или где-то в бывшем соцлагере.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – А скажите, пожалуйста, вообще идея, связанная с малой авиацией в России, она что может для страны, какую такую выгоду принести?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Для страны с такой территорией выгода просто очевидна. По такой стране передвигаться там на … только по земле – это значит, терять много времени и терять связь с регионами, просто терять. Как человек, много путешествующий по бизнесу, я понимаю, что, например, самое сложное – это когда тебе надо быть в городе, который находится там где-то ну в 600-400 километров, потому что…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну есть же вертолеты.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – …если тысячи – это рейсовый самолет, но если на таком расстоянии, это значит: либо поезд, либо автомобиль, причем это очень большое время.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Дороги не предсказуемы. Ну, хорошо, есть же вертолеты, а потом еще эту малую авиацию где-то заправлять надо, извините…
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Вертолет – это тоже малая авиация.
В.СЮТКИН - Вертолет – это тоже…
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Как показал наш перелет, что действительно инфраструктуры нет, просто нет, начиная от заправок, в больших аэропортах просто нет авиационного бензина, там только керосин, который для крупных лайнеров, поэтому даже заправка в каждом городе – это трюк, который приходилось по-разному исполнять.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну, наверное, я так понимаю, что речь идет не только о заправке, потому что жизнеобеспечение такого вот организма, пусть он и называется малая, но во всем мире-то называется general. Это, наверное, не только авиационный бензин, который так любил господин Козлевич.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Ну, вот мое мнение, что необходимо просто выработать четкие правила поведения в небе, а все остальное отдать надо частному предпринимательству. Они сами организуют это в виде сервиса удобного и прибыльного для всех сторон.
В.СЮТКИН - Ну, т.е. в идеале, простым человеческим языком это должно выглядеть так: масса людей заканчивает школы, получает удостоверения как водитель автомобиля – пилотировать маленький самолет. Квалифицированные школы прием экзамена не должны ставить, допускать в небо дилетантов, которые не умеют. Это нужно научиться. Дальше, человек должен приехать, позвонить, уведомить, что он летит туда-то и туда-то, с таким-то составом. У него право… Вот знаете, как машина: имеешь право - машина, имеешь право - автобус.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну да.
В.СЮТКИН – Если совсем слабенький ты пилот, летаешь вначале один, отвечаешь за себя. Когда приобретаешь уже лицензию на 6-8 человек, это же не обязательно, что частный извоз, но именно, чтобы небо, полеты, правильные эшелоны. Как это было определено, и никто ни с кем нигде не пересекается. Большая летает сама по себе, малая обслуживает вот как раз вот эти расстояния – 500-600 километров, которые гораздо удобнее летать на самолетах, чем на машине, потому что это речь идет о часе-получасе, понимаете?
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну, тогда я позволю себе вот какой вопрос. Я напомню, что в нашей студии певец Валерий Сюткин и Генеральный директор компании «К-Ситемс», Эдуард Ворнецкий. Говорим мы о таком мощном перелете на малой авиации, который, оказывается, поддерживал Олимпиаду-2014. Но знаете, как, когда по небольшому городу ездят автомобили, есть координаторы движения, да? Причем эти координаторы движения далеко не всегда бывают идеальные. А в небесах, как я понимаю, тоже есть координаторы движения. И вот как вы себе это представляете по всей необъятной территории нашей страны?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Я вам скажу, что как раз с координаторами движения в небе у нас отлично просто. Т.е. когда отрываешься от земли, и ты – в небе, вопросы все решаются очень быстро и эффективно.
В.СЮТКИН – Так же как во всем мире, мы здесь не отстаем.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Диспетчерская служба у нас отличная, просто отличная. Есть поговорка среди российских летчиков: «В небе летчик отдыхает». Потому что чтобы взлететь и приземлиться, - это проблема, связанная, ну, со многими административными барьерами, бумажками и т.д. Как только ты в небе, вся территория Российской Федерации накрыта зонами диспетчерского обслуживания, четко работающими абсолютно.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Т.е. здесь все в порядке.
В.СЮТКИН – Именно вот разрешение на уровень просто нужно привести в порядок, вот закон о малой авиации даст возможность поступательно двигаться вот к такому комфортному…
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Воздушные ГАИшники работают у нас отлично и только помогают движению.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Взяток не берут?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Ни в коем случае.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Хорошо. Скажите, пожалуйста, вот несколько минут назад вы говорили о том, что когда вы подбирали самолеты для этой акции, то в общем, были некие проблемы найти то, что надо. И вот именно в сложившихся обстоятельствах какую вообще поддержку малой авиации эта акция может показать? Что, всей страной начнем искать самолеты…
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Был бы интерес к проблеме. Вот я вам скажу, что сейчас самая свободная страна, с точки зрения полетов малой авиации, - это Литва в Европе. Потому что президент этой страны сам был летчиком. И сейчас там законы и инфраструктура просто для этого идеальны. Поэтому надо, чтобы максимальное количество людей, особенно руководителей, у нас в эту идею поверили и заразись. Тогда у нас все будет. И главная идея этого перелета – вовлечь как можно больше руководителей в этот процесс. Чтобы они помогали и чувствовали сопричастность. И мы считаем, что этого добились.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну вот, скажите, пожалуйста, вот кто-то сейчас услышал нашу программу и сам себе говорит: «О, я тоже хочу». И что, он может закончить школу такого рода в России?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Да, сейчас клубов много. Другой вопрос, что общий флаг у этих школ официально только есть один. Это Ростов – бывший преемник ДОСААФ. Скажу прямо, что эта организация государством не финансируется, поэтому сейчас вот это увлечение, оно очень дорогое и по силе немногим. Вот это очень плохо. Плюс производство самолетов в России в принципе отсутствует вот для этого класса в силу того, что купить их официально тоже…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Как вот конструктор такой.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Ну, его можно купить, но поставить на стоянку и платить, потому что летать пока на них, ну, практически невозможно. Можно летать в зонах у авиаклубов просто вот по кругу, либо там на пилотаж, на спортивный, а по стране летать нельзя.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Эдуард, это опасно?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Я считаю, что любое занятие опасно, если его делать не по правилам и без головы. Авиация – это очень жестко регламентированный вид транспорта. И этот регламент возникал на многих там ошибках, на многих авариях. И пока вы до сих пор видите, что любая малейшая авиационная авария, она вызывает к себе очень много внимания. Хотя на дорогах страны гибнет гораздо больше людей.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну, это, безусловно.
В.СЮТКИН – Вот так на эмоции – тебя от земли отрывает, поэтому нам кажется, что это висит в воздухе…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Страшно, конечно. А максимальное расстояние, которое может пройти самолет малой авиации?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Ну, в зависимости от конструкции. Есть малые самолеты…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Трансатлантический перелет – не реально?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Ну, я не знаю, сколько это в расстоянии, но есть самолетики, которые могут пролетать не одну тысячу километров.
В.СЮТКИН – Нет, дело в том, что в малую авиацию входят и те самые бизнес-джеты, которые абсолютно по своему… по дальности полета летают так же, как самые дальнобойные и мощные лайнеры большие. Т.е. это 10 тысяч и больше есть, пожалуйста.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну вот, представьте себе эту огромную территорию России, где существуют просто трудно доступные физически места. И в этой ситуации, конечно, была бы малая авиация весьма и весьма полезна. Как вот вы видите развитие? Т.е. будут, я не знаю, пункты проката или воздушные такси? Ну, я так фантазирую, но вы, наверное, больше меня об этом думали.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Я повторюсь, что надо разрешить по определенным правилам людям летать. Желающих летать и способных вложить в это деньги в стране предостаточно. Вот сейчас очень обидно смотреть на брошенную и загубленную инфраструктуру для малой авиации, которая создавалась в Советском Союзе. Вы знаете, что в каждом мало-мальском даже малом поселке была обязательно взлетная полоса.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ага.
Э.ВОРНЕЦКИЙ – И вот эти АН-2 - легенда советского авиастроения, она перемещалась по всей стране достаточно свободно, там из какого-нибудь поселка на Чукотке можно было добраться в соседний поселок. Сейчас этого ничего нет. Это обидно. Т.е. инфраструктуру, если даже восстановить в том виде, в каком она была в Советском Союзе и дать людям летать, она будет работать.
В.СЮТКИН – И полоса, рядом не сарайчик, а такой, знаете, маленький, ну, научились вот строить такие, недорогие по производству, но достаточно уютные, есть кафе вот… В принципе изобретать ничего не надо. Это есть в Соединенных Штатах, в Канаде, в любом месте. Просто взять, и опираясь на их опыт, покрыть страну вот сетью вот таких удобных передвижений. Это абсолютно несравнимо с поездом, автомобилем по причине просто скорости, времени.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Следующие акции будут такого рода?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Да, мы уже начали готовить акцию на следующий год. Это самая западная все-таки точка – самая восточная. Это Калининград – Анадырь. Т.е. это будет уже более серьезный перелет, а цели мы сейчас формулируем окончательно. Но это будет более, естественно, захватывающее мероприятие.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Ну что ж, успехов вам и, как говорится, хорошей летной погоды. Я благодарю наших гостей. Я напомню – это Эдуард Ворнецкий, Генеральный директор компании «К-Ситемс». Как я понимаю, Вы были, что называется, крестной матерью всей этой идеи?
Э.ВОРНЕЦКИЙ – Да.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Вот, и певец Валерий Сюткин. И акция, о которой мы говорим, - «Олимпийское небо. Вместе мы победили». Спасибо.