Изменение в правилах дорожного движения и новые дорожные знаки - Владимир Тарасенков - Интервью - 2006-01-03
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Итак, в нашей студии Владимир Максимович Тарасенков, начальник отдела научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения министерства внутренних дел Российской Федерации. Здравствуйте.
В.ТАРАСЕНКОВ – Здравствуйте.
Н.БОЛТЕНСКАЯ – Какие изменения в правилах дорожного движения, что день грядущий нам готовит, Владимир Максимович?
В.ТАРАСЕНКОВ – Знаете, что касается значительных изменений то правила не претерпели, потому что изменения были связаны с тем, что год назад были утверждены новые стандарты на дорожные знаки и на правила применения и в связи с этим возникла необходимость вносить изменения и в правила дорожного движения. Соответственное, кое-что естественно и поменяли в правилах: уточнили некоторые определения…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Например?
В.ТАРАСЕНКОВ – Например, автомагистраль у нас четко не было расписано, что это такое. Добавили новое – обочина. Тоже в правилах ничего не было сказано, что это такое. И некоторые другие уточнения были сделаны.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Кроме того, можно говорить о более двух десятков новых дорожных знаков.
В.ТАРАСЕНКОВ – Да, по нашим подсчетам 24 новых и 18 разновидностей старых знаков
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Существует ли какой-то принцип по которому можно сориентироваться сразу или имеет смысл сесть и тупо выучить все?
В.ТАРАСЕНКОВ – В общем-то, практически все они знакомы водителям, нового особо в них ничего нет. Если мы говорим про разновидности новых знаков, то это опять же связано с направлением движения, но если раньше были одного вида повороты налево, направо, то теперь они приведены в соответствие с конвенцией. Я должен сразу оговориться, что все знаки, которые введены, полностью соответствуют конвенции «О дорожных знаках и сигналах». Те, изменения, которые вносились в правила дорожного движения, вы знаете, у нас существует 2 конвенции: «О дорожном движении» и «О дорожных знаках и сигналах».
Н.БОЛТЯНСКАЯ – 58 года.
В.ТАРАСЕНКОВ – Да.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – И европейское соглашение 71.
В.ТАРАСЕНКОВ – Совершенно верно.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – И с тех пор ситуация не изменилась настолько, что требует кардинального изменения? Речь идет только о поправках и добавках?
В.ТАРАСЕНКОВ – Первые Российские правила дорожного движения были утверждены в 93 году и вступили в действие с 1 января 1994 года. За этот период 8 раз уже вносились изменения разного вида, это было, прежде всего, связано с тем, что вносились изменения в конвенцию, менялось законодательство, соответственно вносились изменения.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Многие знаки плохо видны бывают и часто видишь этот знак уже проезжая мимо, когда тень легла на капот. С этим будете сражаться? Будете модернизировать знаки?
В.ТАРАСЕНКОВ – Давайте сразу определимся, кто занимается организацией движения. По закону безопасности дорожного движения организацией движения занимается владелец дороги, то есть если это федеральные дороги, то это у нас Минтранс, а точнее центральное дорожное движение, если это территориальные, то это субъекты федерации, местные – города и населенные пункты. Поэтому Госавтоинспекция только контролирует состояние этих знаков. Что касается требований к знакам, то в госте на дорожные знаки повышенные требования в плане светоотражения, световозвращения. Опять же все это зависит от цены, ведь знаки стоят достаточно дорого от 1000 до 2000 рублей простой знак, я не говорю об указателях, те значительно дороже, и в зависимости от того, какая пленка применяется соответственно и цена его такова. Но сегодняшние знаки, которые будут изготавливаться по новому стандарту требования по световозвращению к ним повышены.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – И давайте конкретнее про конкретные знаки по категориям, как например, новые предупреждающие знаки. О каких идет речь?
В.ТАРАСЕНКОВ – Всем понравился знак»Затор», да. Знак этот, в общем-то, востребован по жизни, потому что тот, кто на дорогах бывает, видит, особенно когда непогода, что заторов у нас очень много.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Да. Только успевай ставить знаки.
В.ТАРАСЕНКОВ – Он будет устанавливаться в местах, где образовался затор. Для этого, конечно, нужно чтобы те, кто будет заниматься установкой, получали своевременную информацию, что на определенном участке дороги образовался затор и нужно предупредить других участников движения о том, что там затор, чтобы они могли своевременно объехать этот участок дороги.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Правильно ли я Вас поняла, Владимир Максимович, что будет устанавливаться этот знак именно перед скоплениями машин, потому что Российская газета пишет, что знак затор будет устанавливаться временно перед перекрестками, которыми можно будет воспользоваться, чтобы объехать образовавшуюся впереди пробку.
В.ТАРАСЕНКОВ – Совершенно верно. Нужно проинформировать водителя, что на этом перекрестке он может свернуть влево или вправо и объехать участок, на котором образовался затор.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Кроме знака затор, который всем очень важен и нужен, какие еще новые знаки в категории предупреждающих?
В.ТАРАСЕНКОВ – Новые знак – это «Стоп». Для чего он предназначен? В настоящее время у всех постов, в том числе и у наших полицейских стоит знак: «Проезд без остановки запрещен», что, в общем-то, не совсем правильно, потому что он предназначен для определения приоритета на перекрестке, а совсем не для того, чтобы водителям останавливаться. В связи с этим ввели новый знак, который будет устанавливаться именно в таких милицейские посты, ветеринарные посты, въезды в какие-то запрещенные зоны. Где нужно обязательно остановиться.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Запрещающие знак. Какие нововведения в этой категории?
В.ТАРАСЕНКОВ – Что касается запрещающих если мы посмотрим из существующих, то в общем-то особых запретов-то нет. Единственное, что мы говорили про знак «Контроль», которые вводит определенный режим и еще у нас появились знаки не запрещающие, а зонального ограничения, то есть знаки которые предназначены для введения каких-то режимов движения в определенной зоне. Если сейчас мы для запрещения остановки ставим большое количество знаков практически после каждого перекрестка мы вынуждены ставить по стандарту, то теперь мы можем после въезда в какой-то микрорайон поставить этот знак и указать либо запрещена остановка, либо вид, способ остановки, и прочее, так же и со скоростным режимом.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Знаки предписывающие.
В.ТАРАСЕНКОВ – Здесь тоже в основном не изменились, а видоизменились. Если раньше допустим, те же знаки движения направо были просто стрелочками показывающими направо, то теперь мы и направление показали, с какого направо. Потому что очень часто то ли ветер, то ли какие-то хулиганские действия поворачивают знак и вместо поворот направо он мог показывать и налево, и прямо и куда хотите. Теперь же независимо от этого водитель всегда будет ориентироваться, куда ему поворачивать.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Знаки информационные.
В.ТАРАСЕНКОВ – К числу информационных можно отнести знак «Общее ограничение максимальной скорости», все видели этот знак, он будет устанавливаться на въезде на территорию Российской Федерации и въезжающие будут видеть, какие скоростные режимы установлены у нас, то есть, если это населенный пункт, то это 60 км/ч, вне населенного 90 и на автомагистрали 110. Кроме того можно говорить о неких особых предписаниях, как я понимаю. И существует категория непонятных знаков как «Бассейн или пляж».
В.ТАРАСЕНКОВ – Почему-то этот знак всем нравится.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Конечно, хорошо же.
В.ТАРАСЕНКОВ – Все-таки у нас есть востребованность в этом знаке. Допустим, едите вы по побережью Черного моря. Наверное, вы должны знать, где можно остановиться и искупаться, даже по дороге у нас водоемов много. Есть водоемы, где можно остановиться, искупаться, и есть просто. Чтобы водитель знал о том, что там можно искупаться, стоит поставить там знак.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Замечательно. Очень ратую за водителей наших северных городов. Представляете, еду по трассе, вдруг ему знак пляж и не важно, что на этом пляже средняя температура воды +4 градуса по Цельсию.
В.ТАРАСЕНКОВ – Я опять же повторяю, этот знак предусмотрен конвенцией.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Таблички дополнительной информации, что они дадут водителям и как в них ориентироваться?
В.ТАРАСЕНКОВ – Самое знаменательное в этих табличках связано с так называемым устройством перехватывающих стоянок. О них много разговора идет и, наверно, все-таки они будут строиться, потому что для того, чтобы ограничить въезд в центр крупных городов надо все-таки попытаться оставить транспортную границу этого города. Что это значит? Это значит, что рядом со знаком таблицы автостоянки будет стоять табличка плюс метро, плюс другой вид транспорта. То есть стоянка расположена у метро, вы можете поставить автомобиль на этой стоянке и дальше поехать на метро или трамвае, или троллейбусе или другом каком-то виде транспорта.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – В итоге, какие из этих 24 знаков будут применяться на федеральных дорогах, на трассах регионального и местного значения. У вас есть такая информация?
В.ТАРАСЕНКОВ – Знаки применяются везде в большей или меньшей степени. Какие-то в населенных пунктах, какие-то на загородных дорогах…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – На сегодняшний день регламентирована установка всех 24 знаков или речь идет об установке какой-то части.
В.ТАРАСЕНКОВ – Правила применения определены для всех дорожных знаков. Другое дело, что естественно все они устанавливаться на дорогах одновременно не будут. Давайте возьмем ту же «Искусственную неровность». Ну, построили «Искусственную неровность» или лежачего полицейского, как вам больше нравится, будут устанавливаться уже новые знаки, то есть заранее будет предупреждающий знак стоять, и уже непосредственно в месте, где устроена искусственная неровность будет стоять знак, обозначающий искусственную неровность. Или, например, указатели поворота направо, налево. В постановлении правительства сказано, что все знаки, которые изготовлены по старом Госту они будут меняться по мере их выхода из строя, так сказать. Если знак пришел в негодность, то, конечно, будут ставить уже новый знак по новому Госту, а если он еще в рабочем состоянии, то он будет еще работать до истечения срока службы.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – То есть, неверна информация той же Российской газеты, что в итоге на федеральных дорогах могут поменяться 11 из 24 новых знаков, и на сегодняшний день строго регламентирована установка только 3х знаков: «Опасной обочины», «Контроль», «Ограничение максимальной скорости». Эта информация не соответствует действительности?
В.ТАРАСЕНКОВ – Нет, ну почему? Они будут применяться на дорогах, естественно, если у нас идет строительство и обочину сделали значительно ниже уровня проезжей части то, естественно, водителя нужно предупредить, что обочина опасная или в ходе эксплуатации занижена обочина, тот же знак поставят.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – В течение какого срока будут реально введены в эксплуатацию новые знаки? С завтрашнего дня это не произойдет.
В.ТАРАСЕНКОВ – Давайте исходить из того, что срок годности знака от 3 до 7 лет. Естественно, и знаки будут меняться в этот период.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Скажите, пожалуйста, понятно, что когда вводятся новые знаки не все сразу могут сориентироваться, кто-то может что-то нарушиться оп незнанию. Что известно про нарушителей предписаний?
В.ТАРАСЕНКОВ – Пока никакой информацией о нарушениях я не владею. В то же время могу сказать, что главным государственным инспектором Российской Федерации Виктором Николаевичем Кирияновым подписана телеграмма в Госавтоинспекцию, в которой сказано, что в связи с тем, что такая ситуация случилась, еще правил новых нет, и информация вышла позже строго не наказывать водителей, а ограничиваться предупреждениями, если кто-то по незнанию или по ошибке что-то нарушил.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Извините, пожалуйста, но немножко уже смешно, правда? Потому что большинство водителей во всех городах России представляют себе что такое строго не наказывать водителей, да? Ну, сами понимаете.
В.ТАРАСЕНКОВ – Я все-таки надеюсь, что инспектора правильно поймут своего руководителя.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Мне бы очень хотелось разделять Ваш оптимизм, хотя я не готова. Я напомню, что в нашей студии начальник отдела научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации, Владимир Тарасенков. Предлагают через несколько минут включить телефон, потому что, наверняка, очень много осталось невыясненных вопросов. У меня вопрос к Вам как к ученому: с вашей точки зрения, необходимость введения этих новых знаков и как она исследовалась?
В.ТАРАСЕНКОВ – Я уже говорил, что год назад был утвержден новый стандарт на дорожные знаки. Предыдущий первый стандарт на дорожные знаки был введены в действие 1 января 1980 года.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – То есть момент настал, с вашей точки зрения.
В.ТАРАСЕНКОВ – Да. Время прошло очень много, возникла необходимость применения новых методов организации движения и потребовались новые знаки.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – опять же, с вашей точки зрения, 68 и 71 годы – это достаточно давно, за это время и автомобильная промышленность уехала вперед на бешеной скорости, правда, и ситуация изменилась на дорогах. Существует ли необходимость модернизации всего того, что регламентирует движение наше по улицам города и какова она и что бы вы добавили к этому списку.
В.ТАРАСЕНКОВ – В общем-то, мы исходили из того, что то, что вносили в новый стандарт – это практически оптимальные вариант тех дорожных знаков, которые необходимы для организации движения, для совершенствования, улучшения условий движения.
Н.БОЛТЯНСКАЯ –Я еще раз напомню, что у нас есть телефон 203-19-22, а вот скажите, пожалуйста, знак «Затор» до какой степени он сможет помочь в тяжелейшей ситуации, что такое Москва под Новый Год сами знаете, что такое крупные города, тоже себе представляете, существует как минимум 2 раза в сутки час пик иногда этот час пик становится такой непрекращающейся вялотекущей шизофренией, правда?
В.ТАРАСЕНКОВ – Я говорю, все будет зависеть о того, насколько оперативно будет поступать информация службам, которы6е будут заниматься установкой этих знаков о заторах. Но если будет такая ситуация, тут был снегопад, никакой знак не поможет, когда все улицы были сплошным затором.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Понятно, но с другой стороны, знаете, сама своими глазами наблюдала машину соответствующей службы, то есть ГАИ, которая сама стала так, что она очень сильно затрудняла движение, и никто, объясняя мне, что это сделано специально, чтобы отрегулировать поток меня, не убедит, в том, что это было сделано именно с этими целями. То есть, условно говоря, здесь недалеко от здания, где мы находимся, возникает пробка на Новом Арбате, должен же быть регламент, что должен появиться специальный сотрудник, на Новом Арбате достаточно сотрудников ГАИ, который должен поставить этот знак. Где, когда, в какое время? Будет это как-то регламентироваться?
В.ТАРАСЕНКОВ – Несомненно, потому что просто ставить знаки без организации этого всего бесполезно.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Как вы считаете, помогут ли эти знаки разгрузить задыхающиеся от большого количество автомобилей города?
В.ТАРАСЕНКОВ – Разгрузить они вряд ли помогут, но улучшить условия должны.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Смогут все-таки, вы считаете. А введение какого из 24 знаков имеет самую первую очередность? Это вопрос, пришедший нам на пейджер. Какой знак надо было еще вчера, еще позавчера ввести?
В.ТАРАСЕНКОВ – Прежде всего это искусственная неровность. У нас их столько сделали, а знака соответствующего не было, поэтому искусственную неровность вовремя вводят. Но я должен, к сожалению, сказать, что до настоящего времени нет нормы на эти искусственные неровности, поэтому очень часто случается так, что делают не искусственные неровности, а препятствия, иногда такое случается. И, кроме того, есть знак населенный пункт, который дополняет уже существующие, у нас очень много сейчас всевозможных настроек, которые не имеют названия, но в то же время есть необходимость введения там определенного режима, то есть режима движения, то есть режима движения в населенном пункту, этот знак как раз и будет это делать. ТО есть если у нас есть скорость 60 км/ч, то при установке такого знака на территории этого населенного пункта должен этот скоростной режим соблюдаться.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Не уверена, что четко по адресу, но вопрос очень правильный. В некоторых местах установлены светофоры со звуковым сигналом и электронным табло. Как скоро это будет повсеместно?
В.ТАРАСЕНКОВ – Пожалуй, не очень скоро. Потому что опять же все упирается в деньги. Это достаточно дорогое удовольствие.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – То есть не надейтесь.
В.ТАРАСЕНКОВ – Нет, естественно, вы же заметили, что в последнее время их много уже устанавливается, но чтобы это повсеместно было…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Вечный вопрос о качестве дорог задавать наверное бессмысленно.
В.ТАРАСЕНКОВ – Наверно.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Вздохнете?
В.ТАРАСЕНКОВ – Ну а что делать? Хотя должен отметить, кто был в других городах, то Москва по сравнению с другими городами в лучшую сторону отличается.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Еще очень ничего.
В.ТАРАСЕНКОВ – Да.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Скажите, пожалуйста, введение этих новых знаков, на ваш взгляд, начнут вводить потихоньку по мере поступления денег, можно ли говорить, можно ли даже цифры какие-то назвать о степени упорядочения ситуации на дорогах в связи еще и с новыми знаками, а это помогло на столько-то процентов?
В.ТАРАСЕНКОВ – Для того, чтобы об этом говорить нужно все-таки какое-то время поизучать, а потом уже можно будет сказать.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Правильно, но наверняка делались прогнозы.
В.ТАРАСЕНКОВ – Я не готов Вам сказать какой знак, насколько уменьшит аварийность.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Вы сами водите машину? Какого знака Вам больше всего не хватает на дороге? Вам лично как водителю.
В.ТАРАСЕНКОВ – Дисциплины не хватает на дороге.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Дисциплины на дороге не хватает, это знаете как разруха не в сортирах, а в головах, это понятно. Но существует ли какой-либо знак или думаете ли вы о том, что каких-то знаков на дороге не хватает и по сей день?
В.ТАРАСЕНКОВ – Все наши дороги страдают отсутствием должной информации прежде всего, потому что часто едешь и не знаешь, что впереди тебя ждет, поэтому прежде всего нужно наладить информационное обеспечение участников дорожного движения, чтобы не было лишних перепробегов и соответственно нервная система водителя будет в порядке, когда он будет знать, что он едет в том направлении и правильно.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Я напомню, что в нашей студии Владимир Тарасенков. Владимир Максимович у нас начальник отдела научно-исследовательского центра обеспечения безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации.
НОВОСТИ
Н.БОЛТЯНСКАЯ – 14:35, вы слушаете «Эхо Москвы», начальник отдела научно-исследовательского центра обеспечения безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации Владимир Тарасенков. Владимир Максимович, а что касаемо правил, человек завтра или послезавтра пойдет сдавать экзамен, он уже по новым правилам будет сдавать экзамен или пока по старым?
В.ТАРАСЕНКОВ – Я полагаю, что пока еще по старым. Дело в том, что изменения правил дорожного движения утверждены только 14 декабря постановлением 667, естественно, полагаю, что пока еще раньше 10 января на прилавках новые правила дорожного движения не появятся, поэтому прием экзамен будет осуществляться с учетом того, что до настоящего времени водители не знали об этих изменениях.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Экзаменационные билеты когда будут меняться?
В.ТАРАСЕНКОВ – Работа по изменению экзаменационных билетов с учетом изменений правил дорожного движения уже проводится.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Спрашивают, когда будут новые дорожные знаки включены в программу экзаменов в ГАИ. Что-то известно на эту тему?
В.ТАРАСЕНКОВ – Я не готов сказать.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Скажите, пожалуйста, повлияют как-то изменения в правилах дорожного движения на такие параметры как обязательное автострахование?
В.ТАРАСЕНКОВ – Здесь никакой связи нет.
Н.БОЛТЯНСКАЯ - Никаких изменений не будет в связи с изменением в правилах дорожного движения.
В.ТАРАСЕНКОВ - Что касается автострахования, то это в законе, там все сказано по этому поводу. Правила дорожного движения никакого отношения к этому не имеют.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Скажите, пожалуйста, будет ли как-то регламентироваться количество и качество указателей названий улиц в городах России? Это вопрос от Владимира из Подмосковья.
В.ТАРАСЕНКОВ – На правила установки всех дорожных знаков есть специальный стандарт где четко установлено при каких условиях должны устанавливаться определенные знаки.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Можете ли вы ответить на вопрос в течение какого времени все-таки будут работать неизмененные правила дорожного движения для тех, кто сдает экзамены?
В.ТАРАСЕНКОВ – Нет, я на этот вопрос не готов ответить.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Я прошу Вас надеть наушники, наш телефон 203-19-22, сейчас мы Вас отдадим на растерзание тем, кто ездит по московским и не только московским дорогам, так что держитесь. 203-19-22, алло, здравствуйте, Вы в эфире.
СЛУШАТЕЛЬ – Здравствуйте.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Как Вас зовут?
СЛУШАТЕЛЬ – Нателла и Владимир Максимович, меня зовут Михаил, я звоню вам из Свердловской области. Хочу поздравить вас с Новым годом. Вопрос такой: почему-то не рассказали об изменении светового режима, я слышал, что будет включен ближний свет фар. Хотелось бы послушать насчет этого. Еще раз с праздником, до свидания.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Спасибо, Вас также, вопрос понятен. Изменение светового режима, то есть ближний свет.
В.ТАРАСЕНКОВ – Мы пока говорили о дорожных знаках, поэтому этот вопрос не затрагивали. Что же касается непосредственного изменения правил дорожного движения, то да, с 1 января этого года водители всех транспортных средств при движении вне населенных пунктах должны включать ближний свет фар.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – 203-19-22, алло, здравствуйте. Слушаем Вас.
СЛУШАТЕЛЬ – Здравствуйте. Нателла, меня зовут Нина Александровна. Я приветствую Вашего гостя. Разъясните мне, пожалуйста вот какую ситуацию, я живу в Москве на Беломорской улице и хотя я сейчас временно пешеход я ведь тоже участник дорожного движения, правильно?
В.ТАРАСЕНКОВ – Совершенно.
СЛУШАТЕЛЬ – Мне хотелось бы узнать, кто и как регулирует стандартные классические знаки. У нас есть переход очень тяжелый по беломорской улице, один с Ленинградского шоссе, другой из под развилки транспортной, и здесь же находится развилка, которая выезд из района и выезд в сторону Шереметьево.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – То есть вопрос о взаимоотношении пешеходов и автомобилистов.
СЛУШАТЕЛЬ – Прошу прощения, 8 лет понадобилось для того, чтобы установиться светофор на переходе, потому что на другой стороне центр социального обслуживания, туда ковыляют все старики с троллейбусной остановки…
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Вопрос понятен. Прошу Вас.
В.ТАРАСЕНКОВ – Я уже раньше говорил, что организацией движения, в том числе установкой знаков, светофоров, прочего занимаются органы местного самоуправления, туда и нужно обращаться.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – 203-19-22 наш телефон. Здравствуйте, вы в эфире.
СЛУШАТЕЛЬ – Здравствуйте, меня зовут Елена и у меня вопрос такой. Будут ли какие-то изменения в знаках, касающихся парковки? Я поясню: едешь по улице, во-первых, и нужно остановиться, но возможно, ты уже проехал знак, запрещающий парковку, значит надо назад пройти посмотреть? И второе, например, в районе университета все внутриквартальные и не только внутриквартальные тротуары размечены полосатым кирпичом так что вроде бы как парковка запрещена, но там абсолютно малолюдно, то есть там машин никаких не стоит, не едет никогда и более того, даже те места, которые помечены знаком, разрешающим парковку все равно выложены таким кирпичом.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Вопрос понятен. Прошу Вас.
В.ТАРАСЕНКОВ – Мне вообще не очень понятно, как это разрешено и в то же время запрещено. Если есть такие места, здесь организаторы движения что-то не продумали, потому что если разрешено, значит, разрешено, запрещено, должно быть запрещено. Что касается знаков, то, понимаете, водитель все-таки должен обращать внимание на то, какие знаки стоят и если видит, что там запрещена остановка, то естественно, знак действует, либо табличка какая-то должна быть указывающая на каком расстоянии она действует или до ближайшего перекрестка.
Н.БОЛТЯНСКАЯ – Я благодарю нашего гостя. Напомню, что наш собеседник Владимир Максимович Тарасенков начальник отдела научно-исследовательского центра обеспечения безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации. Спасибо.