(по телефону)Авиакатастрофа двух самолетов: версии происшедшего. - Евгений Савостьянов - Интервью - 2004-08-25

25 августа 2004 года.

В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" Евгений Савостьянов - бывший руководитель УФСБ по Москве и Московской области (по телефону).

Эфир ведет Алексей Воробьев.

А.ВОРОБЬЕВ: Здравствуйте! Я понимаю, что сейчас сложно говорить о каких-то версиях, но все же, есть ли у вас какие-то предположения, может быть, на основании каких-то деталей, информации, которой вы обладаете, можно составить какую-то картину?

Е.САВОСТЬЯНОВ: Картина такова, что после вылета самолетов, по данным, по крайней мере, которые передает "Интерфакс", поступил сигнал о захвате самолета, а очевидцы под Тулой видели взрыв второго. Так что, скорее всего, с вероятностью колоссальной речь идет действительно о теракте, организованном, синхронизированном теракте, проведенном хорошо подготовленной группой террористов, вполне возможно, с участием камикадзе, которые зашли на борт, сдали багаж, уже взорвав самолет во время полета вместе с ним.

А.ВОРОБЬЕВ: Евгений Владимирович, а каким образом можно в условиях усиленных мер безопасности, которые действуют в аэропортах страны, пронести на борт самолета взрывчатое вещество?

Е.САВОСТЬЯНОВ: Это, конечно, очень сложно. Любая система безопасности, она состоит из двух частей, из объективной и субъективной, зависит как от логичности и точности ее построения, так и от надлежащего исполнения своих обязанностей теми, кто вовлечен в реализацию этой системы мер безопасности. В таких случаях всегда можно предположить, что кто-то недовыполнил свои обязанности, и к сожалению, скорее всего, речь идет о том, что кто-то должен был участвовать в сговоре по допуску соответствующего груза на борт самолета. Хотя это все, конечно, гипотезы. С точки зрения человека официального я никогда бы так не сказал - это все слишком безответственно было бы. Как сторонний наблюдатель, я могу высказать такое предположение. Нужно будет детально разобраться, конечно, каким образом именно на два самолета, одновременно практически улетавших из аэропорта, удалось пронести груз. Я повторю, более всего вероятно то, что это был пассажир-камикадзе, который сдал багаж. Багаж, который поступает на хранение, а не является ручной кладью, в принципе, конечно, не так жестко контролируется.

А.ВОРОБЬЕВ: Вы знаете, есть сообщения о том, что самолет ТУ-154, следовавший рейсом Москва-Сочи, перед катастрофой подавал сигнал SOS, и других сигналов с бортов самолетов не поступало. Во всяком случае, "Интерфакс" сообщает со ссылкой на компетентные ведомства России, как сказано. Вот что должны делать, в каком случае летчики могут дать сигнал, сигнал SOS на землю передать?

Е.САВОСТЬЯНОВ: Ну, самолеты действительно оснащены аппаратурой, которая позволяет дать информацию о попытке захвата самолета. Сигнал SOS передается открытым текстом, что у нас неисправен двигатель и так далее. Сигнал анонимного свойства - это сигнал, по сути, о захвате самолета.

А.ВОРОБЬЕВ: Благодарю вас. Напомню, в прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" был бывший руководитель УФСБ по Москве и Московской области Евгений Савостьянов.