Программа "Парковка". Ситроен в городе и за его пределами - Франсуа Дамбьен - Интервью - 2003-11-01

1 ноября 2003 года

В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" Франсуа Дамбьен - глава представительства "Ситроен" в России.

Эфир ведут Лев Гулько и Александр Пикуленко.

Перевод Оксаны Вершининой.

А. ПИКУЛЕНКО У нас сегодня интересная тема. Мы будем говорить об интересной стране, о "Ситроене". Это всегда так приятно.

Л. ГУЛЬКО Страна "Ситроен"?

А. ПИКУЛЕНКО Страна Франция. У нас всегда хорошие отношения с Францией были, за исключением 1812 года.

Л. ГУЛЬКО И то местами.

А. ПИКУЛЕНКО А с "Ситроеном" у нас отношения всегда были замечательные. Сегодня к нам любезно согласился придти новый глава представительства "Ситроен" в России господин Франсуа Дамбьен и Оксана Вершинина, отвечающая за связь со всей общественностью, интересующейся "Ситроеном".

Л. ГУЛЬКО Тема, заявленная нами "Ситроен" в городе и за его пределами. Но поскольку пределы города достаточно широки, я уже рассказал нашим радиослушателям, что вопросы на пейджер могут быть достаточно широкого плана, в том числе и касающиеся, вообще, "Ситроена", господина Франсуа Дамбьена, поскольку любопытно узнать, как становятся главой представительства "Ситроен" в России. Может быть, мы этот вопрос и зададим.

А. ПИКУЛЕНКО С этого и начнем.

Л. ГУЛЬКО Как становятся главой представительства "Ситроена"?

Ф. ДАМБЬЕН Все очень просто. Мне сделали предложение поехать в Россию. Россия одна из тех редких стран, где я, к сожалению, не работал. И я счел интересным приехать сюда и попробовать себя на российском рынке.

Л. ГУЛЬКО Сколько Вы находитесь у нас в России?

Ф. ДАМБЬЕН Я приехал в Россию в июле. Сколько я здесь пробуду, к сожалению, пока сказать не могу. Обычно контракт заключается на три года. Если все идет хорошо, он может быть продлен.

Л. ГУЛЬКО Вы с июля здесь. Ваши впечатления? Какое-то впечатление создалось о нашей стране?

Ф. ДАМБЬЕН К сожалению, я не могу говорить обо всей России. Я был только в Москве и в СПБ. Что касается Москвы, то это город контрастов. Встречаясь с людьми, с профессионалами, я также могу сказать, что люди полны контрастов.

А. ПИКУЛЕНКО Скажите, господин Дамбьен, отличается ли наш пользователь "Ситроена" от тех, кто пользуется им в тех странах, где Вы работали до того?

Ф. ДАМБЬЕН Наверное, нельзя так оценивать, одинаковые или разные. Марка пришла в Россию совершенно недавно. В других странах она существует уже более 80 лет, где-то больше, где-то меньше. В любом случае можно сказать, что люди в других странах привлечены внешним обликом "Ситроен", автомобилями "Ситроен", их техническими составляющими. И, наверное, если в России эти автомобили покупаются, то можно говорить о том, что потребители в чем-то похожи.

Л. ГУЛЬКО Среди потребителей в России, по моим личным наблюдениям, "Ситроен" нравится в основном барышням - женщинам, девушкам. Может быть, форма машины как-то располагает, внешний вид? Почему?

Ф. ДАМБЬЕН Все, что Вы говорите, скорее, верно для "Ситроен С3", а не для других моделей. Не надо забывать о том, что это не единственная модель "Ситроена", которая продается на российском рынке. И внешний облик "Ситроен С3" соответствует ожиданиям женщин.

А. ПИКУЛЕНКО Что ж. Тут уже появились вопросы. Алексей нам задает вопрос: "Я 12 лет езжу на "Ситроене", и с каждым годом техобслуживание становится в России похуже. Будут ли приняты какие-то меры?"

Л. ГУЛЬКО Так кажется Алексею.

Ф. ДАМБЬЕН Прежде всего я хотел бы поздравить Алексея с его приверженностью одной марке.

А. ПИКУЛЕНКО Значит, не все так плохо.

Ф. ДАМБЬЕН Я не думаю, что мы можем говорить о том, что сервис становится хуже. Это, наверное, не совсем так. Нужно помнить о том, что автомобили с каждым годом становятся все более сложными в техническом отношении. В них задействовано все больше электроники для того, чтобы как можно больше соответствовать ожиданиям клиента и приносит больше комфорта. Поэтому иногда это комфортно, с другой стороны, если это проблема, такое может случиться.

А. ПИКУЛЕНКО Илья спрашивает: "Как "Ситроен" заканчивает год в России?"

Ф. ДАМБЬЕН Я могу честно сказать, что год мы заканчиваем очень хорошо. Наши продажи выросли практически на 60%. Мы следуем поставленным перед собой целям.

Л. ГУЛЬКО Скажите, пожалуйста, а есть ли какие-то особенности продажи автомобилей "Ситроен" здесь у нас, в России? Скажем, ясно, что жизненный уровень у нас в России не очень. У нас очень любят покупать машины в кредит. У нас, может быть, люди более придирчивые, больше внимания обращают на цвет, на что-то еще? Политика продажи в России, здесь?

Ф. ДАМБЬЕН Что мы делаем везде и в частности в России, мы стараемся предложить клиенту наилучшее соотношение между получаемым продуктом, оборудованием и его ценой.

Л. ГУЛЬКО Поэтому я и спрашиваю, что для России наилучшее соотношение.

А. ПИКУЛЕНКО Тут сразу у нас вопрос. Когда начнутся продажи "Ситроен С2"? Это как раз когда в маленький автомобиль много положено.

Ф. ДАМБЬЕН Продажи "Ситроен С2" начинаются сейчас.

А. ПИКУЛЕНКО То есть уже можно пойти и купить?

Ф. ДАМБЬЕН Да, конечно.

А. ПИКУЛЕНКО Тут вопрос от Бориса. "На каком автомобиле предпочитает ездить Ваш гость?"

Ф. ДАМБЬЕН Я предпочитаю просторные автомобили, в настоящий момент я езжу на "Ситроен С8". По-другому этот автомобиль можно назвать машиной для людей, большой микроавтобус. Она мне очень нравится.

А. ПИКУЛЕНКО Господин Дамбьен, автомобиль-мечта какой? Я Вас спрашиваю как автомобилист автомобилиста.

Ф. ДАМБЬЕН Я работаю в автомобильном бизнесе очень давно, получаю от этого большое удовольствие, но не мечтаю об автомобилях.

Л. ГУЛЬКО Почему?

Ф. ДАМБЬЕН Потому что мечта не является реальностью, а я живу в автомобильной реальности, а мечты немножко в другом месте.

А. ПИКУЛЕНКО Очень резкий вопрос нам задает Альберт. Я вынужден задавать Вам все вопросы, которые интересуют наших слушателей. "Ситроен" в нашу страну приходил несколько раз, и так до сих пор не встал на ноги. Сегодняшние продажи, не превысившие 3 тыс. машин, это постыдный результат для фирмы, которая начала осваивать Россию одной из первых".

Ф. ДАМБЬЕН Конечно, нам всегда хочется, чтобы продажи были все больше и больше. Да, действительно, "Ситроен" приходил в Россию несколько раз. Но мы все помним кризис 98 года, который перевернул с ног на голову всю экономику России. И мы можем сказать, что "Ситроен" начал свою деятельность в России только с 99 года.

Л. ГУЛЬКО А я могу задать вопрос, который близок к политике?

О. ВЕРШИНИНА Можно задавать все вопросы.

Л. ГУЛЬКО После того что произошло в последнее время - арест Ходорковского, некая неустойчивость на нашем рынке, каково отношение "Ситроена" к этой ситуации? Как "Ситроен" будет продолжать дальше? Остается на рынке? Может быть, какие-то опасения появляются?

Ф. ДАМБЬЕН Мы здесь находимся для того, чтобы продавать автомобили. Мы никак не вмешиваемся в политику. Я не знаю, повлияют ли каким-то образом происходящие сейчас события, широко освещаемые в прессе, на ситуацию в стране, повлекут ли за собой какие-то последствия для рынка в целом. Но в настоящий момент мы свои планы менять не собираемся.

Л. ГУЛЬКО Есть совершенно замечательный вопрос на пейджер.

А. ПИКУЛЕНКО Просто прелестный вопрос Сева нам задает.

Л. ГУЛЬКО Даже констатация факта, я бы сказал.

А. ПИКУЛЕНКО "Ситроены" были таким же символом Франции, как Эйфелева башня и "Шанель 5". Потом пришел дизайнер Донато Коко, заявивший, что "Ситроен" должен стать утилитарным, чтобы понравиться всем. Появились "Ксара" и "С5". То есть констатация факта. Я так понимаю, что после всех этих смелых дизайнов Донато Коко не пошел по пути смелого дизайна, а встал на путь попытки понравиться всем.

Ф. ДАМБЬЕН Это очень сложный вопрос. Я не знаю, как на него ответить в нескольких словах, но попытаюсь его сделать. Мы можем сказать, что "Ситроен" был пионером и с точки зрения технологий прорубил т.н. окно. И IDS, которая появилась в 55 году, была "белой вороной" и выделялась абсолютно из всего того, что делалось на рынке. К сожалению, я не в курсе этой ремарки, которую якобы сделал Донато Коко, но хочу отметить, что он является отцом таких автомобилей, как "С2", "С3" и "С3 Плюеле". Я не думаю, что по своему стилю или техническому положению они не очень хороши.

-

Л. ГУЛЬКО Вопросов много.

А. ПИКУЛЕНКО Мне понравился вопрос Дмитрия. "В Китае находится четыре завода по сборке французских машин, а в России их нет. Изменится ли эта ситуация?"

Ф. ДАМБЬЕН В настоящее время у нас нет планов производственного присутствия на территории России. Да, действительно, Россия это очень большой рынок. Потенциал у рынка также огромен. Но хочу вам напомнить, что существуют и другие рынки. Например, Германия, где живет больше 2 млн. человек, или Италия, где продается более 100 тыс. автомобилей в год, и у "Ситроен" нет никакого производственного присутствия в перечисленных странах.

Л. ГУЛЬКО Там есть свои автомобильные заводы и хорошая автомобильная промышленность. У нас просто ее нет. А хотелось бы иметь.

Ф. ДАМБЬЕН Да, но в настоящее время у нас нет планов по организации производства в России.

А. ПИКУЛЕНКО А у Владимира конкретный вопрос. "Почему, несмотря на большие продажи "С5", дисплей на нем не русифицирован?"

Ф. ДАМБЬЕН Хороший вопрос. Я прекрасно вас понимаю. Всегда хорошо, когда автомобиль разговаривает на языке клиента. В настоящий момент было выбрано несколько языков. Русский не находится в их числе. Но лично я надеюсь, что когда-то эта ситуация изменится.

Л. ГУЛЬКО Можно, например, предоставить девушку-переводчика вместе с машиной.

А. ПИКУЛЕНКО Девушки у нас активные. Ольга спрашивает: "Ваш гость водит машину сам или его возят?"

Л. ГУЛЬКО Имеется в виду Москва.

Ф. ДАМБЬЕН Хочу вам сказать, что и то, и другое. У меня есть шофер, который возит меня по Москве, но не потому что я считаю себя слишком важной персоной, а потому что движение в Москве достаточно сложное. Но я вожу и сам. Например, сегодня я приехал на машине, я был за рулем. И Оксана смогла пережить этот эксперимент.

Л. ГУЛЬКО Господин Дамбьен, общались ли Вы во Франции с автомобильными полицейскими?

Ф. ДАМБЬЕН Такое случалось.

Л. ГУЛЬКО И как? Просто интересно. Поскольку у нас немножко другие полицейские, интересно, как во Франции полицейские относятся к водителю, и наоборот.

Ф. ДАМБЬЕН Очень давно я не общался с французскими полицейскими. Но в то же время слышал огромное количество негативных историй о российских гаишниках. Было три случая, когда я с ними сталкивался. Возможно, были какие-то нарушения правил. Но, к сожалению, по незнанию русского языка и отсутствия достаточного количества слов общение было достаточно коротким. И российские гаишники были всегда очень милы и отпускали без проблем.

Л. ГУЛЬКО Спасибо за совет, это называется. Мы теперь тоже будем с гаишниками общаться на иностранном языке.

А. ПИКУЛЕНКО Но нам это вряд ли поможет. Тут Григорий задает вопрос, как бы уже не касающийся России. "Собирается ли "Ситроен" возродить свою спортивную программу, касающуюся участия в чемпионате мира по ралли "Рейден"?"

Ф. ДАМБЬЕН Нет, не думаю. К сожалению, одновременно несколько дел делать хорошо не получается. "Ситроен" начал принимать участие в Чемпионате мира по ралли в этом году и, как вы знаете, очень неплохо. В следующем году мы продолжим именно эту программу.

А. ПИКУЛЕНКО Будет ли продолжена спортивная программа "Ситроен" в России, которая успешно развивалась у нас?

Ф. ДАМБЬЕН Да.

Л. ГУЛЬКО И еще один вопрос, который связан с автомобильным спортом. "Ситроен" неоднократно был победителем ралли "Париж Дакар" и почти всегда в призерах. Расскажите, отчего же фирма не занимается выпуском популярных внедорожников, а также не дает конкуренции фирмам-производителям спортивных автомобилей? Сергей Леонидович".

Ф. ДАМБЬЕН Как вы, может быть, знаете, "Ситроен" является "маркой-женералистом", то есть мы должны покрыть порядка 80% рынка. Мы проводили исследование, сегмент автомобиля 4х4 не очень большой, очень сильно диверсифицирован. Поэтому в настоящий момент мы придерживаемся других сегментов рынка.

А. ПИКУЛЕНКО Наташа просто меня поразила. Я всегда люблю наших слушательниц-женщин. "Скажите, пожалуйста, почему у вас среди цветов автомобиля "Пикассо" есть красный цвет, который называется "Люцифер"? Из-за этого мы не купили машину этого цвета, хотя красный мой любимый цвет".

Л. ГУЛЬКО То есть дьявольский автомобиль.

А. ПИКУЛЕНКО Смутило.

Л. ГУЛЬКО Вот женщины! Странный народ.

Ф. ДАМБЬЕН Наташа, к сожалению, Вы обратили очень большое внимание на название, а не на сам цвет. Смею Вас уверить, что он очень хорош. Не знаю, почему создатели дали цвету именно такое имя.

А. ПИКУЛЕНКО Что-то оперное, красное.

Л. ГУЛЬКО У Люцифера просто плащ с красным подбоем.

А. ПИКУЛЕНКО У Бориса серьезный вопрос. "Насколько активно фирма планирует продвигать свои автомобили в российские регионы?"

Ф. ДАМБЬЕН Да, у нас есть планы по развитию региональных продаж. Честно скажу, что в настоящий момент 90% машин реализуется в Москве и СПБ. Мы уже присутствуем на Урале и в других регионах и будем активно продвигаться.

Л. ГУЛЬКО Еще один вопрос, который волнует наших радиослушателей. Что означает знак и символ, эта "елочка"?

А. ПИКУЛЕНКО Не совсем "елочка".

Ф. ДАМБЬЕН Хочу вам сказать, что смогу дать вам не очень короткий ответ. Первоначально Андре Ситроен имел патент на производство шестерней. И этот символ потом остался как символ марки.

А. ПИКУЛЕНКО Я вам могу сказать, что эти шевронные шестерни производства "Ситроен" утонули вместе с "Титаником", потому что на нем стояли детали, произведенные "Ситроеном".

Л. ГУЛЬКО Легендарный знак. Господин Дамбьен не знал этого совсем, а теперь знает.

А. ПИКУЛЕНКО Я как-то читал большую толстую книгу, выданную мне представительством "Ситроен". Нашел там такую реплику. Игорь нас успокоил: "Люцифер" по латыни "светоносный".

Л. ГУЛЬКО Так что, Наташа, бегом в "Ситроен".

А. ПИКУЛЕНКО За "Пикассо". Просто крик души у человека! Вадим спрашивает: "Будут ли выпускаться в Таганроге обновленные "Берлинго"?"

Ф. ДАМБЬЕН В настоящий момент в Таганроге нет сборки "Берлинго". Если мы сочтем это экономически выгодным, возможно, мы возобновим. В настоящее время планов нет.

Л. ГУЛЬКО Видите, у наших радиослушателей широкая натура, они широко образованные. Нина спрашивает: "Знает ли уважаемый гость песню про машину "Ситроен", которую поет Марина Влади?"

А. ПИКУЛЕНКО На русском языке.

Л. ГУЛЬКО Да.

А. ПИКУЛЕНКО Наверное, есть французская версия.

Л. ГУЛЬКО Я, вообще, не слышал, честно говоря.

А. ПИКУЛЕНКО Песню я слышал. Я не слышал ее на французском языке.

Ф. ДАМБЬЕН Я знаю Марину Влади. Она великая актриса. Но я, к сожалению, не знал, что она поет о "Ситроене".

Л. ГУЛЬКО На всякий случай можно найти какую-нибудь песенку. А вообще, у "Ситроена" есть ли свой гимн? Есть ли какая-то музыка, которая символизирует "Ситроен"?

Ф. ДАМБЬЕН Нет.

Л. ГУЛЬКО И не предвидится?

Ф. ДАМБЬЕН Нет, уже есть шевроны, которые символизируют.

А. ПИКУЛЕНКО Хотя в 30-х годах пели песню "Ситроен" на французском языке.

Ф. ДАМБЬЕН Да, было несколько песен, и они использовались в рекламе. Но музыкального гимна у марки никогда не было.

А. ПИКУЛЕНКО Я хочу все-таки вернуться к Наташе. Она благодарит нас за ответ и говорит, что уже и так ездит на "Ситроене Пикассо", но другого цвета.

Л. ГУЛЬКО Это не мешает купить еще и "Ситроен" цвета "Люцифер".

А. ПИКУЛЕНКО Я хочу Олегу ответить. Нет, не из-за шевронных шестерен утонул "Титаник", а из-за айсберга. Владимир спрашивает: "Будет ли выпускаться "С8" с атмосферным дизельным двигателем?"

Ф. ДАМБЬЕН "С8" продается в других странах с дизельным двигателем. В Россию мы его не ввозим, потому что рынок дизельных автомобилей пока в стране не очень развит.

Л. ГУЛЬКО У нас остается еще минутки четыре до конца.

А. ПИКУЛЕНКО Мы тут продвигаем новый продукт на наш рынок совместно с "Ситроеном". Я-то на нем катаюсь, а Вы про него рассказывать будете. Меня интересует такой вопрос. Оксана, я хотел спросить у тебя. Какое впечатление на тебя произвел автомобиль "Ситроен С2"? Он маленький, но у нас не принято, как-то не понимают, что такой маленький автомобиль, но так хорошо упакованный. Как ты относишься к этому автомобилю?

Л. ГУЛЬКО Как барышня, любящая маленькие автомобили?

О. ВЕРШИНИНА Прежде всего, я не считаю, что это маленький автомобиль. Когда я впервые о нем услышала, я подумала: "да, ой, мама милая, какой же маленький автомобиль!" Но когда я на нем прокатилась, смею вас уверить, что места впереди не меньше, чем в "С3", а кто на нем ездил, тот знает, что там очень просторно. Некоторые боятся отсутствия достаточного места сзади. Это также не соответствует действительности, поскольку задние сиденья независимые, передвигаются по направляющим, и вы сами можете их под себя отрегулировать. Как мне кажется, машина просто уникальна с точки зрения модулируемости внутрисалонного пространства. Там можно разместить багаж, притом очень немало, если вы складываете задний ряд сидений.

А. ПИКУЛЕНКО Оксана, ты не читай пресс-релиз. Я твое мнение хотел услышать.

О. ВЕРШИНИНА Я пресс-релиз и не читаю. Я рассказываю о том, как это есть.

А. ПИКУЛЕНКО Я о твоем внутреннем ощущении. М

О. ВЕРШИНИНА Мне понравилась модульность.

А. ПИКУЛЕНКО Мне модульность тоже понравилась. А вот подвеска на "С2" 1,6 (...) мне показалась жестковатой для наших условий. Профиль 45 колес тоже.

О. ВЕРШИНИНА Как мне кажется, все мнения субъективные. Мне как женщине "С2" нравится очень.

Ф. ДАМБЬЕН Это как дорогая женская обувь. Она одновременно элегантна, небольшого размера, но очень хороша внутри.

А. ПИКУЛЕНКО Вот это то, что я хотел получить в ответ. В этом отношении это полностью совпадает с моим ощущением автомобиля, за исключением тех нескольких недостатков, на которые я указал выше.

О. ВЕРШИНИНА Вы мужчины.

А. ПИКУЛЕНКО Неля спрашивает: "Есть ли у "Ситроен" горячая линия в Москве, где можно выяснить интересующий вопрос?" У вас есть сайт в интернете?

Ф. ДАМБЬЕН Да, у нас есть сайт www.citroen.ru. У нас есть e-mail info@citroen.ru. Если есть какие-то вопросы, пожалуйста, вы можете их задавать.

А. ПИКУЛЕНКО На этом, к сожалению, мы вынуждены закончить. Мы не ответили на все вопросы, но я надеюсь, что и Оксана Вершинина, и специалисты "Ситроена", и господин Дамбьен не последний раз у нас в гостях. Поэтому вынужден попрощаться.

Л. ГУЛЬКО Спасибо огромное господину Дамбьену, который выбрал время и посетил радиостанцию "Эхо Москвы". В конце сообщение. "Господа, если б фирма "Ситроен" скооперировалась с заводом "Уралмаш", это была бы машина, честное слово, не хуже танка "Т34". С уважением, Александр". Может быть, стоит об этом подумать.

В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" был Франсуа Дамбьен - глава представительства "Ситроен" в России.