Лев Кошляков - Интервью - 2002-02-21

21 февраля 2002 года

В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" Лев Кошляков, заместитель генерального директора "Аэрофлота" и специалисты Медицинского центра "Аэрофлота", врач-рефлексотерапевт Галина Шушманова и хирург-эксперт Борис Липовой

Эфир ведет Ольга Бычкова.

О.БЫЧКОВА: Начнем с события, которое для многих людей кажется драматическим и неоднозначным с 1 марта "Аэрофлот" вводит запрет на курение на всех своих рейсах.

Л.КОШЛЯКОВ: Это действительно так. Это трудное решение, трудный вопрос не только для всех наших пассажиров, или, по крайней мере, для многих из них, но и для "Аэрофлота". Мы к нему подошли достаточно основательно и серьезно, провели маркетинговые исследования, и выяснилось, что порядка 70% наших пассажиров приветствовали бы отмену курения на рейсах, и более того, около 40% людей курящих также высказались за то, чтобы на рейсах авиакомпании воздержаться от курения. На наш взгляд, это хорошая поддержка. Кроме этого, это соответствует общемировым стандартам, поскольку на рейсах основных авиакомпаний запрет на курение введен уже довольно давно, кроме этого так удачно совпало, но не так давно принят федеральный закон об ограничении курения в общественных местах. И мы готовы к проведению этой миссии., которая, правда, непросто нам дается мы с тревогой ожидаем как это будет осуществляться.

О.БЫЧКОВА: Да, это может быть непросто. Когда запрещают курение в самолетах, то всегда возникает вопрос о том, что таким образом ограничивают права тех, кто курит. Есть длительные рейсы, которые длятся по несколько часов, и людям с большим стажем курильщиков просто физически трудно это выдержать.

Л.КОШЛЯКОВ: Именно поэтому я и привел своих коллег из Медицинского центра над этой проблемой мы работали достаточно давно, и подходили к ней не только как к социальной, но и как к медицинской проблеме, поэтому о вариантах компенсации наши врачи и расскажут.

Г.ШУШМАНОВА: Да, это действительно драматическое событие. Но оно может быть драматическим и в другом плане. Дело в том, что для профилактики всевозможных драматических событий "Аэрофлот" и решил запретить курение на борту самолета. Потому что все-таки пребывание на высоте в самолете это очень далеко от пребывания на высоте в горах, в чистом горном воздухе. Как вы понимаете, элементы гипоксии, и значительно выраженной, в самолете имеют место быть.

О.БЫЧКОВА: Но люди курили в самолетах в специально отведенных местах я не говорю о тех, кто тайно смолил в туалетах нелегально, но люди занимались этим в течение десятилетий что за мода теперь такая?

Г.ШУШМАНОВА: Это не есть хорошо, потому что все места, отведенные для курения, в достаточно замкнутом пространстве, они все равно очень хорошо ощущаются некурящими пассажирами, среди которых могут быть и дети, и астматики сейчас экология сами понимаете, какая. И поскольку "Аэрофлот" столкнулся с проблемой негативной реакции некурящих пассажиров, и также с негативной реакцией курящих пассажиров, которые, будучи в состоянии абстиненции, а это наркомания, - если называть вещи своими именами, - естественно "Аэрофлот" был вынужден принимать какие-то меры так, чтобы и тем было хорошо, и тем хорошо. Но для того, чтобы помочь людям, которые долго курили, был разработан ряд мер по распоряжению директора компании, В.Окулова. Было поручено и авиационной службе, и Медицинскому центру разработать план действий для того, чтобы облегчить пребывания курильщиков на борту самолета. Задача имела три аспекта - обеспечить безопасность полетов, сделать профилактику обострений уже имевшихся заболеваний, и в-третьих создать комфортные условия для длительных полетов тем же курильщикам. Поэтому много очень мер предпринято. Во-первых, была очень активизирована информационная служба, введен запрет на рекламу табачных изделий, кроме всего ограничена продажа табачных изделий на предполетном этапе, внутри самолета также организована информационная служба в виде проспектов, которые у каждого кресла, специальные бортпроводники проводят разъяснительную беседу. С особо тревожными пассажирами, есть такой у нас термин, - с ними проводится отдельная беседа. Но одной беседой здесь никак не обойтись, поэтому наша авиакомпания закупила мировой лидер в никотинозамещающей терапии, которым является "Никоретте" это препараты шведской фирмы, которые были разработаны еще в 70-х годах по заказу шведского правительства для моряков флота. Оказалось, что привыкание обусловлено в основном никотином, хотя канцерогеном здесь могут являться смолы. И нашли, что эти препараты являются самым хорошим способом возмещения никотина у курильщиков.

О.БЫЧКОВА: Это те самые пластыри или конфеты? Что это такое?

Г.ШУШМАНОВА: Это жевательные резинки с содержанием чистого никотина - 2 мг, это такие мундштучки-ингаляторы с картриджами и это пластыри. Но одного пластыря бывает мало, а вот мундштучки с никотиновым картриджем являются очень хорошим бездымным методом компенсации.

О.БЫЧКОВА: То есть вы хотите сказать, что, начиная с 1 марта, на всех рейсах "Аэрофлота" будут ходить стюардессы, которые будут предлагать пассажирам не только традиционные леденцы для взлета, но и все эти средства, которые вы перечислили?

Г.ШУШМАНОВА: Совершенно верно.

О.БЫЧКОВА: Бесплатно будут их предлагать?

Г.ШУШМАНВОА: Думаю, что да, потому что это особая ситуация. Есть заядлые курильщики, и степень абстинентного синдрома очень выражена. И здесь нужно принимать меры.

О.БЫЧКОВА: Вы хотите знать, что думают наши слушатели по поводу этой меры? Они присылают реплики на наш эфирный пейджер. Например, Денис пишет: "Ой не надо только утверждать, что запрет на курение в самолетах продиктован только заботой о здоровье пассажиров - если Путин сказал "надо", то "Аэрофлот" ответил "Есть". Наталья спрашивает: "Распространяется ли запрет на курение также на сигары и трубки?" И еще одна реплика: "Запрет курения на авиационных рейсах это про-путинское мракобесие", - вас обвиняют в том, что вы выполняете некие иные распоряжения.

Л.КОШЛЯКОВ: Думаю, что нужно сказать, что мы это мероприятие запланировали и начали проводить еще до того, как на уровне президента эта кампания началась. Мы начали вводить постепенные ограничения на рейсах еще в прошлом году сначала на рейсах короткой протяженности, потом средней, и сегодня завершающий этап. Эта акция растянулась почти на год. Хотя я думаю, что ничего плохого нет в том, что политика "Аэрофлота" совпадает в какой-то степени с решениями, которые принимаются на уровне всей страны и государства. Действительно, во всем мире происходит это явление, мы считаем, что авиакомпания должна ассоциироваться и со здоровым образом жизни, эту кампанию мы проводим и внутри самого "Аэрофлота", где тоже много курильщиков, и это тоже медицинская проблема, над которой мои коллеги активно работают. Поэтому, наверное, это продиктовано тем, что у нас было колоссальное количество проблем с людьми, которые не курят, не хотят во время полета ощущать запах табачного дыма, и они составляют большинство.

О.БЫЧКОВА: Надо сказать, что у нас множество реплик на эфирном пейджере есть реплики поддержки Зинаида Прокофьевна пишет, что "эти курильщики совсем не дают житья, с ними нужно быть построже". Татьяна наоборот говорит "Я уже взяла билет на рейсы другой авиакомпании", с чем она вас и поздравляет, Аркадий Лямин из Ижевска полностью поддерживает запрет курения на самолетах, и предлагает то же самое проделать на железнодорожном транспорте и во всех общественных учреждениях. То же предлагает и Вячеслав, а вот Борис говорит: "как курил я во время полета в туалете, так и буду дальше курить", И реплика от Елены Николаевны: "А если Путин откажется от секса, то мы тоже должны это сделать?".

Г.ШУШМАНОВА: Думаю, что сейчас просто стали путать такие понятия, как любовь и секс. Думаю, что секс является производным от любви, и я никогда не могу поверить, что президент нашей страны мыслит в таком аспекте, что отождествляет эти два понятия то есть разделяет эти два понятия, и мне трудно представить, что когда-нибудь подобное может быть.

О.БЫЧКОВА: Хорошо, мы не будем смешивать секс и курение. Думаю, что понятно мнение наших слушателей и понятно также с предложениями "Аэрофлота". Но у нас есть важная тема, которую поднимают участники проекта радиостанции "Одна семья времен В.Путина". На этой неделе мы общаемся с нашими гостями с помощью семьи Кателевских. Вопрос от Ольги Кателевской.

О.КАТЕЛЕВСКАЯ: Будете ли вы устанавливать демпинговые цены на билеты в связи с нынешним кризисом авиаперевозок после событий 11 сентября? И еще сейчас много говорят о том, что уровень английского языка наших диспетчеров недостаточно высок, что самолеты у нас устаревшие, что сейчас очень большой риск полетов из-за того, что многие самолета летают после своего срока. Что предпринимается? Можно сейчас купить новые самолеты? Поскольку сейчас падают цены на билеты, значит, и прибыль снижается. Можете ли вы гарантировать безопасность полетов в нынешних условиях?

Л.КОШЛЯКОВ: Я не слышал, что где-то было бы снижение цен, а "Аэрофлот" идет вслед за спросом и за рынком. В настоящее время цены являются стабильными, какого-либо снижения мы не планируем. Наоборот, к нашему сожалению, расходы по большинству статей "Аэрофлота", которые мы несем за горючее, аэропортовое обслуживание, за навигацию, - повышаются, и мы пока сдержать цены на билеты, несмотря на возрастающие расходы авиакомпании, хотя, так или иначе, конечно, события 11 сентября, увеличение наших расходов на увеличение безопасности они в какой-то степени уже отразились на авиабилетах: мы подняли цены на ряде международных особенно маршрутов. Что касается плохого знания английского языка вы знаете, "Аэрофлот" находится в топ-листе наиболее безопасных авиакомпаний по данной статистике у нас не было ни одного авиационного происшествия или катастрофы с человеческими жертвами за последние 9 лет. И надежность полетов составляет 99,99%. Обучение английскому языку, поскольку пилоты и экипажи "Аэрофлота" летают во все страны мира, для пилота входит в состав их базовой подготовки и эта подготовка находится на уровне языкового вуза. Поэтому я не думаю, что стоит беспокоиться за знание английского языка - по этим причинам я не знаю, чтобы за последнее время были какие-то сложности в обеспечении посадки или какого-то непонимания.

О.БЫЧКОВА: Если говорить о ценах на билеты, то у вас есть даже категория пассажиров, которых вы готовы возить бесплатно.

Л.КОШЛЯКОВ: Да, у нас есть целый ряд тарифов, которые предусматривают скидки, кроме этого мне сейчас очень приятно объявить, и может быть мы это делаем сейчас впервые в этом году в связи с наступающим Днем защитника Отечества 23 февраля мы хотим заявить об акции, которую мы намерены провести в честь праздника Дня Победы в этом году это в течение нескольких недель в мае мы будем перевозить всех участников Великой Отечественной войны бесплатно по любому маршруту "Аэрофлота" за исключением Северной Америки. В прошлом году мы уже эту акцию проводили, и несколько тысяч участников Великой Отечественной войны воспользовались этой возможностью, мы ее называем "Встреча боевых друзей", и для многих действительно это была единственная возможность встретиться, провести время с друзьями. У нас ездила группа в Венгрию по местам боев. И вообще решить какие-то свои вопросы, которые иначе без этого не были бы решены.

О.БЫЧКОВА: Что сейчас должны сделать ветераны войны, которые хотели бы таким образом спланировать майские праздники? Придти в кассы "Аэрофлота", в ваши офисы как это устроить?

Л.КОШЛЯКОВ: Мы дадим дополнительную рекламу и разъяснения по поводу того, как это сделать. Начало бронирования мы планируем где-то в середине апреля только, поэтому в настоящее время я рекомендую следить за информацией "Аэрофлота" и через СМИ мы оповестим всех, кто этим интересуется.

О.БЫЧКОВА: Еще один вопрос от Татьяны: "Хорошо то, что вы "придушили" курильщиков на "Аэрофлоте", но неплохо было бы и увеличить расстояние между креслами".

Б.ЛИПОВОЙ: В последние годы на страницах журналов за рубежом и у нас в России появились такие понятия, как "синдром экономкласса", "синдром путешественника", "пассажирского вагона" и "синдром длительных путешествий". Понятий много, а сущность понятий одна что это такое синдром длительных путешествий. Это, прежде всего, те изменения в состоянии здоровья, которые могут произойти при длительных путешествиях, независимо от того, какое это будет путешествие, и каким видом транспорта самолетом, автобусом, поездом, автомобилем. Прямая зависимость от длительности полета. И чем больше полет, а это не менее, как считают медики, 60 часов, тогда могут возникнуть те осложнения, на которых мне бы хотелось остановиться. И в первую очередь, учитывая вопрос, нас интересует тромбоз глубоких вен. Это опасное осложнение.

О.БЫЧКОВА: А какие меры можно предпринять во время полета?

Б.ЛИПОВОЙ: Надо сказать, что, реагируя на все эти статьи в газетах и журналах, компания "Аэрофлот" в числе первых в мире разработала ряд мероприятий, которые помогут снизить риск этих возможных осложнений.

О.БЫЧКОВА: Когда начинаются эти мероприятия?

Б.ЛИПОВОЙ: Эти мероприятия выработаны в Медицинском центре, и в виде рекомендаций-брошюр они уже сейчас в последние месяцы находятся в сиденье каждого кресла, и пассажир, вылетающий в длительный полет, может ее прочитать и ознакомиться, что нужно делать для того, чтобы избежать этих осложнений.

О.БЫЧКОВА: Я надеюсь, что те меры, которые вы предлагаете, будут оценены вашими клиентами, пассажирами "Аэрофлота". Я благодарю наших гостей.