Новые лица российского автоспорта - Сергей Нарышкин - Интервью - 2001-11-17

17 ноября 2001 года

В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" Сергей Нарышкин гонщик команды "НАМИ".

Эфир ведет Сергей Бунтман, в беседе принимаете участие Александр Пикуленко.

С. БУНТМАН - Александр Пикуленко решил выполнять такую благородную задачу, Саш, привет.

А. ПИКУЛЕНКО - Добрый вечер.

С. БУНТМАН И представлять нам новые лица действительно российского автоспорта. Может быть, мы зациклились в тех именах, которые сейчас мелькают по разным изданиям. И нам надо картину, а вы будете запоминать, в блокнотиках себе помечать, а потом говорить, я слышал еще тогда-то и тогда-то.

А. ПИКУЛЕНКО И сегодня у нас действительно очень интересный гость, это та плеяда новых спортсменов, раллистов, я оговорюсь, что это человек, который ездит на ралли. Это Сергей Нарышкин. Ему всего 22 года.

С. БУНТМАН - Здравствуйте, Сергей.

С. НАРЫШКИН Здравствуйте.

А. ПИКУЛЕНКО Что для спортсмена-автомобилиста, притом Сергей не занимался картингом, он сразу сел в автомобиль большой и взрослый. Вобщем, прямо скажем, возраст младенческий. Но он второй сезон уже участвует в чемпионате России, очень серьезном классе, это автомобили с двигателем 1600 кубических сантиметров. И что самое интересное, мне очень понравилась та скорость, и та техника, которой он обладает. Я видел его на соревнованиях, и вот из тех, к сожалению, того небольшого количества молодых спортсменов, которые сейчас ездят у нас на ралли, вот как-то мы его выделили. Я его почему привел? Мы его сейчас расспросим, потому что тысячи мальчишек у нас, подрастая, хотят заняться автомобильным спортом.

С. БУНТМАН Очень часто хотят чисто теоретически: хорошо бы заняться.

А. ПИКУЛЕНКО Да. А вот человек, который прошел этот путь.

С. БУНТМАН А каков этот путь. Значит, картинга не было.

С. НАРЫШКИН Картинга не было.

С. БУНТМАН А что было с самого начала?

С. НАРЫШКИН С самого начала я занимался конькобежным спортом, потом плавно перешел в автоспорт, что удивительно.

С. БУНТМАН Насколько плавно? Я понимаю плавность прохождения поворота в конькобежном спорте, мы ее наблюдаем. Кстати, это один из самых красивых видов спорта, который надо наблюдать не по телевизору, - так скажем, в скобках, - а живьем. Потому что это потрясающее зрелище. В чем была эта плавность? Как это получилось?

С. НАРЫШКИН Ну, я поступил в институт к Эрнесту Сергеевичу Цыганкову. Там я еще занимался конькобежным спортом первый и второй курс. Потом бросил этот вид спорта и постепенно уже в автоспорте я потихоньку привыкал к этому. И так вот я поехал на четвертом курсе, под конец четвертого курса. Вот, осенью.

С. БУНТМАН Ну, а с чего вы начинали, с каких машин?

С. НАРЫШКИН Я поехал в классе 1300, на "восьмерке", проехал я 2 гонки. Это "Огни Москвы" и "Мороз" 2000-го года. И потом уже пересел на 1600.

С. БУНТМАН А в классе 1600 у вас что за машина?

С. НАРЫШКИН ВАЗ-2108, на которой я до сих пор езжу, и на следующий год я тоже буду на этом автомобиле выступать.

С. БУНТМАН Вот при этом переходе, мало того, что вообще переход к автомобильному спорту, что там было самое главное, самое трудное?

С. НАРЫШКИН Самое трудное, я считаю, это подготовка автомобиля для меня, это технические вопросы такие были, и вождение автомобиля, также это повлияло. Мне помогал вождению Цыганков Эрнест Сергеевич, сейчас он мой тренер, и также мой отец помогал в технике вождения.

А. ПИКУЛЕНКО Да, я тут хочу заметить, что у нас ведь Сергей гонщик команды "НАМИ", и сын человека, который обладает, пожалуй, самым высшим достижением в российском автомобильном спорте, Михаила Нарышкина, чемпиона мира по ралли-рейдам. Но он только помогает, ездить-то все равно самому приходится.

С. БУНТМАН Ну, конечно, не знаю, что передается по наследству, передается, не передается.

А. ПИКУЛЕНКО Не всегда передается.

С. БУНТМАН Скажите, значит, все-таки, вы, несмотря на то, что начали заниматься в очень сознательном возрасте, я бы сказал, все равно вы с самого детства в этом варились?

С. НАРЫШКИН Да, конечно, потому что отец постоянно ездил на гонки. Как бы уже с малых лет я стал следить за автоспортом, и также выезжал, когда меня брали с собой, смотреть на гонки.

С. БУНТМАН В каком возрасте вы сели за руль?

С. НАРЫШКИН В 13 лет.

С. БУНТМАН В 13 лет. Отец учил?

С. НАРЫШКИН Да, с самого раннего.

А. ПИКУЛЕНКО Строгий учитель?

С. НАРЫШКИН Да, строгий.

С. БУНТМАН А он сразу вам давал какие-то навыки, которые вам могли бы пригодиться в автоспорте?

С. НАРЫШКИН Да, уже сразу.

С. БУНТМАН А в чем эти навыки, интересно, состояли? Я думаю, что слушают люди, которые не просто хотят научиться водить автомобиль, предположим даже, а которые хотят его научиться водить автомобиль как это делают спортсмены настоящие.

С. НАРЫШКИН Ну, уже сразу возникли такие навыки, как переключение, трогание с места, держать руль, как поворачивать его. То есть, все эти навыки он передавал, закладывал с самого начала.

С. БУНТМАН Закладывалось, чтобы было профессионально.

С. НАРЫШКИН Да.

С. БУНТМАН А не просто абы как, или чтобы сохраниться на дороге, как очень часто это бывает.

А. ПИКУЛЕНКО Сергей, а скажи, пожалуйста, вот сейчас ты, как спортсмен современного поколения, а осталось все тоже самое? То есть, я слышал, что ты сам готовишь машину, то есть, у тебя нет там механиков, ты ее сам готовишь, сам настраиваешь, сам ездишь. Или все-таки уже более профессионально?

С. НАРЫШКИН В самом начале я сам это делал все это, сам строил. Но сейчас, на более современном этапе уже появились механики, которые мне уже помогают.

А. ПИКУЛЕНКО То есть, основная задача сейчас твоя это ехать?

С. НАРЫШКИН Да.

А. ПИКУЛЕНКО А вот, 1600, машина достаточно мощная, порядка 140-150-ти лошадиных сил.

С. НАРЫШКИН 130.

А. ПИКУЛЕНКО 130, но не самая мощная, есть мощнее.

С. НАРЫШКИН В ралли существуют ограничения, и они просто

А. ПИКУЛЕНКО Понятно. А каково вот, все-таки, на таком автомобиле, заведомо проигрывать каким-нибудь там "Лансерам Эволюшен"? Не обидно?

С. НАРЫШКИН Нет, не обидно, потому что мы ездим, понимаем, что 1600 только ограниченный класс, в определенной форме, последовательности, и поэтому как бы необидно проигрывать "Лансерам", тем более, есть такие трассы, которые можно ехать наравне.

А. ПИКУЛЕНКО А, все-таки, можно?

С. НАРЫШКИН Можно ехать.

А. ПИКУЛЕНКО Уже попробовали? Это где, например, такие трассы?

С. НАРЫШКИН Ну, это, например, в каких-нибудь узких трассах, спецучастки такие, которые существуют.

А. ПИКУЛЕНКО Это в Ленинграде, скажем.

С. НАРЫШКИН В Ленинграде да. Где машины наравне едут.

С. БУНТМАН А за счет чего, интересно?

С. НАРЫШКИН За счет базы автомобиля, то есть, тут уже в принципе, все автомобили равны между собой.

А. ПИКУЛЕНКО Так может, в Ленинграде попытка догнать "Лансер" или это как?

С. НАРЫШКИН Нет, это учебно-тренировочный такой, как бы, проезд был.

А. ПИКУЛЕНКО Понятно.

С. БУНТМАН Вот когда сейчас Саша Пикуленко говорил, что сам готовит автомобиль, сам занимается автомобилем, говорил это как признаки какой-то устарелости, архаичности. Я не знаю, а может быть, все-таки, стоит, и гонщику, и раллисту, стоит хорошо это знать и уметь делать? Вот, Саш, поясни.

А. ПИКУЛЕНКО Я не имел ввиду дело в том, что сейчас я обратил внимание, появилась вот какая-то такая плеяда молодых спортсменов, которые приходят, одевают шлем, комбинезон, и сразу поехали, не вникая в технику. Ну, хорошо, есть люди, у которых задатки к езде от бога. Почему я это и спросил. Мне нравится вот та школа, - школа НАМИ одна из лучших в нашей стране, которая, к сожалению, сумела удержаться в отличие от школы АЗЛК, допустим. Поэтому мне не как устарелое, а именно то, что этот путь все-таки остался, и что следующий этап, когда не превращаешься в кустаря-одиночку с мотором, а ты уже азы освоил, а дальше от тебя требуется повышать свое мастерство в езде, все-таки, водитель на соревнованиях, его основная задача ехать.

С. БУНТМАН Да, естественно, но все время, когда мы читаем историю, что исчезают те люди во всех видах автоспорта исчезают те люди, которые хорошо знают автомобиль, которые умеют водители-настройщики, в какой-то степени механики. Они не могут все, конечно, делать сами, но они должны знать.

А. ПИКУЛЕНКО Может быть, вот в этом наша школа и хороша? Все равно мы, рано или поздно, выйдем на тот мировой уровень не одним, не двумя людьми, а массово. Вот я, например, считаю, что наша большая победа в этом году в автомобильном спорте, это победа младшего Резниченко на кроссе, он бронзовую медаль в чемпионате Европы занял, это именно потому, что это человек, который еще и с малолетства сам гайки крутит. Они там у себя машину сами строят. Потому что то, что Фоменко, это не весь автоспорт.

С. БУНТМАН Ну, понятно, да. Ну, скажите, пожалуйста, Сергей, какой в принципе уровень, до которого вы реально хотите дойти? Как вы себе это представляете?

С. НАРЫШКИН До профессионального уровня, выступать на международных соревнованиях хотелось бы, и продолжать добивать победы, какие только возможно.

С. БУНТМАН Ответ простой. Но вот, Саш, Сергей, в принципе, есть ли реальный путь, вот сейчас? Каков он сейчас, этот путь, который может быть и у Сергея тоже?

А. ПИКУЛЕНКО Конечно. Вот Сергей этот путь и проходит. Да?

С. НАРЫШКИН Да, это начинающий путь, достичь какую-то определенную цель. Сейчас эта цель есть задача победить в чемпионате России, или хотя бы стать призером чемпионата России. Будем пока этот путь прокладывать.

С. БУНТМАН Когда чемпионат России?

А. ПИКУЛЕНКО Уже вот в январе начнется.

С. БУНТМАН В январе начнется, да?

А. ПИКУЛЕНКО Да. И мы обязательно я бы хотел проследить, потому что мне понравилось. У нас не много такого возраста людей ездит на таком уровне. И я бы хотел обязательно проследить этот сезон, и на примере этого сезона, показать, как прогрессирует человек. Ведь в спорте может быть два варианта: человек может резко выйти на какой-то скоростной уровень, и упасть оттуда, и больше туда не подняться, а может медленно так, эволюционно. То есть, как Сергей поедет Пока был дебют у него неплохой, правда на его счету уже один списанный автомобиль имеется. Кстати, вот, как, не повлияло на тебя как на спортсмена, это?

С. БУНТМАН И что там произошло?

А. ПИКУЛЕНКО Да, расскажи.

С. НАРЫШКИН Ну, на последнем этапе "Кубка России", который состоялся в городе Санкт-Петербурге, мы сошли, врезавшись в дерево. Ну, это была ошибка пилота. Я это осознал. Это как бы повлияло на мою личную жизнь тоже, и как бы стал осознавать те вещи, которые не стал

А. ПИКУЛЕНКО - А как это повлияло на личную жизнь?! У тебя что, разбитые сердца девушек совпали с разбитыми автомобилями?

С. БУНТМАН Врезался в сердце девушки.

С. НАРЫШКИН Нет, уже стал потише ездить, то есть, в таком плане.

А. ПИКУЛЕНКО Вот как частники на дорогах, не больше 80-ти.

С. БУНТМАН Ну-ну-ну! Цел, да? Все в порядке?

С. НАРЫШКИН Да. Все в порядке.

С. БУНТМАН Хорошо. Какие условия должны быть для того, чтобы Саш, ты говоришь, что есть вот личные какие-то качества разнообразные. Кто-то бурно стартует, кто-то медленно идет к успеху, но нужны какие-то объективные условия. Они сейчас формируются каким-то образом?

А. ПИКУЛЕНКО Конечно, формируются. Ведь все начинается с желания. А желание, оно добавляет изрядную долю отрешенности. Это же надо пожертвовать всем. Это надо пожертвовать деньгами, какой-то личной жизнью, пивом с друзьями по субботам, то есть, это параллельный мир. Человек туда уходит, и он живет в параллельном мире. Он очень запредельный, фанатичный, я бы даже сказал. Надо очень многим жертвовать. Но сейчас появились для этого все предпосылки: появились автомобили, появились трассы, появилась возможность в командах растить молодых гонщиков. То есть, появились команды, где необязательно надо вот, спонсор дал деньги, и надо сразу показать результат. То есть, приходят понятия, что да, хороший гонщик, но, извините, вышедший в возраст 40 лет, и за 40, а сзади ничего не было же.

С. БУНТМАН Вот был разрыв, последнее время.

А. ПИКУЛЕНКО Да, разрыв был огромный. Вот это первая поросль, которая сейчас реально начинает появляться, если можно так ее назвать.

С. БУНТМАН А куда деваться человеку, который младше Сергея? Когда уже поздно заниматься?

А. ПИКУЛЕНКО Никогда!

С. БУНТМАН Хорошо, никогда. А когда рано еще?

С. НАРЫШКИН Я думаю, что надо заниматься, если заниматься автоспортом, надо идти с самого раннего возраста, куда-нибудь податься в картинг, и там уже азы какие-то получать.

С. БУНТМАН Все-таки, с картинга?

С. НАРЫШКИН С самого раннего возраста.

А. ПИКУЛЕНКО Я могу сказать, что много очень известных спортсменов, наших, и, кстати, вот Сережа, например, показывают, что можно заниматься другими видами спорта. Что дает спорт? Он дает некий системный подход. При том вот, такой спорт, как велосипедный, даже конькобежный, он у человека нарабатывает систему. Потом, приходя в автомобильный спорт, человек ты пользуешься этим багажом, который был заложен у тебя?

С. НАРЫШКИН Да, конечно, это как бы был такой, предварительный этап подготовки, физического состояния. Конькобежный спорт соответствует велоспорту, они чем-то схожи. У нас даже были тренировки, езда на велосипеде. Велосипедисты это копия автомобиля, они также очень хорошо ориентируются. Это базовые навыки.

С. БУНТМАН Ну, и плюс еще координированность очень серьезно требует. И конькобежный, мне кажется, тоже спорт

С. НАРЫШКИН Да.

С. БУНТМАН Координированность, одновременное знание, что у тебя делают руки и ноги, и о чем думает голова.

А. ПИКУЛЕНКО А физическая подготовка сейчас важна, вот как ты считаешь? Или спортсмен может себе позволить с диванчика слезть, и педальку нажать.

С. БУНТМАН Да, слезть, и пересесть за руль, да?

С. НАРЫШКИН Ну, вы знаете, после гонки никакого желания нет куда-нибудь там, в бар сходить, или там еще куда-нибудь. Если ехать на пределе своих возможностей. Это уже совсем другой уровень.

С. БУНТМАН Ну, хорошо. Вот правда, наша слушательница, Лора, как-то сильно запаниковала: "зачем гонщику жертвовать личной жизнью, у нас и так низкая рождаемость! Лучше, может быть, жертвовать чем-нибудь другим". Ну, развлечениями. Ладно, хорошо. Сергей, вам удачи, и ни пуха на ближайших соревнованиях.

А. ПИКУЛЕНКО Да, и даже ни пера.

С. БУНТМАН И ни пера тоже, да.

С. НАРЫШКИН Спасибо.

С. БУНТМАН Не спасибо, а "к черту!" надо говорить.

С. НАРЫШКИН К черту!

С. БУНТМАН Мы будем следить за Сергеем Нарышкиным, и за вот этим поколением, которое потихоньку подходит у нас.

А. ПИКУЛЕНКО Подходит, оно очень интересное, выросшее в других реалиях автомобильного спорта.

С. БУНТМАН Да, ну что же, хорошо. Спасибо, Сергей, большое.

С. НАРЫШКИН Спасибо вам.

С. БУНТМАН Удачи!