возобновление полетов "Аэрофлота" в США; обеспечение безопасности на межународных рейсах компании "Аэрофлот" - Лев Кошляков, Александр Ковалев - Интервью - 2001-09-18

18 сентября 2001 года

В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" Лев Кошляков, директор департамента по связям с общественностью компании "Аэрофлот" и Александр Королев, исполняющий обязанности директора управления доходами компании "Аэрофлот".

Эфир ведет Сергей Бунтман.

С. БУНТМАН У нас в студии Лев Кошляков, директор департамента по связям с общественностью и исполняющий обязанности директора управления доходами компании "Аэрофлот" Александр Королев. Здравствуйте.

Л. КОШЛЯКОВ - Добрый вечер.

А. КОРОЛЕВ Здравствуйте.

С. БУНТМАН Вы знаете, мы начнем, у нас "Аэрофлот" и все авиакомпании, конечно, в такой повышенной активности, в повышенном беспокойстве после того, что случилось в Соединенных Штатах, не стоит даже и напоминать. И там были задействованы, конечно, и самолеты авиакомпаний. И сейчас, прежде чем гости ответят на вопросы радиослушателей, я бы хотел задать такой вопрос. Сразу, кто из вас сможет ответить, пожалуйста. Возобновлены полеты в США, правильно я понимаю?

Л. КОШЛЯКОВ Совершенно верно.

С. БУНТМАН А когда возобновлены полеты?

Л. КОШЛЯКОВ С 16-го числа.

С. БУНТМАН Идут в регулярном режиме, или "Аэрофлот" добирает рейсы?

Л. КОШЛЯКОВ Нет, рейсы выполняются согласно расписанию.

С. БУНТМАН А те люди, которые купили когда-то билеты, и билеты эти пропали, как это все делается?

Л. КОШЛЯКОВ Билеты эти не пропали, до 30-го сентября у этих людей, которые сделали бронирование заранее, до 12-го сентября, есть возможность эти билеты либо сдать, либо поменять дату на более позднюю, без каких либо штрафных санкций, независимо от применяемого тарифа.

С. БУНТМАН Скажите, пожалуйста, все ли американские аэропорты, в которые летает "Аэрофлот", принимают самолеты, и нет ли сложностей именно с прилетом, потому что там тоже был очень сильно нарушен график.

Л. КОШЛЯКОВ Мы сейчас находимся, я имею в виду компанию "Аэрофлот", в постоянном контакте с властями США. На сегодняшний день все идет согласно расписанию, все аэропорты принимают наши самолеты.

С. БУНТМАН Скажите, пожалуйста, сейчас очень много идет разговоров, и даже дел, о повышении мер безопасности, для того, чтобы не могли принести лишние предметы, для того, чтобы не могли при проверке документов пройти со странными бумагами потенциальные террористы. В этом отношении "Аэрофлот" какие меры принимает сейчас?

Л. КОШЛЯКОВ Да, действительно, последние события вынудили нас предпринять, можно сказать, беспрецедентные меры безопасности. В целом, этим проблемам всегда уделялось много внимания в авиации. В аэропорту Шереметьево всегда действует постоянная комиссия по безопасности, в которую входят представители силовых структур, правоохранительных органов, руководителей служб авиакомпаний, летающих. Сегодня эта комиссия работает в форме штаба, который практически в постоянном режиме, занимается организацией всех этих систем. Что касается "Аэрофлота", то мы заранее хотим предупредить пассажиров, что какие-то мероприятия им покажутся, возможно, неудобными. В частности, сейчас на всех рейсах, которые вылетают на американском направлении, проводится полный контроль ручной клади и багажа до стоек регистрации.

С. БУНТМАН Что вы имеете ввиду?

Л. КОШЛЯКОВ Этот контроль происходит в ручном режиме, в присутствии пассажира. Если раньше багаж, чемоданы сдавали на регистрации и его контроль осуществлялся техническими методами, то сегодня в ряде случаев чемоданы открываются, и контроль предметов происходит в полном соответствии с теми правилами, которые существуют в "Аэрофлоте" и других авиакомпаниях, воспрепятствующих провозу воспламеняющихся, пожароопасных предметов, взрывоопасных. Из ручной клади изымаются все режущие, колющие предметы. Они должны быть переложены в багаж, и в этом случае они принимаются к перевозке. Если возникают какие-то сложные, спорные ситуации, мы максимально идем навстречу, берем это в отдельную упаковку, передаем командиру судна для того, чтобы они могли быть доставлены.

С. БУНТМАН Но вот то, что вы рассказываете, это обычно, понимаете, это только строгое выполнение того, что вобщем-то, всегда полагалось. Какие-то дополнительные меры или изменения в правила предусматриваются или предполагаются?

Л. КОШЛЯКОВ Ну, пока это в форме конкретных мероприятий. Так, в соответствии с указанием, изъяты все предметы с борта самолетов, которые могли как-то быть использованы для нападения: пожарные топоры, которые были на ряде авиалайнеров. Сейчас мы вынуждены принести, наверное, извинения пассажирам, что на ряде рейсов мы заменяем в первом и бизнес-классе металлическую посуду на пластиковую, которая исключает возможность их использования для нападения.

С. БУНТМАН Ну, в некоторых компаниях существуют просто исключительно металлические предметы, для всех классов, вот, например, в "Люфтганзе", и других. Там, наверное, тоже будут приняты определенные меры, мне так кажется.

Л. КОШЛЯКОВ Скорее всего, да.

С. БУНТМАН И еще один такой вопрос в связи с безопасностью. Вот сейчас Европейский союз хочет изменить правила безопасности для всех рейсов, не только для американских. Вы понимаете, что такая вещь, как терроризм, может ударить в любом городе, в любой точке мира. Вы сейчас распространяете такие меры, как ручной досмотр клади и багажа на другие рейсы или пока это не предусматривается?

Л. КОШЛЯКОВ Да, несомненно, "Аэрофлот" всегда выполнял требования авиационной международной организации ИАТА, которые были достаточно жесткими. И, если они применялись американцами на международных линиях, то на внутренних они не соблюдали этих требований. "Аэрофлот" и на внутренних, и на международных линиях придерживался достаточно жестких стандартов, ну, в частности, вы знаете, что, в отличие многих западных компаний, мы очень четко и жестко подходим к вопросам идентификации личности пассажира по документам. То, что в контроле, на ряде этапов, принимают участие сотрудники правоохранительных органов, помимо служб безопасности, тоже это явление, которое для нас привычно.

С. БУНТМАН У меня есть вопрос к нашим гостям, прежде, чем я перейду к вашим вопросам, пришедшим на пейджер. Вы знаете, очень странные были сообщения про две американские компании, "Юнайтед Эйрлайнз" и "Америкен Эйрлайнз", на чьих самолетах были совершены теракты. Они в этом не виноваты, естественно, во всяком случае, как кажется, но происходила какая-то странная игра на бирже, когда очень сильно играли с этими компаниями до того. А сейчас очень многие авиакомпании, как-то так, понизились их котировки. Вот, что можете сказать про компанию "Аэрофлот", у которой тоже были задержаны многие рейсы?

А. КОРОЛЕВ Вы знаете, постольку, поскольку я не являюсь специалистом в области биржевых операций, и обладаю недостаточной информацией относительно того, каково поведение акций "Аэрофлота" на фондовой бирже Несомненно, то, что произошло, нанесет и финансовый, в том числе, прямой ущерб авиакомпаниям, оперирующим на рынке Соединенных Штатов, это абсолютно безусловно. Мы, в свою очередь, очень подробно анализируем ситуацию, в какой мере это может коснуться "Аэрофлота". Мы ежедневно, практически, проводим мониторинг состояния загрузки наших рейсов на американские направления на ближайший месяц. Ситуация нам показывает, некоторое количество пассажиров забронированных есть, это, несомненно, связано с тем, что произошло. К тому же, мы сейчас достаточно либерально относимся к желанию пассажиров отменить свою поездку в Соединенные Штаты, или перенести ее на более поздние даты, мы разрешаем сдавать билеты без каких либо штрафных санкций, я, наверное, повторюсь. В принципе, пока все наши рейсы выполняются согласно предусмотренного расписания, и катастрофического снижения загрузки у нас нет.

С. БУНТМАН Но потери дохода, вобщем-то, могут быть, да? А потери котировок, это пока неясно.

А. КОРОЛЕВ Я думаю, что это не исключено.

Л. КОШЛЯКОВ В то же время, я хотел бы сказать, что "Аэрофлот" в этой ситуации выглядел и в глазах пассажиров и, наверное, общественности, и, может быть, потенциальных инвесторов, достаточно достойно, прежде всего, тем, что смог в полной мере обеспечить пассажиров информацией по всем рейсам, по всем задержкам. Предоставил в круглосуточном, практически, режиме, доступ ко всем информационным ресурсам, которые у нас есть. И, в отличие от ряда западных авиакомпаний, которые закрыли свои офисы в Москве вынужденно после отмены рейсов, мы работали фактически в круглосуточном режиме, и об этом свидетельствует поддержка от пассажиров и клиентов наших, которую мы получили, которые нас за это поблагодарили.

С. БУНТМАН У нас есть и специальные вопросы, которые задает, например, Лариса Васильевна: "Можно ли в качестве ручной клади взять небольшую коробку с чайным сервизом в подарок на свадьбу в Вашингтон?"

Л. КОШЛЯКОВ Ну, я думаю, что чайный сервиз, если там нет полутораметрового ножа для разрезки торта, то, конечно, в багаж можно такой сервиз упаковать.

С. БУНТМАН Но надо тщательно упаковывать, так что я не знаю, в качестве ручной клади

Л. КОШЛЯКОВ Да, я думаю, что если он бьющийся, я думаю, что он не представляет опасности, хотя довольно жестко соблюдаются требования по весу ручной клади. И сегодня это в пределах 5-ти килограммов для пассажиров.

А. КОРОЛЕВ Восьми.

С. БУНТМАН Ну, и по габаритам тоже Как? Восьми килограмм, да? Здесь вспоминают, что израильские авиакомпании летают с отдельной дверью для пилотов, дверь в салон закрыта всегда. "Аэрофлот" безопасность пилотов как обеспечивает? Есть ли дополнительные меры и меняется ли инструкция по действиям пилотов?

Л. КОШЛЯКОВ Ну, в "Аэрофлоте" всегда действовало правило для пилотов, которое всегда жестко выполнялось, о закрытии двери, отделяющей их кабину от салона. Этим мы всегда отличались от концепции западной безопасности. Мы считали, что жизнь пилотов, сохранение их жизни, гарантирует сохранение жизни всех пассажиров.

С. БУНТМАН Еще вопрос такой: здесь речь идет о странах, которые принадлежат регионам, куда могут быть потенциально нанесены удары, или проблемные. Вот спрашивают, Египет. Хотя с Египтом ничего не ясно, вот Игорь все равно спрашивает. Сейчас есть какие-то другие изменения в полетах, международных рейсах или пока все идет в обычном режиме?

А. КОРОЛЕВ Я могу сказать, что пока все идет в обычном режиме. Наверное, я бы хотел порекомендовать всем нашим пассажирам, которые сейчас бронируются на наши рейсы, чтобы они обязательно указывали контактный телефон, по которому наш телефонный центр всегда может сообщить этим пассажирам о каких-либо изменениях, происходящих с нашим расписанием.

С. БУНТМАН То есть, могут быть какие-то изменения, но все время должны быть в курсе дел пассажиры.

А. КОРОЛЕВ Да.

С. БУНТМАН А куда можно обратиться? Это все работает обычная справочная "Аэрофлота", куда можно обратиться с наличием того или иного рейса и изменилось ли что-то?

А. КОРОЛЕВ Это единый телефонный центр "Аэрофлота", телефон, я напомню, 753-55-55, который работает в круглосуточном режиме.

С. БУНТМАН Сейчас очень много задают вопросов по безопасности, о наличии человека, охраняющего пассажиров и охраняющего салон. Предлагают от человека в форме, с оружием на виду, чтоб не повадно было, до внедрения агентов. Как с охраной самолетов обстоят дела? Пожалуйста, Лев Кошляков.

Л. КОШЛЯКОВ Ну, несомненно, эти вопросы сейчас находятся в центре внимания, и я думаю, что последние события заставят соответствующих специалистов внести какие-то изменения в эти правила. "Аэрофлот" практиковал сопровождение сотрудниками службы авиационной безопасности на некоторых рейсах, обычно эти маршруты согласовывали и с властями принимающей стороны.

С. БУНТМАН Международные, имеется ввиду?

Л. КОШЛЯКОВ Да, на международных рейсах. В основном, это осуществлялось негласно. Мы никогда не афишировали такого сотрудника, но, наверное, это дело профессионалов, которые, может быть, предложат новые варианты, но несомненно, что какие-то меры в этом плане будут.

С. БУНТМАН Не смотря ни на что, "Аэрофлот" и дальше развивается, я думаю, что у "Аэрофлота" есть и предложения, и какие-то пути развития в ближайшее время. Потому что, один сезон кончился, другой сезон начинается, совершенно другая категория пассажиров сейчас. Какие предложения есть у вас и к нашим слушателям, пожалуйста, Александр.

А. КОРОЛЕВ Ну, я бы сказал, что пока еще сезон не кончился, сезон кончится только в начале ноября.

С. БУНТМАН Вы знаете, у меня с этим 11-м сентября, такое ощущение, что кончилась целая эпоха, поэтому я уже завершил отдыхательный сезон.

А. КОРОЛЕВ Если говорить о каких-то специальных предложениях, немножко переместиться в сторону спецпредложений на рынке авиаперевозок, то я могу сказать, что уже начата достаточно интересная рекламная компания "Аэрофлота". Она будет происходить в несколько этапов, с рекламной поддержкой по радио и в прессе, с возможностью увидеть это на улицах Москвы. Поэтому, я бы хотел порекомендовать радиослушателям просто обращать на это внимание, и вы обязательно это увидите, и вам обязательно захочется этим воспользоваться.

С. БУНТМАН Вот здесь наш слушатель Алексей Иваныч высказывает сомнение, как учитывается знание приемов каратэ у пассажира. При том, что при досмотрах и так далее, могут быть люди, которые могут и голыми руками, скажем, угнать самолет. Вот это мотив такой, который уже целую неделю витает в воздухе, что все равно ничего нельзя поделать. Как вы считаете, оправдывают себя меры безопасности, и можно ли застраховаться от большинства случаев, скажем так?

Л. КОШЛЯКОВ Это сложный вопрос, и, наверное, и его нельзя решить только не допуская на рейсы пассажиров, владеющих каратэ. Наверное, опаснее не человек, владеющий каратэ, а террорист, который может использовать эти приемы, поэтому, несомненно, главная задача в борьбе с терроризмом возлагается, все-таки, на правоохранительные органы, задача которых на стадии подготовки эти акции предупреждать. Потому что тогда, когда намерение приведено в действие, наверное, остановить теракт, это признают все профессионалы, это достаточно сложно. Мы, со своей стороны, как авиакомпания, со своей стороны, должны предпринять все меры для того, чтобы минимизировать любые возможности проникновения тех предметов и тех людей, которые стоят на контроле у правоохранительных органов и могут представлять опасность.

С. БУНТМАН Спасибо большое. Если вы наденете наушники, то вы услышите телефонный звонок от наших радиослушателей. Алло, добрый вечер.

СЛУШАТЕЛЬ - Вы знаете, я имею непосредственное отношение к авиации, и отношусь к представителям летного состава. Вы знаете, мое мнение такое, глубокое. У меня очень много людей, моих однокашников работает в авиакомпании "Аэрофлот", как командиры, штурманы и бортинженеры, и бортпроводники. Вы знаете, основная проблема, мне кажется, в оплате летного состава. Ведь не секрет, что наши летчики получают в 5 раз меньше их заокеанских коллег, несмотря на то, что, если сравнить цены на рейсы "Аэрофлота" с ценами других авиакомпаний, наверное, все-таки, не намного они меньше будут.

С. БУНТМАН Понятно, спасибо, как вас зовут?

СЛУШАТЕЛЬ - Я не могу представиться, потому что, к несчастью, я работаю в этой системе. Могут быть репрессии.

С. БУНТМАН Ну, понятно. Хорошо. Даже имени не хочет сказать. Соответствующая ли оплата у пилотов "Аэрофлота", а то всегда мы это сравниваем с качеством услуг, которые предоставляются, и пилотами тоже? Летный состав, хорошо ли оплачивается, как вы думаете?

Л. КОШЛЯКОВ Мы российская авиакомпания, и действуем в тех реальных экономических условиях, которые сложились в России, хотя действуем на международном рынке. Да, наверное, пилоты "Аэрофлота" получают меньше, чем пилоты "Люфтганзы", но мы выплачиваем те деньги, которые можем себе позволить для того, чтобы и удержать квалифицированных специалистов, и одновременно, чтобы быть конкурентоспособными на этом рынке, как компания. Система оплаты пилотов не так давно была пересмотрена, они переведены на контрактные условия работы, и получают вполне достойные, по российским меркам, деньги. Могу сказать, что очередь желающих поступить на работу в "Аэрофлот" достаточно большая. Сейчас такая же работа проводится в отношении бортпроводников, так же пересматривается система оплаты труда. Это вообще работа проводится в отношении всех категорий работников. "Аэрофлот", наверное, ничем не отличается от других компаний российских, которые проходят достаточно трудный путь от прошлого централизованного управления, когда главное было железо, самолеты, теперь для ориентации на рынок, на пассажира, на удовлетворение его потребностей.

С. БУНТМАН У меня самый последний вопрос. Потому что очень многих волнует, не могли дозвониться во время этих вещей, что происходит с рейсами в США и их них. Всем нужно обращаться в какую, в центральную диспетчерскую, скажите пожалуйста?

А. КОРОЛЕВ Да, с точки зрения возможности дозвониться, лучше использовать наш центральный телефон, это 753-55-55, потому что это многоканальный телефон нашего телефонного центра, где достаточное количество сотрудников, сейчас они работают в усиленном режиме, которые смогут ответить на все интересующие вопросы, обладая подробной информацией о происходящем.

Л. КОШЛЯКОВ Я могу добавить, что сегодня все рейсы, которые планировались, прибывают, прибыли или прибудут в ближайшее время по расписанию. Это Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Монреаль, Сан-Франциско и Вашингтон. Также по расписанию были отправлены рейсы в Нью-Йорк и в Чикаго.

С. БУНТМАН Ну, тьфу-тьфу-тьфу, можно сказать, что восстановлена, вобщем-то, система.

Л. КОШЛЯКОВ Ну, мы надеемся и делаем для этого все возможное.

С. БУНТМАН Ну, хорошо, давайте будем надеяться. Вот, Татьяна, спасибо вам за будущую тему, за 3-й терминал в Шереметьеве, о котором мы когда-нибудь еще поговорим, о возможностях его строительства. Спасибо.

В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" были Лев Кошляков, директор департамента по связям с общественностью компании "Аэрофлот" и Александр Королев, исполняющий обязанности директора управления доходами компании "Аэрофлот".