- введение дополнительных поездов и увеличение количества вагонов на уже существующих маршрутах;- трудности, возникшие на железной дороге - Владимир Каляпин - Интервью - 2001-08-24

Эфир 24 августа 2001 года.

В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" Владимир Каляпин, начальник Московского железнодорожного агентства по обслуживанию пассажиров.

Ведущая эфира Ольга Бычкова.

О. БЫЧКОВА - Добрый день!

В. КАЛЯПИН Здравствуйте!

О. БЫЧКОВА - Тема очень актуальная. Заканчивается лето, и главная проблема в этом месяце как уехать с отдыха. Это проблема, которую решают и отпускники сами для себя, и железнодорожные перевозчики. Какова ситуация сегодня? В прошлом году дело обстояло очень тяжело. Было много претензий к железнодорожникам, было много очередей в кассах. Нынче вроде бы все спокойнее. Это пассажиров стало меньше или вы извлекли уроки из прошлого года?

В. КАЛЯПИН Во-первых, мы, конечно, извлекли уроки из прошлого года. И действительно пассажиров немного меньше, чем в прошлом году. Что хотелось бы отметить в первую очередь? То, что нас научило в прошлом году что надо обязательно за 45 суток вводить места в т.н. нашу систему "Экспресс", чтобы они обязательно были на 45-ю дату отправления

О. БЫЧКОВА - Непонятно уже 45-я дата оправления?

В. КАЛЯПИН Я попробую рассказать, хотя для многих москвичей все очень просто. За 45 дней до отправления поезда места попадают первый раз в систему "Экспресс". Т.е. гарантировано практически на любое направление на любой поезд, который круглогодичный и ежедневного направления вы можете за 45 суток приобрести проездные билеты.

О. БЫЧКОВА - 45 суток это ваша гарантия?

В. КАЛЯПИН Да. Это наше обязательство. И в этом году мы это обязательство постарались выдержать, если говорить точно, на 99%. Особенно в пик, когда в июле покупали еще билеты пассажиры на юг, мы уже думали о том, как сделать так, чтобы билеты, необходимые пассажирам, когда они уезжали с юга они могли купить в Москве. Для чего было сделано следующее: в нашем филиале на Комсомольской, д.5, была организована работа всех служб, и практически группа технологического контроля контролировала наличие места на 45-ю дату. Т.е. мы гарантированно объявляли пассажирам о том, что можно придти и купить эти билеты. И к полудню, как правило, те, кто хотел купить билеты, эти билеты разбирал. Потом уже таким оперативным порядком эти поезда дальше пополнялись. У нас есть чисто технологические резервы, когда мы можем дополнительно в систему вводить места, вагоны по мере того, когда они начинают раскупаться пассажирами.

О. БЫЧКОВА - То, о чем вы сейчас говорите, это, наверное, в большей степени способ организации продажи билетов.

В. КАЛЯПИН Совершенно верно. Вот вы говорите про ошибки прошлых лет. Мы их учли, проанализировали. И вы сами видите, что в этом году нет такой напряженности. Я бы сказал, претензии всегда есть, всегда есть недовольные, всегда есть пассажиры, которым бы хотелось один поезд или один вид вагона, а им предлагают другой. Но желающие уехать и те, кому нужно было гарантированно уехать, получить обратный билет, все были удовлетворены. Я лично сам был на такой технологический встрече. Начальник нашей пассажирской службы Московской железной дороги это все взял под личный контроль. Это практически контролировалось, особенно четко в последние дни августа. Как раз об этих дня мы сейчас говорим. Но мы о них вспомнили не сейчас, когда уже заканчивается лето, а в середине лета, когда еще многие и не помышляли о том, что им нужен билет с юга.

О. БЫЧКОВА - Это что касается билетов. Теперь о поездах. Насколько много пришлось пустить дополнительных рейсов?

В. КАЛЯПИН В этом году мы действительно поработали на славу. Мы поработали с Украиной, довольно-таки плодотворно, и украинские железнодорожники пошли нам навстречу. Потом, объективности ради, МПС держит руку на пульсе постоянно. И составами резерва МПС организованы перевозки. Что бы мне хотелось рассказать? Я сейчас не буду говорить об основных поездах, мы говорим о дополнительных о том, что сделано дополнительно, что организовано в последние числа августа для того, чтобы вывести пассажиров сюда, в Москву и на европейскую часть страны.

О. БЫЧКОВА - Многие едут через Москву, все равно это ваша проблема, даже если их дом находится где-то дальше.

В. КАЛЯПИН Совершенно верно. Вот, из Адлера был назначен 404-ый поезд по 17 сентября. Я сейчас говорю о поездах формирования Московской железной дороги. 566-ой поезди из Адлера был назначен и будет ежедневно до первый чисел сентября. Он отправляется удобно из Адлера в 10:22 и прибывает в 5 утра на Казанский вокзал.

О. БЫЧКОВА - А это в добавление к скольким поездам?

В. КАЛЯПИН Что касается Адлера, то у нас получается Мы выделили дополнительно 10 составов кроме тех, которые основные. Основные составы. Самый популярный поезд Москва-Адлер это поезд 12, 104, 102 это отправляющиеся и прибывающие на Казанский вокзал, поезд 80 с Курского вокзала, поезд 24 с Курского, и еще. Адлер довольно популярное направление.

О. БЫЧКОВА - Давайте продолжим про дополнительные поезда.

В. КАЛЯПИН Дополнительные поезда дальше из Крыма. Был назначен поезд украинскими железнодорожниками 108 Симферополь-Москва, отправляющийся в 3 по полудню часа из Симферополя и в 14:53 прибывающий в Москву. Поезд 492 Симферополь-Москва тоже был назначен украинскими железнодорожниками, у него тоже довольно удобное время прибытия в Москву порядка 20:18. Сейчас Московская железная дорога вышла с предложением назначить еще дополнительно поезд 143-144 из Евпатории, и сейчас уже фактически согласованы 2 даты это на 2 и на 4 сентября из Евпатории. Т.е. мы постоянно смотрим о наличии мест в системе "Экспресс", и в том случае даже, когда их нет на территории Украины, мы тем не менее назначаем поезда, согласовываем с украинскими железными дорогами. Мы такую работу практически не прекращаем до того момента, пока не выедут все пассажиры.

О. БЫЧКОВА - Вопрос с пейджера 974-22-22 для "Эха Москвы" от Светланы: "Почему невозможно дозвониться по телефону до центральной справочной, телефоны которой начинаются на 266?"

В. КАЛЯПИН Мы в этом году должны были пустить к летним перевозкам, но чисто по техническим причинам мы не смогли запустить наш информационно-справочный центр в Московском железнодорожном агентстве. Практически, я думаю, что до конца сентября этот вопрос будет решен. Будут многоканальные телефоны работать. Сейчас просто эта АТС отстраивается. Это новая современная АТС "Эриксон", Московская железная дорога пошла на довольно-таки серьезные расходы для того, чтобы поднять качество связи. Сейчас получается так, что до 5 абонентов будет стоять в очереди на каждого оператора одновременно.

О. БЫЧКОВА - Как планируется, прогнозируется нагрузка на железную дорогу на период летних отпусков или на любой период? Как вы это рассчитываете?

В. КАЛЯПИН У нас есть группа технологического контроля, которая постоянно следит за населенностью, за тем, как продаются билеты на те или иные поезда. Ведется статистика, у нас в Московском железнодорожном агентстве есть банк мест, по которому мы практически ориентируемся, организовывая размеры движения на следующий год, используя максимально те нитки графика, которые наиболее удобны пассажирам, на которые наиболее часто покупались места.

О. БЫЧКОВА - Когда следующий пик будет, в зимние каникулы?

В. КАЛЯПИН Да, практический следующий пик зимние каникулы. Это по разным направлениям. Естественно, мы про юг до следующего года забываем, с облегчением. Конечно, пик будет в детские каникулы. Это наиболее пиковое время.

О. БЫЧКОВА - Куда едут зимой обычно?

В. КАЛЯПИН Есть такое направление как Санкт-Петербург, куда практически едут круглый год. Санкт-Петербург наиболее популярное сейчас направление. Тем более, близится юбилей города. Администрация города делает очень многое для того, чтобы город был красивым, желающих очень много.

О. БЫЧКОВА - Несколько секунд у нас остается несколько слов в качестве советов пассажирам. Что надо сделать, как правильно себя повести, чтобы все вовремя купить, вовремя уехать, приехать, не иметь проблем.

В. КАЛЯПИН В первую очередь, хотелось бы посоветовать, чтобы пассажир точно знал дату отъезда и точно дату, когда ему надо выехать. И желательно, придя в кассу, иметь информацию о станции назначения, о номере поезда, на котором бы хотелось уехать, как туда, так и обратно. Хотелось бы, пользуясь услугами вашей радиостанции, сказать пассажирам пожалуйста, у нас есть возможность обеспечить вас обратными местами! Необходимо только лишь экономить время кассира и знать четко информацию: станцию, откуда вам надо уехать, и какой поезд. Все планировать заранее.

О. БЫЧКОВА - Я благодарю Владимира Каляпина, начальника Московского железнодорожного агентства по обслуживанию пассажиров.