Продвижение автомобиля Форд "Фокус" на российском рынке. - Ирина Шароватова - Интервью - 2001-05-08
8 мая 2001 года
В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" Ирина Шароватова - менеджер торговой марки "Фокус" компании Ford Motor Company.
Эфир ведут Ирина Меркулова и Георгий Хачатуров.
И. МЕРКУЛОВА - Сегодня мы будем говорить в том числе о рекламной кампании, акции, которую проводит торговая марка "Фокус". Акция называется "Испытай "Фокус", испытай восторг". Прежде чем мы проведем промежуточные итоги, не могли бы Вы рассказать о самой акции?
И. ШАРОВАТОВА - С удовольствием. Может быть, кто-нибудь из радиослушателей помнит, три недели назад мы объявили о начале новой рекламной акции "Испытай "Фокус", испытай восторг". Суть этой акции была презентация новых двигателей форда "Фокус", 2-литрового автомата и двигателя с мощностью 1,6 и различных пакетов опций. Для того чтобы представить населению, нашим потенциальным покупателям "Фокус" в новых модификациях, мы пригласили всех посетить салоны официальных дилеров и провести тест-драйвы, попробовать самим поездить на автомобиле Форд "Фокус".
И. МЕРКУЛОВА - И как?
И. ШАРОВАТОВА - Компания "Форд" не первый раз проводит такие акции. С каждым разом мы становимся все более профессиональными в этой области, все более организованными. И сейчас мы подготовились, на наш взгляд, очень хорошо. У наших дилеров есть специальные тест-драйвовские машины, то есть машины, специально зарегистрированные для тест-драйва, застрахованные. Не одна, а две и три. То есть у нас не было столпотворения, очередей. Причем это проходило не только в Москве и Петербурге, но у всех наших официальных дилеров, а у "Форда" довольно обширная сеть дилеров, 25 официальных дилеров на сегодняшний день во многих регионах России. У каждого есть специальные "Фокусы" для тест-драйвов. И за неделю в среднем в Москве и в Питере мы проводим от 400 до 500 тест-драйвов. Это хороший результат. Это значит, что 400-500 людей. При этом мы относимся очень спокойно. Чтобы никто не подумал, что после тест-драйва кто-то будет заставлять купить автомобиль обязательно, не уйти без него из нашего лидерства. Отнюдь нет. Это во многом акция, направленная на то, чтобы люди, увлекающиеся автомобилями, которые сами водят автомобиль, поняли и на собственном опыте испытали, насколько прогресс двинулся вперед, насколько комфортабельным, надежным может быть автомобиль в "Си-сегменте". Это самый массовый сегмент на сегодняшний день. Мы ведем анкеты. То есть каждый человек по желанию заполняет маленькую анкетку о своих впечатлениях. И люди очень благодарны, признательны за такое отношение к ним.
И. МЕРКУЛОВА - А что они писали в своих отзывах об автомобиле?
И. ШАРОВАТОВА - Отзывы разные. Это зависит от уровня подготовленности, квалификации человека. Есть люди-пользователи автомобиля, которые на уровне простого пользователя. А есть люди-специалисты, инженеры, которые хорошо разбираются в автомобиле. Единственное, там есть такой общий пункт: "После тест-драйва Ваши впечатления превзошли Ваши ожидания или оказались ниже Ваших ожиданий, как Ваши впечатления?" Практически 90% говорят о том, что превзошли. Но я могу сказать, что есть и замечания. И мы очень спокойно к этому относимся, мы работаем, и для того это анкетирование и проводим, чтобы наши инженеры в компании "Форд", наши специальные лаборатории могли учитывать и совершенствовать автомобиль.
Г. ХАЧАТУРОВ - Я сам воспользовался предоставленной мне тогда возможностью проехаться на автомобиле форд "Фокус", сделал это уже во второй раз, и я могу сказать, что, испытав "Фокус", я не испытал восторга по одному пункту. Это шум внутри салона. Как с ним быть?
И. ШАРОВАТОВА - Это очень хорошее замечание, и Вы не единственный, нам и другие люди, которые попробовали "Фокус", писали это замечание. Мы знаем. В основном главный источник шума - не сам автомобиль как таковой, не двигатель, а колеса. И мы
Г. ХАЧАТУРОВ - Шумная резина?
И. ШАРОВАТОВА - Совершенно верно. Мы знаем об этом, работаем в этой области. "Фокус" для нас - живой организм. Для того мы и учитываем, прислушиваемся к мнению населения, чтобы его совершенствовать и улучшать.
Г. ХАЧАТУРОВ - Так что, собираетесь поменять?
И. ШАРОВАТОВА - Да, конечно, мы будем работать. Для нас явно люди, попробовавшие машину, сделали свое замечание. Наша задача как компании "Форд" на эти замечания отреагировать и улучшить.
И. МЕРКУЛОВА - Машина эта для кого, форд "Фокус"? Ваши покупатели - они кто?
И. ШАРОВАТОВА - Эта машина относится к "Си-сегменту". Это средний класс автомобилей. Но она с точки зрения объема салона самая большая в этом классе. Поэтому мы иногда даже стали выделять подклассы, говоря, что это "Си плюс сегмент". И если учесть, что она представлена на рынке в трех моделях кузова, универсал (вагон), четырехдверный седан и пятидверный хэтчбэк, естественно в трех двигателях и различных комплектациях, то машина в определенном смысле универсальна. Есть люди, которые имеют семьи, больших собак, дачи. Они у нас в основном покупают универсалы. Машина очень вместительная и хорошо себя показала. Форд "Фокус" вообще адаптирован к российским условиям, поэтому он на проселочной дороге, не городских условиях ведет себя очень хорошо. Седаны четырехдверные, особенно в комплектации "люкс" - это машина уже практически представительского класса. И это любимая модель. Вообще у нас рынок седанов, мы так воспитаны, что в основном это седан.
Г. ХАЧАТУРОВ - В одном из вопросов, заданных через Интернет, как раз и звучал вопрос по поводу, есть ли в варианте седан. Конечно, есть, Россия - страна седанов.
И. МЕРКУЛОВА - Куда же без седана.
И. ШАРОВАТОВА - Да, седан есть. И в комплектации "гиа", в хорошей комплектации "люкс" - это, конечно, представительский класс. И хэтчбэк, машина по дизайну чрезвычайно современна, с современным очень дизайном, который производит впечатление. Я сама на хэтчбэке езжу, и вижу, как на светофоре люди оглядываются на этот автомобиль. В общем, это машина для всех. И хэтчбэки у нас любят молодые покупатели, потому что это очень стильный автомобиль.
И. МЕРКУЛОВА - Вопрос с пейджера. "Сколько стоит покататься на "Фокусе"?"
И. ШАРОВАТОВА - Нисколько. Все тест-драйвы бесплатные. Нужно при себе иметь только права. Приходите к любому официальному дилеру с правами, и вы поедете на "Фокусе".
И. МЕРКУЛОВА - Тем более что акция продолжается.
И. ШАРОВАТОВА - Акция продолжается, и "Форд" собирается и делает эту акцию постоянной. То есть в любое удобное для вас время вы можете позвонить предварительно, если вам удобно записаться на какое-то время, а можете просто так приехать. Очередей никаких нет.
-
И. МЕРКУЛОВА - Сергей из Тюмени прислал нам весточку: "Хотели бы испытать восторг в городе Тюмени на вашем "Фокусе". Есть там такая возможность?
И. ШАРОВАТОВА - Да, в Тюмени есть наш официальный дилер. Я Вам рекомендую зайти на наш официальный сайт в Интернете, адрес которого www.ford.ru. Там есть все адреса, телефоны, e-mail, имена и фамилии руководителей дилерских предприятий. Так что, пожалуйста, обращайтесь
И. МЕРКУЛОВА - Ян из Красноярска: "Когда появится представительство вашей компании в Красноярске?"
И. ШАРОВАТОВА - Мы, несмотря на то, что у нас, как мы считаем, одна из самых больших дилерских сетей среди иностранных производителей автомобилей сейчас в России, работаем над ее расширением. И естественно, регионы Сибири, Дальнего Востока - это наши приоритетные направления в ближайшее время. Я не могу Вам точно сказать день и месяц, но могу сказать определенно, что мы идем в эти регионы.
И. МЕРКУЛОВА - "Есть ли среди марки форд "Фокус" бронированный автомобиль, который нельзя повредить гранатометом?"
И. ШАРОВАТОВА - Очень хорошее предложение. Класс, правда, немного не тот, но мы подумаем. Если есть спрос на такого рода автомобиль, может быть, есть смысл подумать, изготовить что-то индивидуально.
И. МЕРКУЛОВА - Еще один вопрос с пейджера. Аня интересуется, на какой машине Вы сами ездите.
И. ШАРОВАТОВА - Я сама езжу на "Фокусе". Это пятидверный хэтчбэк с двигателем 1,8.
Г. ХАЧАТУРОВ - Ровно те машины, которые полтора года назад начали поставляться на российский рынок.
И. ШАРОВАТОВА - Совершенно верно.
Г. ХАЧАТУРОВ - Вопрос из Интернета. Федор Фенстер из Санкт-Петербурга задает вопрос: "Стоимость автомобиля нормального качества с ИБС, оцинковкой и подушками, гидроусилителем руля, кондиционером и т.д. не может быть ниже 10-12 тыс. долларов. Суммарный объем рынка РФ в данном секторе не выше 10-15 тыс. штук по всем маркам. Как Вы видите реальным план производства и реализации десятков тысяч "Фокусов" Всеволожского завода под Питером?"
И. МЕРКУЛОВА - Я добавлю вопрос. Как изменится стоимость форда после пуска этого завода?
И. ШАРОВАТОВА - Хороший вопрос пришел из Петербурга. Хочу сказать Федору, что его оценки потенциального рынка для иномарок в России сильно занижены, по крайней мере, в 10-12 раз. Мы ведем статистику, отслеживаем все объемы продаж, не только свои, но и всех конкурентов, что делают все автомобильные компании на российском рынке, и не только российском. Поэтому рынок есть.
Г. ХАЧАТУРОВ - Вы назвали цифру, превышающую 100-150 тыс. штук. Таким образом, это 15% от сегодняшней емкости нашего рынка.
И. ШАРОВАТОВА - Чуть меньше. Дело в том, что рынок подразделяется на вообще рынок автомобилей плюс автомобилей российского производства, плюс автомобилей импортного производства, подержанных, новых. То есть, смотря что с чем сравнивать. Я могу отметить, что по статистике, имеющейся сейчас, это один из самых динамичных, развивающихся рынков. Автомобильные компании реально почувствовали, что страна встала после кризиса. Потому что объемы продаж растут темпами, которых мы даже не ожидали в начале этого года. Многие конкуренты пересматривают свои планы в сторону увеличения, потому что спрос превышает наличие автомобилей на этом рынке. Но это теоретическая дискуссия. Что касается Всеволожского завода. Он строится и комплектуется по плану, в соответствии с нашим производственным планом. Мы надеемся, что первые тестовые "Фокусы" будут произведены в октябре-ноябре этого года. После этого они будут тестироваться для того, чтобы они полностью соответствовали стандартам качества, принятым в компании "Форд" во всем мире. И массовое производство, мы надеемся, это сложное производство. Потому трудно сказать число. Все зависит от того, как быстро качество российских "Фокусов" станет таким же точно, как качество "Фокусов" производимых в Германии, Испании. Это два наших основных заводов по производству "Фокусов" сегодня.
Г. ХАЧАТУРОВ - Я все-таки задал вопрос по Всеволожскому заводу. Когда вы планируете серию? Не секрет, что сейчас рынок на самом деле реально готов воспринять машины такого рода и такой стоимости. И если вы еще немножко затянете, то вы дадите повод своим конкурентам занять это место.
И. ШАРОВАТОВА - Если все будет хорошо, мы планируем начать производство где-то с июня следующего года.
Г. ХАЧАТУРОВ - Это будет серийное?
И. ШАРОВАТОВА - Да, это будет уже серийное производство.
Г. ХАЧАТУРОВ - С объемами 100 тыс. машин?
И. ШАРОВАТОВА - Нет, таких объемов не будет, конечно. Наш завод не будет производить тысячи машин. Его мощность максимум будет до 25 тыс., она не будет превышать. При этом сразу на максимальную мощность никто не запускается. Она нарастает постепенно.
Г. ХАЧАТУРОВ - Приятно услышать реальные цифры, анонсировались большие цифры.
И. МЕРКУЛОВА - Можно практический вопрос? Наша слушательница Соколова: "Каков расход и марка бензина для форда "Фокус"?
И. ШАРОВАТОВА - Очень хороший вопрос. Двигатели у наш чрезвычайно экономичные, нового поколения "Зетек". Так вот, наверное, многим удивительно и приятно будет слышать, что наши автомобили ездят на 92-м бензине. И бывает очень забавно, когда подъезжаешь к заправке, просишь заправиться, и все машинально говорят: "95-й?" И люди обычно переспрашивают. Думаю, что раз женщина за рулем, может быть, она не очень знает, на каком бензине она ездит. Расход небольшой, экономичный. Где-то 7-8 литров на 100 км. Это очень хороший показатель для автомобиля этого класса.
Г. ХАЧАТУРОВ - И, наконец, еще один животрепещущий вопрос. Все-таки Вы не ответили на вопрос, насколько цена "Фокуса" производства Всеволожского завода будет ниже, чем сегодняшняя стоимость.
И. ШАРОВАТОВА - На сегодняшний день мы продаем автомобили форд "Фокус", произведенные на заводе в Испании, в Валенсии, по цене от 13.900 долларов. На сегодняшний день мы рассчитываем, что когда начнется производство во Всеволожске, автомобиль форд "Фокус" будет стоить от 13.000. Всеволожский завод будет точно таким же заводом, как в Испании, в Германии, со всеми вытекающими отсюда затратами и стоимостью. Поэтому рассчитывать на то, что цена упадет на очень много, вряд ли стоит. Но если многие хотят, подумывают о том, как можно приобрести этот автомобиль, могу сказать, что компания "Форд" имеет кредитные программы и активно продает автомобили в кредит, "Фокусы" в том числе. На сегодняшнем рынке мы реально видим, что российские потребители оценили, что такое делать крупные покупки, такие как автомобиль, в кредит. То есть наша продажа в кредит возрастает из месяца в месяц.
И. МЕРКУЛОВА - Каков в обслуживании форд "Фокус", если сравнивать, предположим, с корейскими машинами?
И. ШАРОВАТОВА - Компания "Форд" проводит политику в отношении всех наших дилеров. У нас фиксированные цены на обслуживание, у каждого дилера есть прайс-листы по всем автомобилям марки "Форд". Если владельцы других иномарок придут и посмотрят, сколько стоит час обслуживания автомобиля форд, они будут приятно удивлены. Потому что на сегодняшний день мы очень конкурентоспособны, в зависимости от операций час высчитывается, так трудно сказать, надо смотреть, что нужно ремонтировать. У каждого нашего официального дилера есть официальный прайс-лист, и все неукоснительно ему следуют.
Г. ХАЧАТУРОВ - Поскольку Вы в представительстве ведете "Фокус", Вы можете рассказать о том, насколько часто обращаются на обслуживание владельцы этого автомобиля?
И. ШАРОВАТОВА - Да, я веду "Фокусы", у нас есть специальная база данных нынешних владельцев форда "Фокус", и у нас даже есть "Форд-клуб". Мы встречаемся с нашими владельцами "Фокусов", обсуждаем проблемы, если таковые есть. На сегодняшний день обращения у нас минимальные. И люди наши, владельцы автомобилей "Фокус" чрезвычайно довольны и признательны, потому что эти машины ездят и доставляют удовольствие своим владельцам.
Г. ХАЧАТУРОВ - Я думаю, Ирина, нам стоит добавить, что акция "Испытай "Фокус", испытай восторг" продолжается, и то, что три недели была массированная акция, ничуть не исключает того варианта, что "Фокус" можно попробовать в движении прямо сейчас, отсрочив на какое-то время эту акцию. Таким образом, акция продолжается.
И. ШАРОВАТОВА - Да, акция продолжается, наши дилеры работают без выходных до 21:00. Машины ждут вас, мы всех приглашаем.
И. МЕРКУЛОВА - Какой-нибудь сайт в Интернете есть?
И. ШАРОВАТОВА - Да, наш официальный сайт www.ford.ru. Это официальный сайт компании "Форд". Там есть вся информация, все адреса и телефоны наших дилеров, описание автомобилей, их комплектация, цвета, где вы можете покрасить свой автомобильчик в тот цвет, который вам нравится, поиграть с ним. У нас очень хороший сайт, всех приглашаем на сайт за дополнительной информацией. Акция продолжается, мы всех ждет у наших официальных дилеров.
И. МЕРКУЛОВА - Александр из Томска просит прояснить, что такое "Си-сегмент".
И. ШАРОВАТОВА - Это машины среднего класса. Есть еще "Би-сегмент", это малые машинки, куда входят такие автомобили, как "Пежо". У "Форда" есть маленький автомобильчик "Форд-Ка", который входит в малый сегмент.
Г. ХАЧАТУРОВ - А "Пежо" Вы имели в виду "206"?
И. ШАРОВАТОВА - Да.
Г. ХАЧАТУРОВ - В международной табели о рангах раньше "Си-сегмент" назывался гольф-классом, правильно?
И. ШАРОВАТОВА - Неправильно. Это почему-то российские журналисты присвоили ему такое звание, "гольф-класс", а на самом деле это именно "Си-сегмент".
И. МЕРКУЛОВА - Тут из Уфы забавное сообщение от Кирилла пришло. "Кто подбирал музыку для рекламы форда "Фокус"? очень хорошая музыка".
И. ШАРОВАТОВА - Да, это знаменитая песенка. Она очень хорошо ассоциируется с автомобилем. И действительно, эффект нашей рекламной кампании во многом был значимым, и люди запомнили нашу компанию не только благодаря лосю, которого помнят все, но и благодаря этой замечательной музыке. Я даже слышала, иногда некоторые радиостанции проводят эфиры по заявкам радиослушателей, и однажды, по-моему, на "Серебряный дождь" кто-то позвонил и сказал: "Передайте, пожалуйста, песенку "Фокус".
В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" была Ирина Шароватова - менеджер торговой марки "Фокус" компании Ford Motor Company.