Презентация нового продукта на российском рынке шины "Юниройал". Приобретение фирмой "Континентал" пакета акций "МВО-холдинг" - Юрий Черепанов - Интервью - 2001-04-06

6 апреля 2001 года

В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" Юрий Черепанов - заместитель Генерального директора компании "МВО-Холдинг".

Эфир ведет Александр Плющев.

А. ПЛЮЩЕВ - Юрий, добрый день. Мы сегодня говорим о презентации нового продукта на российском рынке, о шинах "Юниройал", и о приобретении фирмой "Континенталь" пакета акций "МВО-Холдинг", который и представляет Юрий Черепанов. Давайте все по порядку расставим. Я хочу сказать слушателям, что речь у нас в основном пойдет о шинах, автомобилисты, напрягитесь, особое внимание на это обратите. Если у вас будут какие-то вопросы к Юрию, то задавайте их на наш пейджер. Юрий обещал на все вопросы ответить. Теперь по порядку. О том, что за презентация нового продукта на российском рынке, что за компания ваша, "МВО-Холдинг", а уж потом перейдем к самим шинам.

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Спасибо. Как вы знаете, "МВО-Холдинг" владеет крупнейшей в России розничной сетью торгово-сервисных центров, которую вы прекрасно можете видеть каждый день, проезжая на работу или возвращаясь домой. На московском рынке импортных шин и колес доля МВО составляет порядка 15%. Мы работаем совместно с германским концерном "Континенталь", который является вторым по величине производителем шин в Европе и четвертым в мире. В 2000 году концерн приобрел 26% акций российского предприятия. Сбылась мечта, когда один производит качественные шины, а второй их качественно продает и устанавливает.

А. ПЛЮЩЕВ - То есть вы занимаетесь не только продажей, но еще и установкой?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да.

А. ПЛЮЩЕВ - И всем, что связано с шинами, колесами?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Мы оказываем нашим клиентам быстрый сервис по установке колес, их снятию, балансировке.

А. ПЛЮЩЕВ - И насколько это долго? Приехал человек к вам, решил приобрести комплект шин. Через сколько он уедет?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - У нас правило, что клиент находится в наших торгово-сервисных центрах от 20 до 35 минут. За это время ему качественно поставят шины, отбалансируют, смонтируют, и он уедет домой.

А. ПЛЮЩЕВ - Я просто не однажды бывал в автосервисах, не в ваших, сразу скажу. Такими категориями вообще редко меряют, минутами.

Сейчас мы о вашем новом продукте на российском рынке, шины "Юниройал". Я слышал несколько раз рекламу этого продукта, они все время позиционируются как шины дождя. Что это означает? У меня первый вопрос, который в связи с этим возникает: в сухую погоду можно на них ездить? Или как дождь, так менять?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Нет, безусловно. Все дело в том, что вы прекрасно понимаете, что с каждым днем у нас улучшаются дороги, с каждым днем увеличиваются средние скорости передвижения. И задача инженерной мысли была предоставить водителю возможность, не изменяя своих привычек вождения, технике вождения, чувствовать себя комфортно как на сухой, так и на мокрой дороге. Ведь по статистике в Европе в среднем каждые три дня идет дождь. И на высоких скоростях предотвращение аквапланирования становится особенно важным. Для чего и была разработана данная конфигурация шин. То есть быстрым вытеснением воды из пятна контакта шины с дорогой.

А. ПЛЮЩЕВ - Я понимаю, что по радио сложно объяснить про конфигурацию шин. Наверное, по телеку было бы легче, если показать на камеру. Но все же в чем коренное отличие конфигурации?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Все дело в том, что данная шина имеет гидродинамический стреловидный рисунок протектора, он достаточно агрессивный, вода быстро и беспрепятственно вытесняется из-под шины. Тем самым возникает преимущество в высоком сопротивлении аквапланированию. И если копнуть глубже, то кремниевый компонент - это диоксид кремния третьего поколения, который оптимизирует свои свойства на мокрой дороге. И за счет структуры шины шина цепляется за любые неровности проезжей части. Тем самым осуществляется не только короткий тормозной путь, но и уверенное движение на поворотах.

А. ПЛЮЩЕВ - Эх, недоучился я на силикатном факультете химико-технологического университета. Сейчас бы разрабатывал новые виды шин. Добавки у вас с оксидом кремния?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да, диоксид кремния.

А. ПЛЮЩЕВ - Кстати, от наших слушателей уже начали поступать вопросы. Я к первому вопросу обращусь, потому что у нашей аудитории, автомобилистов, всегда очень конкретные вопросы, и я предвидел этот вопрос, мы с Вами разговаривали перед этим. Владимир первым его задал. "Спросите у гостя, сколько километров будут ходить их шины".

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да, Вы предвидели этот вопрос. К сожалению, это очень интересный, и ответить на него не так просто. Все зависит оттого, как Владимир ездит. Какой стиль вождения ему больше нравится - спортивный, классический, агрессивный, любит ли он тормозить, чтобы оставался след протектора на дороге. Если он эксплуатирует автомобиль классический, то минимум 60-75 тыс. км. он может спокойно эксплуатировать эти шины.

А. ПЛЮЩЕВ - Понятно, в чем подтекст этого вопроса. Насколько в сравнении с другими шинами ваши шины "Юниройал" износостойки?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Сейчас уровень производства настолько качественный, что тяжело ответить, насколько одна или другая шина более износостойкая. Однако в данном продукте, который мы сейчас представляем и выводим на рынок, износостойкость увеличена практически на 10-12%.

А. ПЛЮЩЕВ - Еще просят Вас спросить, тоже Владимир, какие виды балансировки в торгово-сервисных центрах. Динамическая или статическая?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - У нас есть и динамическая, и статическая. Но мы еще и ввели такую услугу, как финишная балансировка, на которую я приглашаю всех любителей комфортной езды.

А. ПЛЮЩЕВ - Что такое финишная балансировка?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - А это когда

А. ПЛЮЩЕВ - Я все время приезжаю и говорю: "отбалансируйте мне", а как там, динамически, статически или даже финишно - я даже не знаю. Расскажите хоть.

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Мы отбалансировали с вами колесный диск и шину. Но когда мы устанавливаем эту шину на автомобиль, колесо в сборе на автомобиль, у вас происходит крепление сбалансированной и несбалансированной детали подвески ходовой части. Так вот, для того чтобы убрать остаточный дисбаланс, мы предлагаем нашему клиенту, и в принципе решаем вопросы, убираем этот остаточный дисбаланс за счет финишной балансировки. Эта балансировка проводится на автомобиле.

А. ПЛЮЩЕВ - То есть это такая доводка подвески, если я правильно понимаю?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Нет, это точная балансировка, которая учитывает особенности вашей ходовой части: износ подшипника и т.д.

-

А. ПЛЮЩЕВ - Мы говорим об одном из продуктов, которым торгует "МВО-Холдинг", шинах "Юниройал". Давайте немножко прервемся о шинах конкретно, что наши слушатели, которые только что поменяли шины, или не собираются их менять, им, может быть, не очень интересно. Давайте немножко отвлечемся, потом вернемся. Отвлечемся вот каким образом. Вы же не только "Юниройалом" торгуете?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да. Вообще "МВО-Холдинг" является мультибрендовой компанией. В наших торгово-сервисных центрах вы можете увидеть не только группу концерна "Континенталь", но и других мировых производителей. Таких как "Мишлен", "Бриджстоун", "Гудьер", "Данлоп".

А. ПЛЮЩЕВ - То есть импортные? Нашими торгуете какими-нибудь?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Все дело в том, что мы позиционировали, мы можем продавать как импортные, так и шины отечественного производства. Такие как Московского завода, Ярославского, Нижнекамского, Белоцерковских заводов.

А. ПЛЮЩЕВ - Что касается вашего сотрудничества с фирмой "Континенталь", может быть, Вы немножечко еще расскажете об этом? Потому что я так понимаю, что шины "Юниройал" - это ее продукция?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да. Вообще участие концерна "Континенталь" в капитале холдинга связано с тем, что "Континенталь" рассматривает возможность приобретения одного из российских шинных заводов. И вот, для успешной работы которого потребуется налаженная сеть сбыта. Эта задача решается путем участия концерна в капитале ведущей российской сбытовой сети автомобильных шин. Мы управляем широкой розничной сетью торгово-сервисных центров, как в Москве, так и в СПБ. В СПБ наша сеть насчитывает 3 торговых центра, в Москве 15.

А. ПЛЮЩЕВ - Шины "Юниройал" - это новый продукт на нашем рынке. Действительно такого не было до сих пор?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Эти шины в Западной Европе уже известны определенное количество времени. Для России эта марка является новой, прежде всего новыми моделями, такими как "Юниройал Ралли 680". Благодаря оригинальной геометрии протектора они обеспечивают наилучшую защиту против бокового и продольного аквапланирования.

А. ПЛЮЩЕВ - Я для слушателей, которые не учили правила дорожного движения, поясню, что такое аквапланирование. Может, вместе поясним. Я, может, уже не помню с тех пор, как теорию сдавал. Это такой эффект, который приводит к тому, что автомобиль менее управляем становится, практически не управляем, который возникает при переходе с сухой дороги на мокрую или на лужу. Правильно?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да, безусловно. Можно привести аналогию. Вы едете по асфальту, вдруг вы попадаете на лед. То есть вы теряете управление, у вас нет тормозного пути. То же самое происходит, когда автомобиль на большой скорости попадает в воду. У вас теряется связь между автомобилем и дорогой. Чтобы этого не было, ученые разрабатывают противодействие этой системе бокового и продольного аквапланирования.

А. ПЛЮЩЕВ - Самый обычный каверзный вопрос. Когда люди приходят рассказывать о каком-то своем продукте, особенно дорогом, они, как правило, стараются абстрагироваться от вопроса цены. Давайте с Вами о ценах поговорим. Насколько дороги ваши шины?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - "Юниройал Ралли 680" рассчитан на более широкого потребителя. Он и создавался с этим учетом. Здесь мы можем представить шины не только для компакт-класса, но и для представительского класса. Что касается цен, то

А. ПЛЮЩЕВ - Я прошу прощения. Сейчас до цен дойдем. Вы сказали "от компакт-класса до представительского". Отдельная тема - внедорожники. Для внедорожников есть такие шины?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Для внедорожников сейчас разрабатывается, но, к сожалению, пока мы не представили в Москве данные типоразмеры.

А. ПЛЮЩЕВ - Теперь мы можем, наконец, перейти к ценам.

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Первые шины, которые уже представлены в нашей торговой сети, средняя стоимость порядка от 45 до 360 долларов.

А. ПЛЮЩЕВ - Понятно, что есть представительские продукты, есть рассчитанные на широкого потребителя.

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да. Что касается цены шин, то стоимость их наиболее сбалансирована по отношению цена-качество.

А. ПЛЮЩЕВ - Мы уже говорили об износостойкости. Тем не менее, есть же у нас такое явление, как зима. Многие не меняют шины. Бывают всесезонные шины, бывает, просто ездят на летних, потому что не так уж и плохо у нас дороги чистят. Бывает совсем несколько снежных дней в году. Что Вы порекомендуете в этом смысле? Если сейчас человек приехал, установил себе комплект шин "Юниройал", надо ли ему будет осенью их менять?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Александр, я возьму на себя смелость Вас поправить чуть-чуть. Потому что в мировой практике нет понятия "всесезонные шины". Есть шины летние и есть шины зимние. Конечно, можно ездить на летних шинах зимой, а на зимних, на шипованных шинах можно ездить и летом. Но я хотел бы предостеречь всех любителей эксплуатировать одни и те же шины. Представьте себе, что вы внезапно попали зимой на лед с асфальта, с вычищенной дороги, или вы попали летом на мокрую дорогу. Как вы себя поведете? Ведь шина может вам помочь один раз в жизни. И этот шанс вы не имеете права упустить. Потому что, прежде всего, шины предназначены для обеспечения безопасности вас и вашей семьи. Не забывайте, что вы являетесь также участником дорожного движения. И от вашей безопасности зависит и безопасность ваших партнеров по движению.

А. ПЛЮЩЕВ - Мне кажется, что Вы сейчас затронули очень важный вопрос. Это очень важная тема, потому что распространено такое мнение, что "машинка у меня плохенькая, допустим, отечественная и старая, (как у меня, например), или подержанная иномарка, не новая, что ее обувать в дорогие шины". Вы говорите, что они не очень дорогие, для кого-то может показаться, что лучше пойти и купить по 300-500 рублей за штуку. Ведь в этой связи наверняка у Вас есть что возразить.

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Это одна из самых распространенных ошибок, когда апеллируют к году выпуска или к качеству автомобиля. Вы должны понимать, что приобретаете шины вы не для машины, новой, старой, представительского класса или эконом-класса. Вы становитесь владельцем шин для себя, для своей безопасности. Вы становитесь владельцем определенных гарантий, которые вы не должны упустить.

А. ПЛЮЩЕВ - Еще один вопрос, психологический, о ваших торгово-сервисных центрах. Вот в чем психология. Многие, кто обладают отечественными и подержанными машинами, испытывают следующий комплекс. Приедешь на сервис, а там кругом одни иномарки. С тобой, как с обладателем явно дешевого автомобиля и явно располагающим меньшим количеством денег, станут разговаривать в самую последнюю очередь. Что у вас в этом плане? Вот, приехал я на своей "шестерке". Нормально все будет? Вы пропустите меня раньше "Мерседеса", который позже меня приедет?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Я Вас пропущу.

А. ПЛЮЩЕВ - Не меня лично. Вы понимаете, что сейчас меня лично здесь нет. есть человек, приехавший к вам на "шестерке".

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - В Вашем лице я и обращаюсь ко всем владельцам автомобилей. Не только "шестерок", но и "Запорожцев", и "Москвичей", и даже грузовых автомобилей.

А. ПЛЮЩЕВ - А грузовые шины у вас тоже есть?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да, мы продаем грузовые шины, и их устанавливаем, и ремонтируем. Мы не обращаем внимания на автомобиль. Мы обращаем внимание на клиента. Потому что на первом месте стоит клиент. И независимо оттого, оставит он у нас, поможет нам заработать 5 рублей, 20 рублей или 100 долларов, мы всегда ему рады, готовы его принять и мы всегда говорим "большое спасибо" за то, что вы посетили наши центры.

А. ПЛЮЩЕВ - Теперь несколько вопросов с пейджера, которые задают наши слушатели. Александр спрашивает, выпускает ли ваша фирма зимние шины. Но, по-моему, мы уже говорили, что "МВО" - это компания, которая продает.

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Совершенно верно.

А. ПЛЮЩЕВ - Но вы торгуете зимними шинами?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Мы продаем весь спектр зимних и летних шин.

А. ПЛЮЩЕВ - Просто сегодня мы нашей центральной темой избрали шины "Юниройал", которые как шины дождя у нас позиционируются. Поэтому сегодня мы ввели в заблуждение Александра, но мы вывели его, я надеюсь. Теперь Вячеслав спрашивает, очень специфический вопрос. Я даже не понимаю, о чем речь, но я надеюсь, Вы знаете. "Хотелось бы узнать скоростной индекс шин". А может, Вы заодно поясните, что это такое? Я заодно узнаю.

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да. Каждая шина, и при производстве шин, наделяется определенными гарантиями, не только качества, но и износостойкостью. Так вот, шинам может присваиваться индекс "Т", "H", "Z", "W". Это говорит о том, на какой скорости завод-изготовитель гарантированно вам предоставляет возможность ездить на определенных скоростях. К примеру, индекс скорости "Т" - 190, "Н" - это 210, и т.д. Это говорит качестве шины и запасе стойкости на больших скоростных режимах.

А. ПЛЮЩЕВ - И каков у "Юниройал"?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - От "Т" до без ограничений.

А. ПЛЮЩЕВ - Минимум 190?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да.

А. ПЛЮЩЕВ - Есть еще к Вам два пожелания. "Первое - это передать благодарность коллективу сервиса "МВО" на улице Удальцова". Есть такой?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да, есть.

А. ПЛЮЩЕВ - Тут же предложение Юрий Васильевич выдвигает Вам на заметку. "Хотелось бы снижения цен для постоянных клиентов". Видно, часто ездит.

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Спасибо, Юрий Васильевич, за такие добрые слова. Я думаю, что если Вы наш постоянный клиент, у нас существует определенная система скидки. Мы можем предоставлять и дисконтные карты.

А. ПЛЮЩЕВ - Некоторым нашим слушателям кажется стоимость обслуживания в ваших центрах весьма дорогой. И Юрий отмечает, что те же услуги, зачастую на том же оборудовании в Москве можно получить в 1,5-2 раза дешевле. Есть что ответить на критику?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Конечно, есть. Вообще мы придерживаемся мировых стандартов работы. И наши сервисные центры "МВО" оснащены лучшим компьютеризированным оборудованием. Кстати, я хотел бы сказать, что наши ведущие менеджеры недавно прошли обучение и получили сертификаты специалистов в области систем качества по ИСО-9000. Когда говорят о цене, я бы хотел сразу задать встречный вопрос. По сравнению с кем и с чем? Ведь существует определенная система ценообразования, которой мы придерживаемся. Это безубыточность, это прибыль для дальнейшего инвестирования в развитие нашей сети, а также конкурентоспособность.

А. ПЛЮЩЕВ - И, кроме того, если я правильно понимаю, Вы еще и определенных стандартов качества должны придерживаться?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Да, безусловно. Я должен сказать, что за прошедший 2000 год к нам обратилось за рекламацией, и то не по нашей вине, всего 3 человека.

А. ПЛЮЩЕВ - А это из какого количества?

Ю. ЧЕРЕПАНОВ - Более 100 тыс. человек.

В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" был Юрий Черепанов - заместитель Генерального директора компании "МВО-Холдинг".