Дмитрий Румянцев - A-Team - 2019-05-29
29.05.2019
О.Овчаренко
―
20 часов и 5 минут, добрый вечер, в эфире радиостанции «Эхо Москвы» программа «A-Team», самая сложная программа для наших гостей. У микрофона Олег Овчаренко и тяжелая артиллерия в лице Алексея Нарышкина и Алексея Осина, добрый вечер.
А.Осин
―
Здравствуйте.
А.Нарышкин
―
Добрый вечер.
О.Овчаренко
―
У нас в гостях сегодня заместитель председателя московского профсоюза таксистов Дмитрий Румянцев, здравствуйте.
Д.Румянцев
―
Добрый вечер.
О.Овчаренко
―
И я призываю всех активно задавать вопросы нашему гостю по работе такси. Жалобы, все крики на работу таксистов по телефону +7-985-970-45-45, это смс-сообщения. И особенно мы ждем этих сообщений на ютуб-канале «Эха Москвы», там идет наша трансляция, и там есть чат, в котором вы можете писать все, что угодно, только если это не совсем уж матерно. В общем, пишите туда сообщения.Дмитрий, скажите, пожалуйста. Профсоюз таксистов, он вообще зачем?
Д.Румянцев
―
Для защиты интересов таксистов, прежде всего.
О.Овчаренко
―
В чем вы формулируете интересы таксистов в настоящий момент?
Д.Румянцев
―
Интересы таксистов основные на сегодняшний день – это заработок, социальные гарантии. Если человек устроен официально в таксомоторном парке. И интересы таксистов – это безопасность, права. И я, как индивидуальный предприниматель, сам таксист…
О.Овчаренко
―
Вы – действующий таксист?
Д.Румянцев
―
Действующий таксист, я после эфира сразу поеду работать на линию.
О.Овчаренко
―
Вы работаете через агрегаторы?
Д.Румянцев
―
Я работаю через агрегатора и с компанией, которая является диспетчерской.
Д.Румянцев: Агрегаторы себя представляют, как доска объявлений, где можно заказать такси. На самом деле не так
О.Овчаренко
―
Скажите, пожалуйста, такой вопрос. Насколько вообще мощный контроль тех, кто попадает в агрегаторы, эти компании, насколько контроль чистоты, грубо говоря, организационной? Что там действительно работают хорошие качественные таксисты? Потому что очень часто можно видеть жалобы, и сюда тоже будут поступать, на таксистов, которые не знают языка, не знают города, не умеют вежливо общаться, хамят иногда даже пассажирам…
Д.Румянцев
―
Никакого контроля ни со стороны государства, ни со стороны агрегаторов практически нет.
О.Овчаренко
―
А почему?
Д.Румянцев
―
Я думаю, это сделано в интересах защиты бизнеса.
А.Осин
―
Чьего?
Д.Румянцев
―
Агрегаторов прежде всего, агрегаторов такси.
А.Осин
―
А без агрегаторов было лучше? Агрегатор – это просто программа, насколько я понимаю.
Д.Румянцев
―
Они так себя представляют, как доска объявлений, на которой вы можете заказывать такси. И к вам приезжать перевозчик. На самом деле не так. На самом деле является настоящей диспетчерской. Я могу вам объяснить, на сегодняшний день Яндекс передает заказы, есть такая группа у нас сейчас, самозанятые, это практически напрямую. Физические лица в статусе самозанятых. Перед этим заказом переводит деньги от клиента, передает им работу. Фактически он уже их работодатель.
А.Осин
―
Стоп. Просто они обращаются в информационный ресурс. Получается, если я на Яндексе нашел какую-нибудь информацию про что-нибудь, меня интересующее, про покупку, продажу и так далее, он – мой работодатель, так что ли?
Д.Румянцев
―
Не так. Смотрите, с точки зрения закона они являются информационной площадкой, потому что наш закон представляет из себя швейцарский сыр, там одни сплошные дыры. А по факту вы заказываете такси, вы являетесь пассажиром и клиентом. К вам приезжает водитель, вы перечисляете деньги некоей прокладке, Яндексу, он их получает.
А.Осин
―
Я и наликом могу платить.
Д.Румянцев
―
Он не может принимать наличные, потому что у него нет терминала в машине. Только из-за этого…
А.Осин
―
А что, сейчас только по карте платят в такси?
Д.Румянцев
―
Более 60% перечисляют по карте. А те заказы… Опять, за то, что он передает заказ, он берет свои 25%, иногда 30%. Иногда…
А.Осин
―
Это второй вопрос уже.
Д.Румянцев
―
Да. Тем не менее, там создается виртуальный счет. И обязательно получается так…
А.Нарышкин
―
Дмитрий, объясните мне, пожалуйста. Профсоюз таксистов, я удивился, что такая организация есть, потому что у меня недавно в эфире был представитель вашей профессии, который сказал, что даже не знает… Он работает в Москве и не знает, что есть некий профсоюз. Дела есть какие-то позитивные, положительные? Что вы сделали? Профсоюз, как это работает: это – некое объединение, куда приходят люди, дают какие-нибудь деньги в качестве вступительного взноса или ежегодного пожертвования для того, чтобы каким-то образом решались вопросы. Я уверен, деньги у вас собирают. А что решили-то?
Д.Румянцев
―
К нашему великому сожалению, так складывается сегодня, что 99,9% таксистов, они не активны. И в принципе, их жизнь течет по определенному руслу, и их особо ничего не интересует. Не так давно… Существовал, и практически сейчас существует, профсоюз столичных таксистов, мы являемся его преемником. Все эти годы, буквально десятки человек приходят, которые готовы что-то делать, бороться за свои права…
А.Нарышкин
―
Подождите, а в профсоюзе таксистов сколько человек сейчас?
Д.Румянцев
―
Я вам говорю – десятки человек. Даже не тысячи.
А.Осин
―
Это же не члены, это те, кто приходят к вам жаловаться, условно говоря?
Д.Румянцев
―
Да.
А.Осин
―
То есть, в вашем профсоюзе нет членов?
Д.Румянцев
―
Члены есть, конечно.
А.Осин
―
Так сколько?
Д.Румянцев
―
Я же вам говорю – десятки.
А.Осин
―
Я просто вас не понял, вы сказали, что люди приходят со своими проблемами, не обязательно же они члены профсоюза.
Д.Румянцев
―
Конечно.
А.Осин
―
Но вы теперь сказали, что десятки членов. Как вы считаете, в Москве работает 35 000 такси…
Д.Румянцев
―
Больше гораздо.
А.Осин
―
Больше. Соответственно, в чем смысл вашей организации? Зачем вам это надо, зачем свое время тратить?
Д.Румянцев
―
Всегда есть люди, которые за справедливость, которые хотя отстаивать свои права, и которые хотят хоть как-то изменить эту ситуацию. Несмотря на то, что нас не так много…Например, мы проводили рейды неоднократно против нелегальных таксистов. Которые дали свои плоды, агрегаторы отреагировали на эти рейды, мы предоставили вещественные доказательства… Рейды заключались в том, что мы заказывали такси, которые приезжали без разрешения на автомобиль. Сейчас человеку выдается разрешение на автомобиль. Без колпака на крыше, без шашек. То есть, те люди, которые не должны приезжать по заказам от агрегатора. Агрегатор не имеет права передавать людям, у которых нет разрешения, заказы. Тем не менее, мы их выявляли, показывали. Агрегатор с нами согласился, что это недоработка. И реагировал, стал принимать…
А.Нарышкин
―
А вам что от этого? Вместо того, чтобы заказы выполнять, вы устраиваете какие-то гонки за нелегалами.
Д.Румянцев
―
Все правильно вы говорите. Мы устраиваем гонки за нелегалами. И выявляем. Что мы можем сделать, мы можем выявить, где нарушается закон. Так же в нашем профсоюзе писали письма в прокуратуру, в Роспотребнадзор, в федеральную антимонопольную службу. Мы обращались, получали ответы, я сам в ФАСе был неоднократно. Мы боролись за то, чтобы нас пускали… Не только определенного агрегатора, а всех таксистов пускали в аэропорт Шереметьево. Понимаете…
А.Осин
―
Понимаю. Но вы на вопрос Алексея не ответили. Вам от этих рейдов что?
Д.Румянцев
―
Смотрите, я – законопослушный таксист, индивидуальный предприниматель, у которого есть разрешение, который платит налоги. Мои налоги сегодня перевалили за 50 000 в год, я постоянно их выплачиваю. Почему я должен платить, а нелегал не должен платить? И почему агрегатор не передает заказ мне, и передает заказ…
А.Нарышкин
―
Куча людей платит налог по всей стране…
Д.Румянцев
―
Я работаю в такси, я защищаю свои интересы таксистов. Смотрите, агрегатор нарушает закон, передавая заказ, я даже не называю, какой агрегатор…
А.Нарышкин
―
Называйте, пожалуйста.
Д.Румянцев
―
Нет, тем не менее, он нарушает закон, передавая заказ лицу, которое не должно его осуществлять. У него нет разрешения…
А.Осин
―
Вам не хватало заказов…
Д.Румянцев
―
Из-за этого нам их и не хватает.
А.Осин
―
Вам не хватает заказов?
Д.Румянцев
―
Нам не хватает, конечно.
А.Нарышкин
―
Подождите, а сколько вы нелегалов поймали?
Д.Румянцев
―
Вот смотрите, в числовом значении у нас была очень интересная ситуация. Мы вызывали представителя агрегатора, который тоже не поверил, что практически все у нас нелегальные…
А.Нарышкин
―
Агрегатора вы не называете?
Д.Румянцев
―
Да, агрегатора, которого я не называю. Мы сделали 30 заказов такси, 30. И только 10 было таксистов. 20 приехало нелегальных таксистов, понимаете? После чего агрегатор, убедившись, что мы не обманываем, мы его до этого предупреждали, показывали, видео снимали, агрегатор начал предпринимать определенные меры. Он уменьшил количество нелегальных такси.
Д.Румянцев: Так складывается, что 99,9% таксистов не активны. В профсоюз приходят буквально десятки человек
О.Овчаренко
―
Это был ваш первый рейд такой?
Д.Румянцев
―
Нет, это был не первый рейд. И этот рейд очень успешно прошел в Москве. В Московской области, к сожалению, не очень хорошо.
О.Овчаренко
―
Если это – не первый рейд, то насколько статистика изменилась? Насколько можно понять, что стало меньше нелегальных такси?
Д.Румянцев
―
Изменилась значительно. Мы после этого еще проводили рейды, это в течение этого года было, в самом центре Москвы это было, рейды. И у нас получился такой рейд, когда мы заказывали такси, и из 10 все 10 приехали легальных таксистов. Мы были приятно удивлены.А агрегатор всего лишь изменил некоторые условия подключения, начал перед тем, как подключить к системе… Необходимо подавать документы. Ввел маленькое введение, фотографию СТС. И когда водитель подключается, он должен сфотографироваться с водительским удостоверением. Водительское удостоверение и лицо человека. Эти два пункта, которые он ввел… Это – заслуга нашего маленького коллектива.
О.Овчаренко
―
Мы сейчас вынуждены выйти на небольшой перерыв. В эфире «Эха» - заместитель президента московского профсоюза таксистов, в эфире программа «A-Team», эфир ведут Олег Овчаренко, Алексей Осин и Алексей Нарышкин, мы есть в Ютубе, вы можете писать нам сообщения - +7-985-970-45-45. Ждем их. Реклама.РЕКЛАМА
О.Овчаренко
―
Мы продолжаем программу «A-Team», напоминаю, что у нас в гостях заместитель председателя московского профсоюза таксистов Дмитрий Румянцев. Зачитаю сообщения, «Перевозка людей – стаж по правам 6 месяцев, перевозка продуктов – 3-5 лет, лично видел. Дима Питер», не очень понятно, что вы имели в виду, переформулируйте, пожалуйста.
Д.Румянцев
―
Понятно достаточно. Идет речь о том, что перевозка пассажиров, людей, а не продуктов, допускается нашими агрегаторами известными, которые не имеют стажа больше 3 лет. 3 месяца. Такие случаи известны.
О.Овчаренко
―
Только права получил…
Д.Румянцев
―
Да, и уже таксист. Так же, как и домохозяйка любая может стать таксистом. И психически больной человек, и алкоголик, и так далее. Кто угодно сегодня может работать в такси. А пассажир, который пользуется услугами такого такси, играет в лотерею, выстрелит или нет.
А.Осин
―
Я, честно говоря, не понимаю, что в этом плане изменилось. Структура, которая называется агрегатором, занимается распределением этих самых заказов, соединяет клиента и водителя. Давайте представим, что агрегатора нет. Как в доинтернетную эпоху. Выходили на обочину, поднимали руку, останавливались. Не то, что сейчас. Сейчас я на приличных машинах езжу, иномарках новых практически, удобных и так далее. Тогда подъезжал какой-то рыдван, который еле заводился и так далее. И человек, неизвестно, может, у него кинжал за пазухой. Он меня куда-то вез. Почему все валится на агрегатора? Ну вот, его нет. И будет это же самое. Будут люди занимать ваши места, вы не пробьетесь ни к какому вокзалу, там будут стоять абреки какие-нибудь…
Д.Румянцев
―
Стоят.
А.Осин
―
Стоят – понятно. И вообще нигде, какие-нибудь ее места хлебные. Причем давайте как-то агргеатора из этого попытаемся… Или не попытаемся?
Д.Румянцев
―
Нет, смотрите. Я же не сказал, что агрегаторы – это исчадие зла, которое если искоренить, то все будет нормально. Начнем с того, что винить бизнес в том, что он хочет заработать деньги, сами понимаете, это достаточно тяжело будет сделать. А вот то, что власть, которая может контролировать эту деятельность, не контролирует ее, вот за это надо…
О.Овчаренко
―
А как власть, получается, должна контролировать работу бизнеса?
Д.Румянцев
―
Смотрите. Во-первых необходимо, на наш взгляд, контролировать, кого допускают к сфере такси. Первое – выдавать разрешение не на автомобиль, как сейчас происходит у нас в сфере такси, а на человека. То есть, человек должен иметь некий допуск к сфере такси.
О.Овчаренко
―
То есть, обеспечить еще дополнительную волокиту ГИБДД?
А.Осин
―
Это должны делать власть?
Д.Румянцев
―
Это должна делать власть… А почему сразу ГИБДД? Понимаете, ГИБДД… Возьмем Беларусь. Зачем придумывать велосипед, который давно придуман. Можно сделать категорию в правах, в которых будет категория, например, «таксист», что вот можно буковку Т… Сейчас Т там другая. Поставить букву и сделать категорию, что человек только с этой категорией может работать в такси.
А.Осин
―
Что поменяется?
Д.Румянцев
―
Хотя бы то поменяется, что профессиональные… Когда у нас права, например, категория С. Для того, чтобы получить справку медицинскую на категорию С, необходимо сделать электроэнцефалограмму. Это исключает эпилепсию. И для того, чтобы работать в такси, достаточно категории Б и не надо делать энцефалограмму. Казалось бы, много у нас эпилептиков, которые могут… Знаете, если эпилептический припадок случился, может привести к страшным…
А.Нарышкин
―
Вы знаете, как медицинскую справку получать? На замену прав?
Д.Румянцев
―
Это другой вопрос.
А.Нарышкин
―
Нет, это – тот же самый вопрос. За 1000 рублей вы находите левую клинику, и вам дают справочку, с которой ты приходишь в ГАИ и тебе дают новые права. Это так работает. И точно так же справочку за 2000 рублей с энцефалограммой, с чем угодно.
Д.Румянцев
―
Я только пока медицинскую сторону взял. Есть же еще другие стороны, которым можно давать. Первое – получение этой категории должно соответствовать… Человек должен понимать, куда он идет работать. Например, если это Москва, он должен знать город, он должен уметь оказывать первую медицинскую помощь, не так, как другие. У него должны быть определенные навыки работы и так далее… Профессиональный таксист.
А.Нарышкин
―
Во-первых, вы за бюрократию, вы хотите кормить больше гаишников. И…
Д.Румянцев: Мы проводили рейды против нелегальных таксистов, которые дали свои плоды, агрегаторы отреагировали
А.Осин
―
Подождите, стоп. Куда я понесу эти справки? В автошколу?
Д.Румянцев
―
Конечно. Автошкола, да.
А.Нарышкин
―
Осин – таксист…
Д.Румянцев
―
Понимаете, с одной стороны, конечно, весело. А с другой стороны, количество людей, погибающих в такси, из-за того, что в такси стали работать кто угодно, совершенно не смешно мне. И если автошколы займутся профессиональной подготовкой таксистов, на наш взгляд, это не то что бюрократия и волокита будет, это будет здорово. Потому что к вам не приедет таксист, который не говорит по-русски… К вам…
А.Нарышкин
―
Окей, ко мне не приедет таксист, который плохо говорит. Зато ко мне приедет Дмитрий Румянцев, который возьмет по тройному тарифу, потому что у меня будет написано в Убере – повышенный спрос…
Д.Румянцев
―
Вот, смотрите.
А.Нарышкин
―
Давайте я лучше доеду до метро со своим таджиком или узбеком.
Д.Румянцев
―
Таджик или узбек не имеет права работать в такси, только киргиз, если мы касаемся…
О.Овчаренко
―
Потому что страна Евразийского…
Д.Румянцев
―
Да. Белорус…
А.Осин
―
Хорошо, представитель другого государства…
Д.Румянцев
―
А как так получилось, что представители другого государства на сегодняшний день конкурируют с коренными жителями этой страны?
А.Нарышкин
―
Хороший вопрос. Но не нам. Почему у нас дворники не русские метут?
А.Осин
―
На стройке…
Д.Румянцев
―
Это другие вопросы. Но получается так, что по Конституции, я, как гражданин Российской Федерации, имею все привилегии перед иностранцами. А мои конституционные права нарушаются постоянно, в том числе и в сфере такси.
А.Осин
―
Подождите, где сказано, что вы имеете привилегии перед иностранцами? В чем?
Д.Румянцев
―
Во всем.
А.Осин
―
Нет, вы имеете право избирать президента, Думу и так далее, местные власти, имеете право быть избранным самому, но где написано, что у вас какие-то…
Д.Румянцев
―
Я не помню статью…
А.Нарышкин
―
Это же вечная история, когда говорят про дворников: давайте вывезем всех трудовых мигрантов обратно на родину…
Д.Румянцев
―
НРЗБ на лопате детей, беременных женщин и матерей.
О.Овчаренко
―
Вот, кстати, в связи с этим вопрос. Вы говорите, что нужно изменить систему получения сертификатов, грубо говоря. А проверять психологическое состояние, психическое состояние – это тоже, получается, нужно? А как? Проводить специальные…
Д.Румянцев
―
Не надо придумывать велосипед. Есть профессиональная медицинская комиссия, я вам сказал. Чтобы получить категорию С, там комиссия не такая, как любительская, она другая. Что у нас существуют взятки, и некоторые врачи продают эти справки направо и налево, я думаю, что скоро это закончится. Потому что водителей грузовиков гораздо меньше, чем таксистов, поверьте. И когда начнутся массовые покупки, я думаю, это дело прикроют сразу.
А.Осин
―
Просто завтра на улицы вернутся вот эти все люди…
Д.Румянцев
―
Понимаете, вот подорожает такси, как вы говорите. Начнем с того, что сегодня агрегатор берет 30% комиссию с каждого заказа. Вы заплатили 1000 рублей, 300 рублей отдается сразу же агрегатору за предоставление этого заказа. К примеру, если закон их немножечко поставит на место, и будет стоимость независимо от стоимости поездки… А вот будет – «мы вам передаем заказ, выполнили определенную работу, и берем за это 5 рублей». Кстати, они и так 5 рублей берут на сегодняшний день, помимо 30%.
О.Овчаренко
―
Это вы говорите обо всех агрегаторах?
Д.Румянцев
―
…То на 30% поездки могут еще и подешеветь. Почему вы говорите, что подорожает?
О.Овчаренко
―
Это вы говорите о Яндекс.Такси?
Д.Румянцев
―
Почему у Яндекс.Такси? У нас полно агрегаторов – «Везет», «Сити-мобил», Гетт…
А.Нарышкин
―
У нас поскольку трансляция идет на канале «Эха Москвы» в Ютубе, вам тут много вопросов. Без нас, кстати, обходятся, собственные споры у зрителей. Но Водяной Салат… Ник такой. Водяной Салат делает такой вывод из нашего с вами разговора: «Этот профсоюз защищает таксистов от работодателей, московских властей или контролирует не русскоязычных таксистов от московских властей?».
Д.Румянцев
―
Ничего мы не контролируем, послушайте.
А.Нарышкин
―
Правда, из того, что вы говорите, похоже…
Д.Румянцев
―
Слушайте, не надо подменять никогда понятие «национальность» и понятие «гражданство». Если завтра вся Белоруссия приедет работать в такси, я так же буду бить себя в грудь и говорить: «Иностранцы просто выживают коренное население из такси». И ни при чем здесь никакие национальности.
А.Нарышкин
―
Точно?
Д.Румянцев
―
Точно совершенно. У меня есть замечательные друзья узбеки, киргизы…
А.Осин
―
Любимый аргумент в ксенофобских спорах.
Д.Румянцев: Мы боролись за то, чтобы нас пускали, всех таксистов, в аэропорт Шереметьево
Д.Румянцев
―
У нас есть люди…
А.Нарышкин
―
Сколько в профсоюзе у вас киргизов?
Д.Румянцев
―
Ни одного. У нас иностранца нет, это наша позиция.
А.Нарышкин
―
А вы не считаете, что НРЗБ они тоже таксисты, их полно?
Д.Румянцев
―
Наши друзья, которых мы любим, уважаем, это Казанский профсоюз таксистов. Мы бок о бок идем уже много лет
А.Нарышкин
―
Причем здесь казанские?
Д.Румянцев
―
Вот послушайте меня. Вот в Казани… Большинство людей там татары. И вот татары бы вам рассказали о своей любви/не любви к национальностям. Я еще раз говорю, что я не имею ничего против национальностей, я против иностранцев…
А.Нарышкин
―
Почему?
Д.Румянцев
―
Потому что они иностранцы.
А.Нарышкин
―
Так они работают здесь. Вы – профсоюз…
Д.Румянцев
―
Если вы – гражданин Российской Федерации, добро пожаловать в российский профсоюз.
А.Нарышкин
―
Ты понимаешь логику?
А.Осин
―
Логику я понимаю.
О.Овчаренко
―
«Нет» иностранцам получается. Я правильно понимаю, что нужно очистить таксисткое сообщество от иностранцев?
Д.Румянцев
―
Это не я придумал, сегодня в Верховном совете сказали об этом. В понедельник об этом сказал депутат Государственной думы Москвичев, что они против того, чтобы иностранцы с иностранными правами особенно работали в такси. Это не только я так думаю…
А.Нарышкин
―
Поэтому мы придумаем для иностранных таксистов дополнительную бюрократию, все будут платить дополнительные какие-то налево деньги. И точно так же…
О.Овчаренко
―
Извините, мы пока переведём дух, Дмитрий Румянцев, заместитель председателя московского профсоюза таксистов в программе «A-Team», эфир ведут Олег Овчаренко, Алексей Осин и Алексей Нарышкин. И снова напоминаю, что есть трансляция в Ютубе, есть чат, можно задавать вопрос, Твиттер-аккаунт vyzvon, +7-985-970-45-45, смс-сообщения ждем от вас. Мы уходим на новости и рекламу, вы слушаете «Эхо Москвы».НОВОСТИ
О.Овчаренко
―
20 часов и 33 минуты, мы продолжаем программу «A-Team» на радиостанции «Эхо Москвы», Олег Овчаренко, Алексей Осин и Алексей Нарышкин ведут этот эфир. У нас в гостях – заместитель председателя московского профсоюза таксистов Дмитрий Румянцев, еще раз добрый вечер.
А.Нарышкин
―
Вот накопилось просто, у Артура Мухутдинова, он вам пишет в чате Ютуба: «Больно слушать этого человека. 30% Яндекс просто так что ли берет? Кто будет поддерживать работу такси? Что ему, как москвичу, мешает работать в такси, чего за ямщиков не переживает?».
Д.Румянцев
―
Смотрите. Начнем с самого просто. До Яндекса люди заказывали такси… Как мы будем заказывать… Что произойдет? Да ничего не произойдет. К вам просто не доходят те приложения небольших компаний, которые оказывают очень хорошие услуги за те же самые деньги. Вы привыкли, например, пользоваться приложением Гугл или Яндекс… Конечно, вам легче всего найти такси именно с названием Яндекс, потому что вы – пользователи поисковой системы. Соответственно, прочитать какое-то сложное название.. Например, я прорекламирую, ничего страшного… «Ритм», есть такси, набрать телефон. У Яндекса – девятки, а у того же Ритма – тройки, это крайне тяжело, да?
А.Нарышкин
―
Много людей заказывают по телефону такси?
Д.Румянцев
―
Вы знаете, очень много людей. Потому что старшее поколение, и зрение не очень, и иногда проще… Проще позвонить, номер набрать.
А.Осин
―
А сколько у Ритма машин?
Д.Румянцев
―
Более 1000 машин точно. Плюс подключенных водителей если посчитать, то, я думаю, не меньше 5000.
О.Овчаренко
―
И они получают помимо этого какую-то зарплату? Или они только заказом живут?
Д.Румянцев
―
Все живут на сегодняшний день от заказов. Зарплату получают, может быть, 1-2%.
О.Овчаренко
―
Просто получается такая же самая история, что у Яндекс.Такси, что вот в этих небольших компаниях, все живут на очень маленькие суммы от заказов. По сути, получается, выживают. Или нет?
Д.Румянцев
―
Знаете, насчет «выживают»… Наверное, в других городах, где поездка стоит 60 рублей, туда входит 8 километров, 10 минут… Наверное, они выживают. Мы пока еще живем. Например, та же Казань, прекрасный город, красивый, вот он выживает последние годы, потому что война агрегаторов… Понимаете, из-за чего низкие цены? Из-за войны агрегаторов.
А.Осин
―
Нам нравится это.
Д.Румянцев
―
Вам как пассажирам нравится. Конечно. А вы, когда приходите в магазин, покупаете ли вы самые дешевые сосиски? Или колбаску самую дешевую, за 100 рублей?
Д.Румянцев: Кто угодно сегодня может работать в такси. А пассажир играет в лотерею, выстрелит или нет
А.Нарышкин
―
Когда НРЗБдо зарплаты, он так и делает, что такого?
Д.Румянцев
―
Может быть. Я, например, никогда не покупаю самую дешевую колбасу своим детям, потому что я стараюсь им покупать не самую дешевую, а самую лучшую.
А.Осин
―
Вы сами себе противоречите. Одна колбаса маленькой компании хорошего качества за те же деньги, а другая вот разрекламированная…
Д.Румянцев
―
Вы считаете, что килограмм колбасы может стоить 150 рублей, даже если…
А.Осин
―
Я по-другому считаю. Я просто не буду покупать никакую колбасу. То же самое и с такси. Если поездка отсюда до дома, как она стоила пять лет назад, 1000 рублей, я ездить не буду. Если она стоит 500-600 я поеду. Вот и вся разница. Просто мне ваши услуги будут не нужны совсем.
Д.Румянцев
―
Отлично. Вы вот сейчас сказали истину. Дело в том, что на сегодняшний день такси стало заменять и брать на себя некоторые функции. Например, в какой-то деревне местные власти место того, чтобы купить автобус, можно сделать такси за 50 рублей. Идет, опять же, замещение самых простых функций транспортных, оно замещается сейчас такси. Это удобно, я понимаю.Но никогда не задавались вопросом, почему ночью поездка может стоить 100 рублей, а таксист получает по факту гораздо больше? Ему агрегатор доплачивает. Потому что идет конкурентная борьба. И они говорят, что поездка на самом деле 100 рублей. А водитель получает 300, ему доплачивают.
А.Осин
―
Я не думаю. Я открываю приложение, смотрю. Мне говорят: 100 рублей. Я говорю: окей. У меня много раз так было, когда машин мало, и он мне пишет не 500, а 1000. Я говорю: извини, парень, я поехал на метро. Вот и все. Мне совершенно все равно, 30% вы им платите, 20%, 10%... У меня есть услуга, которая меня устраивает. Если колбаса будет за 100 рублей, и я ее не смогу съесть, я ее просто не буду есть.
Д.Румянцев
―
Отлично. То есть, получается, если будет такси стоить 500 рублей, но приедет машина, у которой отваливается колесо, пьяный в хламину водитель, вы все равно поедете?
А.Осин
―
Нет. Я еще раз…
Д.Румянцев
―
Такси высокого качества не может стоить дешево…
А.Осин
―
Я довольно много езжу, давно не видел хреновых машин. Это все Солярисы какие-нибудь, полуседаны. То есть, машины, которые мне нравятся. И почти новые, судя по салону и так далее.
О.Овчаренко
―
Хочу к вопросу о том, живут или выживают. В Комсомольской правде в декабре вышла статья под «Дневник московского таксиста», который рассказывал о том, как он приехал из Барнаула… Там, кстати, есть и ваш комментарий. О том, что он приехал из Барнаула, и там за несколько месяцев он смог скопить всего лишь 8000 рублей, что агрегаторы его мучили, за аренду платили 2000, ему приходилось неделями не мыться. И, получается, прибыль у него буквально 500 рублей в день получалась. То есть, как тогда?
Д.Румянцев
―
Выживал, конечно, человек. В принципе, это нормальные деньги для тех, кто приезжает из других городов за несколько месяцев, потому что люди абсолютно не знают города, им дают машину, они погнали. Бывает так, что они выполняют заказы, которые в убыток им просто. Например, трехчасовая поездка может стоить 350 рублей, он попал в пробку, а тариф фиксированный. Пассажиру удобно, что тариф фиксированный, цена не растет, а водитель уходит в минус. В результате он может еще должником остаться. Конечно, необходимо, чтобы таксисты были профессионалами. И, знаете, когда дело касается безопасности, безопасность дешево стоить не может, совсем копейки. Это невозможно.
А.Осин
―
Тогда, извините, таксист из Барнаула не получил бы вообще ни копейки и сидел бы в своем Барнауле.
О.Овчаренко
―
Вот по знанию города. Должен ли, на ваш взгляд, таксист перед тем, как получать удостоверение профессионального таксиста, прожить год-два в том городе, в котором он собирается быть таксистом?
Д.Румянцев
―
Это в идеале, конечно, хотелось бы, чтобы так и было. Но, к сведению могу сказать, что можно всю жизнь прожить в этом городе, и знать только три улицы в своем районе. То, что ты живешь в городе… Абсолютно можешь не знать соседних улиц даже… То есть, думаю, это неважно.
А.Нарышкин
―
Меня недавно вез таксист, который меня по навигатору не смог отвезти нормально. Я не буду уточнять, какой он национальности, не поднимаем эту тему. Армен Мирзоян пишет: «Остановился забрать клиента, тебе приходит штраф 5000 рублей». Собянин украл у таксистов деньги?
Д.Румянцев
―
Получается, мы вообще не можем в такси спокойно работать, пока существует противоречие следующее: везде знак «Остановка запрещена». Кругом. Понимаете? Нигде практически невозможно взять пассажира. Если мы остановимся на Арбате…
А.Нарышкин
―
Таксисты много об этом говорили. Что вы делаете как профсоюз?
Д.Румянцев
―
Вот смотрите, мы обращались в департамент города Москвы с вопросом, почему на Арбате, например, таксисту просто негде взять пассажира. Они сказали: вот там есть парковка, вон там берите пассажира. И знаете, чем они это мотивировали? Потому что если они разрешат хотя бы 30 секунд остановку, то… И они правы. Вся улица будет в такси. Просто перекрыта такси. То есть, таксисты очень хотят везде останавливаться и стоять. Потому что они не понимают, что они создают пробку. Я имею в виду тех же таксистов, которые вчера пришли к такси. И из-за этого московские власти борются с пробками, и не дают нам права…
А.Нарышкин
―
Московские власти хорошо делают?
Д.Румянцев
―
Они делают для города хорошо, для таксистов очень плохо. Могли бы, конечно, пойти нам навстречу… Недавно нам запретили на остановках пассажиров брать. То есть, если стоит фалькон… Фалькон – это камера, которая фиксирует остановку…
А.Осин
―
Там 15 секунд можно?
Д.Румянцев
―
Ни секунды нельзя. И знаете, как она фотографирует? В тот момент, когда пассажир садится в машину. Такие штрафы уже есть. И мне такой штраф пришел. Ну, что сделать? Крайне тяжело нам, они говорят нам: это не просто остановка, перед ней стоял знак «остановка запрещена». Боремся мы с этим, конечно.
Д.Румянцев: Если автошколы займутся профессиональной подготовкой таксистов, на наш взгляд, это будет здорово
А.Нарышкин
―
А как вы боретесь?
Д.Румянцев
―
Письма.
А.Нарышкин
―
Письма – это скучно. Вы знаете, что у нас можно многого добиться, когда ты выходишь на улицу. И история в Екатеринбурге, вы наверняка про нее знаете…
Д.Румянцев
―
Мы выходили на улицу.
А.Нарышкин
―
Сколько человек было?
Д.Румянцев
―
Два таксиста, мы стояли… СМИ это освещали, мы поддерживали этих таксистов…
А.Нарышкин
―
Приезжали еще два таксиста?
Д.Румянцев
―
70 человек приезжало вот сюда.
А.Нарышкин
―
А почему только 70 таксистов было?
Д.Румянцев
―
А остальным все равно.
А.Нарышкин
―
А почему? Почему вы не можете своих коллег убедить…
Д.Румянцев
―
Веру потеряли коллеги наши.
А.Нарышкин
―
Возвращайте веру.
Д.Румянцев
―
Вот пытаемся, через вас.
О.Овчаренко
―
Вот бойкот московские таксисты тоже не раз грозились объявлять. Бойкоты агрегаторов из-за повышения комиссии. Сколько в них участвовало, в таких акциях?
Д.Румянцев
―
В первом бойкоте, который такой серьезный был организован, не нами, а нашим другом, блогером, 300 человек приехало в Химки, там поддержали инициативу бойкотировать агрегаторов в определенный день. Именно понижение комиссии. Дело в том, что Яндекс повысил комиссию с мотивацией… Он сказал: «Мы сделаем некое устройство, которое будет идентифицировать водителя, тот ли водитель сидит, который в приложении, или другой человек сидит». Но до сих пор пока этого не осуществлено. А комиссию мы уже год платим на 5% больше. Это прилично очень, с каждого заказа. 300 человек мы собрали. Не так много.Очень много людей, которые нас поддерживают, но делами или деньгами никто не хочет особо. Не верят. Вера маленькая, слабая. Хотя я всем говорю, что верить нужно в себя, что даже маленький человек, таксист может сделать очень многое.
О.Овчаренко
―
Вам лично агрегаторы зачем?
Д.Румянцев
―
Они же забрали наших клиентов. Наших клиентов забрал агрегатор. Он всех посадил на приложение. С помощью приложения очень удобно заказывать такси. На самом деле это удобно. Это – информационная глобальная система, поисковая, все ее знают. Он просто взял и забрал всех клиентов. А мы теперь работаем…
А.Осин
―
У вас их не было.
Д.Румянцев
―
Как – не было? А как таксисты жили все эти годы.
А.Осин
―
Ну вот расскажите, как вы до этого жили, и как стали.
Д.Румянцев
―
Я могу вам сказать, что неплохо жили таксисты. И в советские времена…
А.Осин
―
В советские времена людей вашей профессии искренне ненавидела вся Москва. Потому что человек вешает бумагу с надписью «В парк», зеленым этим огоньком куда-то пилит, а ты стоишь и мерзнешь на обочине. Вам, кстати говоря, отрыгивается, уж извините за такое грубое слово, за те времена.
О.Овчаренко
―
Мы с Нарышкиным их не застали.
А.Осин
―
Я застал. Поэтому тут ситуация такая. Как тогда…
Д.Румянцев
―
Вы знаете, зато я помню очень прекрасно, потому что мы, наверное, с вами одного возраста. Что таксист, который с этим зеленым огоньком, это был профессиональный водитель. И туда садилась беременная женщина, сажала своего ребенка, тогда не было удерживающих устройств, и спокойно ехала. Минимальное количество таксистов попадало в аварию.
А.Осин
―
Или не садилось, стояло на обочине. А он ехал по своим делам.
Д.Румянцев
―
Знаете, тогда тоже можно было заказать по телефону такси. Просто у некоторых не было телефона, но это уже другой вопрос.
А.Осин
―
И, честно говоря, когда ты на улице стоишь, и тебе нужно куда-то поехать, ты не будешь бежать куда-то, искать телефон…
Д.Румянцев
―
Согласитесь, сейчас автобусы в Москве стоят 50 рублей. Четыре человека спокойно могут поехать на такси. Это… Значит, 200 рублей должна быть минимальная поездка. А у нас сейчас минимальная поездка 80-90 рублей. То есть, такси упало ниже общественного транспорта. Сколько стоит аэроэкспресс, вы знаете? Почти 500 рублей. То есть, три человека – это уже 1500. А у нас поездки уже и по 300, и по 400 рублей.
О.Овчаренко
―
Смотря откуда, все-таки. Из Химок, Шереметьево – может быть. Из Теплого Стана…
Д.Румянцев
―
1000 рублей будет из Теплого стана. В Шереметьево…
А.Осин
―
Мне понравилось, как Овчаренко пренебрежительного про Теплый стан…
Д.Румянцев
―
Вызвать такси стало удобно, вам нравится. Все замечательно. Осталось только навести порядок. Московские власти пытаются навести, не дают.
А.Осин
―
Вы нам весь эфир пытаетесь сказать, что надо платить больше.
Д.Румянцев
―
Я вам сказал, что если агрегаторы уменьшат свои аппетиты, а власти им помогут это сделать, то такси практически не подорожает.
А.Нарышкин
―
НРЗБ вы не гоните абсолютно на власть. У вас плохие агрегаторы, которые нам дали возможность пользоваться такси регулярно благодаря удобным приложениям. А вы про московские власти ничего не говорите. У вас очень-очень добрые… Сколько лет работает ваш профсоюз?
Д.Румянцев
―
Если считать, что мы – преемники профсоюза столичных таксистов, то с 12-го года.
А.Нарышкин
―
И несколько десятков человек у вас там, в многомиллионном городе. Вы слишком добрый. Я не знаю, как ваш председатель разговаривает, но вы слишком добрый. Вы так аккуратно агрегаторы покусываете, а московские власти вообще не трогаете.
Д.Румянцев
―
Они хотят навести порядок.
А.Нарышкин
―
Если бы вы сказали: «Мы, профсоюз московских таксистов, завтра, дорогой Собянин, Ликсутов, мы завтра никуда не поедем, город нахрен встанет, козлы в пиджаках». Тогда возмущался бы народ, возмущались бы другие таксисты, и отменили бы вам, например, штрафы какие-то. И разрешили бы вам останавливаться на остановках общественного транспорта. А вы слишком позитивный. Я просто не знаю, как можно заниматься профсоюзной деятельностью…
О.Овчаренко
―
Сообщение от Кати из Москвы в тему. «Правильно, что запретили таксистам стоять на остановках, столько нервов утром потрачено, когда вереница автобусов выстраивалась, не имея возможности быстро подъехать в остановке из-за упертых таксистов, которые облюбовали место у остановки напротив метро».
Д.Румянцев
―
Вопрос же как… Я считаю, что дайте нам 30 секунд на посадку и высадку пассажира за исключением инвалидов и детей, и если мы больше 30 секунд, сделайте нам штраф 50 000. Я за. А если мы в 30 секунд укладываемся, ни копейки с нас не берите.
О.Овчаренко
―
То есть, никаких форс-мажоров вроде опоздания…
Д.Румянцев: Москва стала прекрасным городом. Единственное, что мне не нравится – лицо московского таксиста
Д.Румянцев
―
Просто есть люди, которые останавливаются на Арбате десятками, заклеивают номера и стоят. Они стоят, и очень хочется спросить: «А что ты здесь стоишь вообще?».
А.Осин
―
Так это проблема властей, а не агрегаторов.
Д.Румянцев
―
Они загораживают дорогу, образуется пробка, московские власти начинают с ума сходить и карать и законопослушных таксистов.
А.Осин
―
НРЗБ департамент, миграционный департамент должен следить за тем, чтобы у нас не работали люди без разрешения. Если человек из другой страны, пусть он вам не нравится, но он выправил себе бумаги, заплатил патент, у него такие же права, как у вас. Как мне кажется. Но за тем, чтобы не работал бог знает кто, кто не умеет разговаривать по-русски, и у него права чужой страны, вот тут отвечает истинно власть. Мое такое мнение.
Д.Румянцев
―
Вот и мы считаем, что отвечает власти. Сергей Семенович на международном форуме такси в 2018 году сказал, что он против иностранцев в такси, это его слова, они задокументированы. И я так понимаю, он сам ничего сделать не может. Потому что разрешили водителям других стран с иностранными правами работать в Кремле. Выше. И они сами понимают, что стали жертвами. Когда киргиз сбил 20 человек в центре Москвы, он переработал не только 20 часов, он и права купил в переходе…
А.Нарышкин
―
Только киргиз может переработать?
Д.Румянцев
―
Нет, я слышал массу случаев, когда и россияне перерабатывали и засыпали за рулем. Это вообще очень плохо.
А.Осин
―
Тут речь не о национальности, а об условиях труда.
Д.Румянцев
―
Знаете, о чем речь. Вот депутат Старовойтов, он в Думе заявил: «Давайте попросим депутатов из Киргизии, чтобы они нам дали базу по правам, чтобы проверять – они настоящие или в переходе купленные». Вот о чем речь, человек приезжает сюда и его нельзя проконтролировать. Даже инспектор ГИБДД, который останавливает, вы не поверите, они с лупой сейчас останавливают.
А.Нарышкин
―
Утопические истории. Вы не знаете, что можно купить любой документ в России?
Д.Румянцев
―
Я знаю, что ГИБДД может пробить ваши права. А киргизские права он пробить не может. Как допустили людей, которых нельзя проверить, к перевозке пассажиров? Как это сделали власти?
О.Овчаренко
―
Михаил из Санкт-Петербурга пишет: «Вы добейтесь, чтобы российские права были обязательны для начала. А потом, когда не выйдет, вспомните, за кого голосовали на выборах со своими конституционными правами».
А.Нарышкин
―
Да, кстати, за кого вы голосовали?
Д.Румянцев
―
На каких выборах?
А.Нарышкин
―
На выборах президента Российской Федерации. Сейчас мы до Крыма дойдем, Дмитрий. Вы попали.
А.Осин
―
Неприлично говорить, за кого…
Д.Румянцев
―
Во-первых, неприлично говорить…
А.Нарышкин
―
Вы проголосовали за Путина? Ничего зашкварного, если вы скажете это в эфире.
Д.Румянцев
―
Что бы я ни сказал, может обернуться против меня.
А.Нарышкин
―
Как?
Д.Румянцев
―
Потому что нас кроме вас слушают еще очень много людей.
А.Нарышкин
―
Вы считаете, вас будет Собянин преследовать, если вы скажете, что за Собчак голосовали?
А.Осин
―
Или Собчак будет…
Д.Румянцев
―
Я боюсь, что тот кандидат будет преследовать.
А.Нарышкин
―
Хорошо, на выборах мэра Москвы за кого голосовали?
Д.Румянцев
―
На выборах я голосовал за Собянина. Потому что то, что сейчас происходит с Москвой, мне очень нравится. Москва стала прекрасным городом, мне нравится, улицы как сделаны. Все прекрасно. Единственное, что мне не нравится – лицо московского таксиста. К сожалению, оно не соответствует той обстановке, в которой он находится.
О.Овчаренко
―
Никто из других кандидатов более приглядным лицо таксиста сделать не мог?
Д.Румянцев
―
Вы знаете, никто. Я еще раз повторяю, не Собянин придумал, чтобы иностранцы работали в такси. Он был против, ничего сделать не может.
А.Нарышкин
―
Дмитрий, а вы считаете, что Собянин прямо такой слабый и маленький человечек, он не может отстоять инициативы собственные?
Д.Румянцев
―
Это федеральное решение, на федеральном уровне.
А.Нарышкин
―
Вы знаете, у нас есть по разным вопросам…
Д.Румянцев
―
Знаете, почему шум сейчас? Депутат Москвичев, он – глава комитета по транспорту в Государственной думе, он как раз и сказал о том, что «мы, депутаты, как раз против иностранцев». Может быть, он как раз поддерживает Сергея Семеновича Собянина. Я думаю, это – желание московских властей, прежде всего, чтобы не работали иностранцы.
О.Овчаренко
―
Интересный вопрос от Александра из Москвы. Что мешает ассоциации такси сделать свое приложение агрегации заказов и определить честную цену?
Д.Румянцев
―
Смотрите, помимо приложений известный агрегаторов существует еще масса приложений. Вы сами не заказываете это такси, вы привыкли, что у вас есть поисковая система, вы заказываете там такси. И они же демпингуют цены. Возить… Вы едете за 100 рублей все и думаете: я еду за 100 рублей. Да неправда…
А.Нарышкин
―
Я не хочу думать о том, сколько получает водитель, зачем вы меня заставляете.
Д.Румянцев
―
Ему агрегатор доплачивает, вы об этом не знаете. На самом деле поездка стоила 200 рублей.
А.Нарышкин
―
А зачем мне об этом думать? У нас время заканчивается, вам пища для размышлений. Артур НРЗБ пишет в чате Ютуба: «Рыночная экономика, невидимая рука рынка, гостю нужно об этом почитать. Пусть сделает профсоюз свой агрегатор». Делайте агрегатор свой…
Д.Румянцев
―
Есть прекрасные фирмы и хорошие диспетчерские, которые замечательно обслуживают население. Компания Ритм… Но они не могут конкурировать с огромными агрегаторами, они просто не могут.
А.Нарышкин
―
Рыночная экономика и невидимая рука рынка.
Д.Румянцев
―
А вы знаете, что существует ФАС? Из-за того, что они создали… У них же не просто Убер и Яндекс, они там разделились. Получилось, что у них на двоих рынок. А на двоих – это уже меньшая часть. Она по факту одна компания.
О.Овчаренко
―
Вот в Ютубе пишут: «В прошлом году приезжали в Москву на чемпионат, каждый день катались на такси, киргизы и русские, все было очень хорошо». Вот на такой позитивной ноте я предлагаю завершить программу «A-Team», которую для вас провели Олег Овчаренко, Алексей Осин и Алексей Нарышкин. А нашим гостем был заместитель председателя московского профсоюза таксистов Дмитрий Румянцев, всего доброго.
Д.Румянцев
―
Спасибо.