Мотоциклетные части на войне - Олег Душин - Цена Победы - 2020-12-19
В.Дымарский
―
Программа «Цена Победы», мы в нашей виртуальной студии. Нас двое, как всегда, ведущих: Владимир Рыжков и я, Виталий Дымарский. И сегодня у нас в гостях публицист, экономист Олег Душин. Сегодня у нас такая необычная тема. Собственно говоря, любая тема, которая еще не была за эти 15 лет существования программы «Цена Победы» в нашей программе, в нашем цикле, она всегда необычная, потому что мы не повторяем, а действительно открываем что-то новое. И сегодня действительно новое, я даже остерегаюсь давать какую-то презентацию более развернутую и расширенную, потому что я сам очень мало знаю на эту тему фактов. Но надеюсь, что наш сегодняшних гость нас вместе с вами, уважаемая аудитория, полностью просветит на сей счет.Итак, будем сегодня говорить о мотоциклетных войсках. Я не знаю, насколько точно я это назвал. О мотоциклетных войсках, и что бы вы думали? В РККА. В Красной Армии. Мы как-то всегда привыкли, согласитесь, Олег, по фильмам, что на мотоциклах наши враги обычно разъезжают. А вот то, что наши солдаты, офицеры тоже были… Что в нашей армии были мотоциклетные части – для меня это, честно вам скажу, откровение. Когда они образовались и каким образом?
О.Душин
―
Во-первых, на параде в июне шел мотоциклетный полк М-72. В полном составе он шел, так что были мотоциклисты в нашей хронике. Они всегда были на парадах в Красной Армии с 36 года, всегда присутствовали.Назначение мотоциклетных войск обозначилось только после оккупации Франции 10 мая 40 года. То есть, в этот момент происходит смена руководства военного в нашей стране. Ворошилова сменяет Тимошенко. И под видом, по той ситуации, что Франция быстро захватывается вермахтом, возникает идея, что… Возникает реанимация идеи мехкорпусов, и в составе этих мехкорпусов возникает идея включать мотоциклетные полки. Мотоциклетные полки моментально, с мая 40 года, начинают создаваться на базе всего лишь существующих к тому времени трех мотобатальонов Красной Армии, к тому времени было три батальона. И создали к июня 41 года 32 полка мотоциклетных полка. В составе каждых мехкорпусов был один мотоциклетный полк.
Оснащенность этих полков оставляла желать лучшего.
Для сопоставления, на западной границе к началу войны было примерно 5,5 тысяч мотоциклов. У немцев было 30 000 мотоциклов. Но беда в том, что наши мотоциклы были частично устаревшие. Кроме того, у нас не было мотоциклов практически годных и отвечающих требованиям современной армии. Пишут о том, что оснащенность мотополков составляла 80%, но это в лучшем случае… В смысле – 20%. Вот, например, я интересовался судьбой 23-го мотоциклетного полка, стоящего в НРЗБ области. И, соответственно, в нем было где-то 40 мотоциклов. По штату мотоциклов должно было быть в то время 420. То есть, оснащенность - 10%. И когда я хотел узнать, сколько в этом полку было в середине июля, я нашел справку. Справку об оснащенности полка. Я открыл ее с радостью, думая узнать, сколько там мотоциклов. Но там было написано: «Мы имеем 65 лопат». То есть, 500 бойцов – 65 лопат. Им не хватает лопат. Мотоциклы вообще не нужны, нужно рыть укрепления.
Полки в большинстве своем закончили свое существование очень быстро, и где-то к сентябрю 41 года, если они были на западной границе, они прекратили свое существование, расформировались официально. Те, которые были восточнее, два полка оставалось на Дальнем востоке. Один полк был в Иране задействован, потом был переброшен в Крым, на Керченском участке закончил свое существование к лету 42 года.
К концу 42 года в Красной Армии осталось пять полков, из них два – на Дальнем Востоке. Из 30 полков, в каждом из которых по штату 41 года должно было быть 420 мотоциклов, уже практически их не было, стали забывать о них.
В.Рыжков
―
Олег, я хочу вернуться к Франции. Это очень интересно, с чего вы начали. Тем более, у нас Виталий Дымарский, он специалист по Франции. Правильно я понимаю, что из французской кампании был сделан вывод, что вот эти мотоциклетные части очень эффективны с точки зрения прорыва, захвата населенных пунктов, маневренности… С одной стороны, понятно. Но во Франции дороги прекрасные. А у нас дороги плохие.
В.Дымарский
―
Я думаю, что и немецкие мотоциклы были совершенно другого качества…
В.Рыжков
―
Я так понимаю, что вывод был сделан именно из мобильности немецких частей, да? Из французской кампании?
О.Душин
―
Да-да. Дело в том, что еще из польской кампании, из результатов польской кампании было решено создать четыре мотобатальона. То есть, эффективность применения в Польше с плохими дорогами была не самая доказывающая способность этих войск сыграть большое значение. А вот именно Франция сыграла свою значительную роль. Может быть, еще Норвегия имела значение, но это не столь важно.Одновременно с тем, как стали развертываться мотополки, была поставлена задача создать армейский мотоцикл. И были представлены сразу же, летом 40-го года, 15 экспонатов для руководства. И один генерал, по легенде, спросил, на каких мотоциклах Германия захватывает Европу. И был дан очень умный ответ: BMW R71. И вот этот мотоцикл был принят за основу нашего мотоцикла, который получил название M-72.
В.Рыжков
―
Вы знаете, Олег, я, когда готовился к этой программе, я залез в интернет и посмотрел этот М72. И я узнал мотоцикл, на котором я в детстве раскатывал по восточным казахстанским горлам. Это «Урал». Мы все его знаем как «Урал». Понятно, что «Урал» - это такая модифицированная версия, но это БМВ. Я так понимаю, речь шла о том, чтобы скопировать этот тяжелый, мощный мотоцикл БМВ, на который можно было поставить тяжелый пулемет, на котором можно было вести гранаты с коляской. То есть, был выбран такой вот тяжелый, мощный немецкий мотоцикл.
О.Душин
―
В этой фразе слово «мощный» является решающим. Дело в том, что ответ генералу о том, что на БМВ Р-71 захватывается Европа, был не совсем верен. Дело в том, что немцы использовали более легкие и экономичный вариант, БМВ Р12. На этот мотоцикле они захватывали Европу.Но кто-то умный решил учесть, что нам в России нужны более мощные мотоциклы, и ответил – Р71, который поставляли из Германии, поскольку они были более дорогие, на экспорт. И благодаря тому, что Германия поставляла их на экспорт, их удалось довольно легко переправить в Советский Союз и сделать с них копию. Причем интересно то, что были приняты гигантские организационные усилия… До этого мотоциклам не придавалось большое значение. Например, Московский велозавод, которому пытались навязать производство армейских мотоциклов, отказывался от этого. И это все было передано в Таганрог. Но таганрогский мотоцикл, двухколясный, был маломощный и не мог справляться со всеми требованиями, не мог перевозить то, что вы сказали. Двух бойцов с вооружением. У него там была мощность в 16,5 лошадиных сил, по-моему. А вот этот мотоцикл был 22 лошадиных сил.
И поэтому Московский велозавод уже загнули в 40 году и заставили сделать основной своей базой именно производство мотоциклов М-72, создав мощную кооперацию со всеми московскими НРЗБ, которые поставляли кто коробку передач, кто – моторы. И был составлен гигантский план на 41 год, который уже включал производство сначала 24 000 мотоциклов, потом 42 000, потом 50 000 мотоциклов. На 42 год было запланировано уже 90 000 мотоциклов М-72. То есть, мы готовились к большой маневренной войне, в которой мотоциклы должны были играть решающую роль.
Другое дело, что мотоциклов этих мы имели к началу войны штук 200, М-72. Все остальные мотоциклы были легкие, бесколясочные, это были в основном ИЖи. ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, они, может быть, где-то на скоростных гонках и могли что-то выигрывать. Были таганрогские мотоциклы… Но все они были хуже немецких БМВ, и на самом деле их не было, потому что полки были не укомплектованы.
В.Дымарский
―
Я правильно понимаю, что вот эта возникшая идея, что вот эти мотоциклы, что они нужны армии, на основе французской кампании…
В.Рыжков
―
Немецкой. БМВ – это Мюнхен.
В.Дымарский
―
Французской военной кампании, на основе опыта французской кампании, захвата Франции, и вот тогда решили создавать? Но здесь как-то не вяжется. Всем понравилось, решили все это дело создавать, но толком ничего не создали, как я понимаю, к 41 году.
В.Рыжков
―
Или просто не успели?
О.Душин
―
Не успели. Создавали одновременно организационную структуру, создавали мотоциклы. Мотоциклов не хватало как старых, так и новых. И не хватало… Даже бойцов не хватало в частях.
В.Дымарский
―
А сами условия 41 года, и все, что произошло в 41 году? Весь этот неожиданный, будем считать, разворот событий… Я имею в виду агрессию Германии. Эти все события, они поменяли отношение? Нужны ли были в тех условиях мотоциклетные войска?
В.Рыжков
―
И заодно еще интересно что спросить, Олег. Если смотреть с немецкой стороны, когда они на наши дороги попали, насколько эффективны они были у нас летом 41 года, сравнивая, например, с той же Францией?
О.Душин
―
Дело в том, что немцы, конечно, получили некоторое отрезвление от наших дорог. Но и поэтому спрос в 41 году сместился на сторону именно тяжелых мотоциклов БМВ Р-75 уже. 71-е они перестали выпускать в 41 году уже. Стали выпускать Р-75, которые годились для Сахары и для России. И спрос на тяжелые мотоциклы был перенесен на эти машины.Они обратили внимание, что дороги у нас не сахар… Кстати, когда дороги подморозило, даже стало легче. Первый вопрос о том, как судьба полков… Мотопехота, по сути дела. То есть, бойцов, если люди оставались в полках, они становились мотопехотинцами или просто пехотинцами.
В.Рыжков
―
Я еще хотел сделать шаг назад, потому что это очень важная тема. Мы говорим о том, что производство тяжелых мотоциклов, копия БМВ, разворачивалась очень быстро. Речь шла о месяцах. В 40 году приняли решение, а летом 41 года началась война. И вы сказали, что они копировали. Но ведь это не так просто скопировать. Двигатель, ходовую часть, материалы. Легко сказать – скопировать… И у нас с Дымарским был вопрос, вчера мы с Виталием обсуждали. Не было ли там каких-то немецких технологий, которые еще в 30-е годы получали от Германии? Когда еще дружили с Германией? Не использовали ли они немецкие какие-то технологии, которые были у нас в стране, для копирования?
О.Душин
―
Я хочу сказать, что германцы в отношении моды на мотоциклы были ведущей страной. Их копировали не только мы, их копировали англичане и американцы. И, соответственно, предыдущие наши армейские версии, которые мы выпустили в Сирию, они тоже были созданы на основе немецких моделей. Так что это был не первый опыт обращения к немецким моделям. Что технически происходило, в деталях не знаю, почему так быстро, но московской завод справился с этой задачей в кооперации с другими задачами. Это была большая концентрация конструкторской мысли, поэтому сумели.
В.Дымарский
―
То есть, кооперация в годы, когда Советский Союз и Германия, ну, были в каких-то отношениях…
О.Душин
―
Немецкие модели принимались за основу.
В.Дымарский
―
Но кооперации никакой не было до 41 года между германской промышленностью…
О.Душин
―
Не было. Мы никаких прав на этот мотоцикл не имели.
В.Рыжков
―
Просто копировали, имея какой-то задел инженеров, технологий. Сами копировали. И двигатель, и весь мотоцикл.
О.Душин
―
Весь мотоцикл. Практически весь.
В.Рыжков
―
Олег, как виделось участие частей мотоциклетных, какая задача перед ними ставилась в военном отношении? У немцев – понятно, идет быстрое наступление, прорывается фронт. В эти прорывы пускаются мотоциклетные части, наводят ужас, захватывают какие-то узловые пункты, станции и так далее. А в вот в наших условиях? Мы же отступали первые два года? До Сталинграда. Вот в наших условиях какие задачи ставились перед мотоциклетными частями?
О.Душин
―
Перед мотоциклетными частями… У нас были локальные наступления, но считается, что проявил себя 8-й мотоциклетный полк в операции «Уран», когда он был введен в прорыв немецкой обороны вместе с 10 танками. И вот эта ситуация, что действия мотоциклетного полка вместе с танками по прорыву обороны и наступлению, она сыграла положительную роль, и штаты мотоциклетного полка были пересмотрены, и в них был введен мотоциклетный полк штата танковой роты в составе 10 танков. И этот момент является в настоящий момент превалирующим мнение о том, что мотоциклетные войска используются при наступлении, при прорыве обороны, для разведки, а также наступления в передовых линиях. Это основные части.Также это еще маневренный резерв. Дело в том, что мотоциклеты быстро передвигаются. И если где-то понадобились люди, то быстро передвигаются, садятся в окопы и там сидят.
В.Дымарский
―
Я поэтому вас и спросил по поводу 41 года, потому что в условиях обороны фактически непонятна роль мотоциклетных войск, потому что Красная Армия, в общем…
О.Душин
―
И в более поздний период, 43-44 год, мотоциклетные части спешивались, лишались мотоциклов, сидели в окопах и превращались в пехотинцев. В отчетах 52-го мотоциклетного полка, когда они сидели в обороне, даже слово «мотоциклист» исчезло. Там пишут «пехотинец», бывший мотоциклист.
В.Рыжков
―
А вот такой еще вопрос. Плохие дороги мы не раз упоминали. Я ездил на мотоцикле, я ездил на этом «Урале», который есть копия БМВ. И я представляю себе, что такое – ехать на тяжелом мотоцикле по колдобинам. Там не то, что не ехать, там разогнаться больше 10 км/ч невозможно, потому что просто он не сможет ехать. Он или свалится, или упадет. И еще поломки. Эта техника очень капризна. Я вот помню «Урал» моего дяди, его очень трудно было завести, это была целая проблема – его завести. Вот как решались проблемы с плохими дорогами, как вообще они передвигались по этим колдобинам? И как решались проблемы с обслуживанием, с поломками, с капризностью техники и так далее?
О.Душин
―
Значит, вы правы. Двигались со скоростью 10-15 километров в час. Были бойцы, мотоциклисты, как правило, имели образование, работали на этих заводах, которые могли починить быстро, тоже с этим вопрос решался. В случае чего боец мог отстать, как было в Крымской операции. То есть, если мотоцикл сломался, то он отставал. В случае украинской группы, похвастался мне Сычев, что никого они не оставили.По поводу дорог, тяжелые мотоциклы… Да, он выражал недовольство, что там расстояние между колесом и закрылками маленькое, набивается грязь, это представляет неудобство. Это основные его претензии к М-72, что когда набивается грязь на колесо в условиях осенней распутицы, начинает трудно ехать на этом мотоцикле. Страдает от грязи карданная передача, которая характеризует немецкие мотоциклы. Страдает больше, как это ни парадоксально, цепная передача. Обычно цепная передача более ненадежная, чем кардан. Но тут выражает недовольство, что на Украине цепная передача – попроще было обращаться с ней.
И кроме того, М-72 были легче в ремонте, хотя «Харлеи» были надежнее в качестве деталей.
В.Рыжков
―
А «Харлеи» тоже были американские? Они когда появились в советских войсках?
О.Душин
―
Они появились в 43 году. Как раз этот полк, когда его формировали, им дали «Харлеи». Но, видимо, потому что «Харлеи» были одноместные, второе место надо было приделывать, надо было приделывать коляску, и поэтому довольно быстро им дали М-72, и на фронт они выехали на М-72 и воевали в 43-44 году именно на этих мотоциклах.Еще хочу сказать – очень большое преимущество, которое не отмечается в литературе М-72. Они были очень похожи на немецкие мотоциклы. А это было важно, поскольку основной момент в деятельности Сычева как командира – это дерзкий налет. Немцы принимали их за своих. Вот сколько ни сталкивались – всегда немцы их принимали за своих. Они были в пилотках, они были в комбинезонах. У них не было знаков отличия. Мотоциклы были с карданной передачей как у немцев. Соответственно, они были немецкие. И немцы не ожидали в условиях Украины, Крыма, что наши бойцы передвигаются на мотоциклах. И передвижения это были довольно быстрые. Если вы сейчас включите аудиозапись о том, как Сычев рассказывает, как они внезапно захватили переправу, это было в ночь на 1 ноября. Был дан приказ 4 Гвардейскому механизированному корпусу подойти к НРЗБ, это наша гордость как Красной Армии. «Мы должны взять Каховку». И 52-й мотоциклетный полк должен был пойти вперед, вырваться вперед, выйти с юга на Каховку и принять участие в ее взятии. Ну вот как это обернулось… Что он рассказывает…
В.Рыжков
―
Давайте сейчас послушаем запись ветерана, а потом Олег, вы немножко о нем расскажете, чтобы наши люди понимали, что это был ваш друг. Он недавно, к сожалению, ушел, участник войны. Давайте, Виталий, послушаем пленочку?— А вы Днепр форсировали?
— Форсировали. К Каховке. Нам там показали. Чуть не расстреляли нас своей… Не удержали. Ну, захватили, перебрались на ту сторону. Подошли, танк у нас, начали чесать обратно. Ага, струсили. Причем а если бы удержали, были бы героями все.
— Подождите, а вы с мотоциклами перешли?
— Конечно, на мотоциклах.
— А как вы могли их перетащить? По мосту?
— По мосту.
— А почему же мост не разбили немцы?
— Ну вот, технику переправляли… Мост у них был.
— Если у них он был, значит, вы должны были с боем этот мост взять.
— Ну, с боем и взяли. Они не ожидали. А мы ночью въехали, они думали – «наши».
— А вы ехали на мотоциклах?
— Конечно.
— Ну вы же беззащитные, если едете на мотоцикле?
— Пулемет на каждом мотоцикле.
— Все равно это хорошая мишень.
— Какая еще мишень, конечно. Еще едешь, видишь… НРЗБ стреляют или из пушки.
— Как вы могли удержать тот участок?
— Так вот, в этом-то и суть. Выскочили туда, заняли оборону. Отстреливаемся, думаем – сейчас подойдут же наши. Ждем. Вот-вот. Наши прозевали. Могли там, транспортеры у нас были, американские, самоходные пушки были. Можно было их потащить.
— В полку?
— Да.
— А вы успели сообщить, что вы захватили?
— Два часа там примерно держались.
— А вы успели сообщить, что вы там?
— Радиостанция не работала нихрена.
В.Рыжков
―
Сейчас не так часто мы ставим в эфире голос настоящего фронтовика. Про то, как они через мост захватили и держали там участок обороны. Спасибо вам, что вы эту пленку нам предоставили. Мне кажется, это очень важно.
О.Душин
―
Этот мост был 1 ноября, это в ночь на 1 ноября было, 43 года. А переправили наши через Днепр в этом месте 11 марта 44 года. Только в это время смогли переправиться. Но от Каховки там они… Интересно то, что Каховку они все-таки не брали, честь взятия была отдана другой дивизии, поскольку весь корпус отправили на юг, там враг рвался с Херсона на запад. И весь корпус переправили на юг, уже Каховку они не взяли сами.
В.Рыжков
―
Но даже вот этот фрагмент показывает характер боя. То есть, мотоциклисты ночью врываются на мост, со стрельбой, с боем переезжают на другой берег, захватывают участок, держат оборону. При этом, как говорится, нихрена не работает радиосвязь, поддержки нет. То есть, даже в этом полутораминутном фрагменте картина не только боя, но и картина войны очень хорошо показана.
О.Душин
―
Радиосвязь была недалекая… То есть, они слишком сильно оторвались. Они же шли передовыми частями, радиосвязь надежная были на три километра, на четыре. А если дальше, то никто их не поймает. И тут еще один важный момент. Он говорит: «У нас были в полку самоходные орудия». Вот по новому штату могли включаться самоходные орудия 57-миллиметровые. И вот как раз этот полк имел их. Соответственно, он рассчитывал, что они подойдут и поддержат их огнем.
В.Рыжков
―
Причем как я понял, речь идет об американских самоходках. По ленд-лизу были получены.
В.Дымарский
―
Мы даже послушали небольшую пленку ветерана войны, как раз человека, который воевал в этих мотоциклетных войсках, по фамилии Сычев. Расскажите чуть подробнее? Мы так поняли, это был ваш друг? Любые воспоминания всегда интересны, живая история всегда интересна и познавательна, поучительна. Что рассказывал Сычев именно о специфике того, как он воевал в составе мотоциклетных подразделений?
О.Душин
―
Сычев попал в мотоциклетный полк при его формировании в городе Кубинка в конце весны 43-го года. В то время он преподавал в Ивановском пехотном училище, рвался на фронт и, наконец, его перевели в боевую часть. Стал он там командиром минометного взвода по штату. И в этом качестве 25 сентября 43 года он выехал на фронт и весь фронт, считается фронтовая история этого полка с 25 сентября 43 года. Полк в первое время не участвовал в сражении, была НРЗБ операция. Он состоял при 4-м гвардейском механизированном корпусе. Похоже на то, что полк, корпус не пускал подвижные группы в наступление. Берег их силы. Это относится как к мотоциклетному полку, так и к 4-му кавалеристскому корпусу, который также предназначался для прорыва.Наконец, 26 октября в прорыв, преследование противника был введен 4-й кавалеристский корпус, а с утра 27 октября был введен в прорыв для преследования противника мотоциклетный полк.
Чем занимался Сычев? Дело в том, что в мотоциклетном полку, похоже, была убыль офицером. И командиры минометного взвода назначили командиром рейдовой группы мотоциклетной. И, соответственно, он показал себя как дерзкий умелый командир. В то время ему было 20 лет. Он 23-го года рождения. Молодой лейтенант занимался, в основном, разведкой. И действовал в составе группы примерно в 10-15 мотоциклов, которые выезжали в тыл противника и принимали бой, если это возможно. Или захватывали «языков». Но, в основном, они принимали бой.
Первая задача была его группы – это преследование немецкой колонны, которую он очень дерзко преследовал, находясь буквально в 50 метрах от ее хвоста. Немцы не могли понять, кто это такие. Они кричали, наши бойцы кричали по-немецки… Соответственно, немцы не осознавали, что сзади них движется мотоциклетный небольшой отряд.
В конце концов, он обогнал этот отряд немецкий, колонну, занял засаду, и открыл огонь по ним. Соответственно, колонна была остановлена, дезорганизация произошла, мотоциклисты умчались, подошли основные силы и разгромили эту колонну.
В.Рыжков
―
Слушайте, Олег, это же просто отчаянной храбрости люди. Я представляю – мальчишки 20-летние, которые преследуют немецкую колонну, обгоняют, делают засаду, расстреливают. А вот ваш друг, к сожалению, ушедший от нас. Он же недавно, я так понимаю, умер? Ваш друг был награжден за годы войны?
О.Душин
―
Он стал одним из немногих лейтенантов, получивших орден Александра Невского. Но Александра Невского он получил не за эти операции, а за освобождение города Джанкой, где тоже фантастическая операция произошла. Может, более фантастическая, чем эта.
В.Рыжков
―
Расскажите.
О.Душин
―
Задача была аналогичная. Пехотные части с 8 апреля 44 года… На Крымском фронте 4-го Украинского фронта прорывали немецкую оборону. Это уже в Крыму. Туда переправили скрытным образом наши танки, немцы так и не догадались, что танки были переправлены. И переправили мотоциклы, в том числе. Соответственно, задача мотоциклетного полка в составе 19 танкового корпуса была – войти в прорыв, который устроили пехотинцы. Они прорывали окопы, румыны отходили… Танки и мотоциклисты должны были пойти вперед….
В.Рыжков
―
У нас сейчас просто подходит время для короткого перерыва. Я напоминаю, что у нас Олег Душин, экономист, публицист. Мы рассказываем такую малоизвестную страницу, мотоциклетные части Красной Армии. Мы продолжим.НОВОСТИ
В.Дымарский
―
Программа «Цена Победы», естественно, все в том же составе, Владимир Рыжков, Виталий Дымарский. И мы продолжаем беседу с нашим сегодняшним гостем Олегом Душиным, публицистом, писателем, экономистом. Говорим мы о мотоциклетных войсках Красной Армии в годы Великой Отечественной войны.
О.Душин
―
Целью 19-го танкового корпуса был Джанкой. И, соответственно, танковый корпус принял решение взять этот город. И дал приказ 2-му мотоциклетному полку организовать в составе группы разведку этого полка и этого города. И командир полка приказал Сычеву в составе большой группы, может быть, человек 50, войти в Джанкой к исходу 11 апреля и завязать там бой. Я не все понимаю в этом приказе… Вот представьте себе: войти в город Джанкой и завязать бой. Вот как вы представляете себе? Видимо, они были опытные бойцы, они знали, как это сделать. И, соответственно, ночью 10 апреля, в 22 часа, они вышли, мотоциклетная группа. И пошли озерным дефиле мимо поселка Томашовка, если кто будет смотреть карту.
В.Рыжков
―
А что такое озерное дефиле?
О.Душин
―
Это, значит, там на севере Крыма куча озер. И они все вытянутые, как капли. И если промежуток брать, то дефиле – это и есть эти озера. Они ночью это прошли, румыны отступали. Они каким-то образом незамеченными прошли, поскольку оборона была полностью дезорганизована. И они пошли, дошли… Вошли утром 11 апреля в город Джанкой. И они вошли именно утром, поскольку они обнаружили немецкую кухню на улице Куйбышева и обнаружили отряд власовцев, который после которого боя был полностью пленен. Власовцы особо не сопротивлялись… Они тогда назывались не власовцы, а добровольцы. Отряд добровольцев пленен.После этого он стал думать, что же ему делать. Вот они вошли в город, после короткой перестрелки взяли 48 человек пленных, отправили их в тыл к нам, на соединение с нашими. То есть, не стали их расстреливать, что интересно. И что делать? Смотрят – недалеко от них зенитная батарея. И железная дорога немецкая. И что делать? Подходит НРЗБ минометчик. «Что делать? У нас два миномета». «Открываем огонь». Они из минометов открыли огонь по железнодорожной станции, чем навели беспорядок. И немцы испугались. Они подумали, что в город прорвались танки. Стали предпринимать атаки этого квартала, с разных сторон пытаться заходить небольшими группами разведывательными. На этот квартал. Ничего не получается, потому что отбивают. Их 33 человека был. Одна из них женщина, радистка, которая не имеет связи. Связи не было.
Что дальше делать? Они отбивают все атаки, по большому периметру, 500 метров там было. Подходит немецкий бронепоезд, бьет по ним. Разбивает три мотоцикла, которые остались случайно на улице. Немцы уходят, потому что они ничего не видят.
В это время показывается колонна, в 11 часов утра. Шесть машин, полных пехоты. Сычев приказывает занять оборону, сделать засаду. Все они ложатся по улице Куйбышева вдоль, с одной стороны, чтобы не попасть под собственный огонь. И пропускают эту колонну до последнего бойца. Последним бойцом был Спицын, о котором Сычев ходатайствовал в награду. Спицын лежит рядом с Сычевым. У Сычева в руках карабин, а у Спицына в руках – противотанковая граната. Было по 10 штук на каждый мотоцикл. Сычев говорит: «Ты начинаешь бой». А Спицын был парторг. «Бросаешь под машину противотанковую гранату, после этого мы открываем огонь».
Передняя машина подходит к Спицыну, он поднимается… Граната больше трех килограммов. Он поднимается – ему не приказывали подниматься, но он сам решает, что ему надо. Бросает эту гранату под колесо, машина оседает. И тут со стороны машины раздается очередь, убивает Спицына. Сычев говорит по этому поводу, что ему бы сразу упасть, Спицыну. Но он сделал шаг, как будто пытался отскочить еще. И это его погубило. После этого бойцы открывают огонь. Сам Сычев вскакивает на ноги, бежит ко второй машине, хватает пулемет, потому что они все выскакивают. Открывает огонь по бегущему, кажется, это были румыны… И говорит, что осталось 150 человек врагов.
В.Рыжков
―
То есть, они уничтожили колонну?
О.Душин
―
Да. Они уничтожили колонну. После этого какое-то время сюда никто не суется, потом начинается дружественный огонь. То есть, подходят наши танки, открывают огонь по немцам и попадают им. Но никого не убивают, на счастье. Летит наш самолет, они подают сигнал нашему самолету, что здесь – наши. Самолет догадывается, передает сигнал, что здесь наши. И в час дня появляется наша пехотная цепь, они присоединяются к этой пехотной цепи и начинают освобождать город. Здесь уже особых таких приключений нет, что немцы с зенитной батареей смотались, сбежали. Бронепоезд они бросили. А потом в наградных свидетельствах можно прочитать о том, что «уничтожили зенитные орудия храбро» наши бойцы. На самом деле, просто немцы убежали, зенитные орудия оставили.
В.Рыжков
―
Эта история вся удивительна абсолютно, это просто сюжет приключенческого фильма про войну. Фактически 33 человека во главе с Сычевым сумели захватить город, навязать бой…
О.Душин
―
Одну улицу.
В.Рыжков
―
Но фактически они там завязали бой и удерживали территорию, пока не подошли основные части.
О.Душин
―
Таким образом, он выполнил приказ, его рекомендовали к Ордену Красного знамени, но командование фронта переиначило это на орден Александра Невского. Но, к сожалению, Спицын не был представлен… Сычев никого не представлял, представляли в штабе. Соответственно, они представили всех живых бойцов. А тот, кто погиб, их не представили к награждению. И потом там уже никто особо не стремился к наградам. Соответственно, это забылось.И вот, когда он мне это рассказывал в ноябре 2018 года, он сказал: «Следовало бы наградить Спицына». И поднялась эта история ходатайства, которое Минобороны благополучно похоронило, они отказались это рассматривать фактически, то, что я вам рассказал, они даже слушать не стали. Поэтому история теперь уходит в народ, потому что я пытаюсь ее рассказывать, про этого героя войны. Может быть, найдем документы по нему…
В.Рыжков
―
Олег, а почему тогда по горячим следам вот этого Спицына, который действительно герой, который поднялся с гранатой, остановил колонну и обеспечил ее уничтожение, его по ошибке тогда не представили? Или по какой причине?
О.Душин
―
Здесь комплекс причин. Я так подозреваю… дело в том, что командиры минометной роты, в которой состоял Спицын, возможно, имел нелады с парторгом. Поскольку минометная рота в организации полка не имела четкой своей структуры, она была минометной ротой, но она всегда… Командир минометной роты всегда находился при штабе практически, он не участвовал в боях. И вообще его судьба заслуживает особого рассказа, но со знаком «минус». После войны его разжаловали.Соответственно, возможно был конфликт с командиром роты. Во-вторых, в этом полку не представляли мертвых к награждению, вот такой парадокс. Все погибшие почему-то… Это я расписывал в одной из статей, что для морального стимулирования на первом плане шли живые бойцы. Особенно в пехоте такое могло случаться. И в этом случае я рассматривал все списки награжденных, там награждали всех буквально. И все живые.
И поэтому здесь этот еще момент. И то, что Сычев не доложил письменно. Ему некогда было письменно, именно командиру полка о геройский гибели Спицына… Тоже является таким моментом, который, возможно, привел к тому, что не наградили. Дело в том, что награждали ведь посмертно тех людей, которые совершили такой геройский подвиг, что дух захватывало. А здесь боец вроде сам поднялся, понимаете, не по приказу командира. Ему сказали кинуть, а он поднялся. Вроде бы мог сразу упасть, но не упал. Понимаете, такие нюансы, которые в той боевой обстановке могли двояко рассматриваться даже самим Сычевым. Спустя много лет мы понимаем, что это подвиг. А тогда, может быть, это было довольно обыденно. И вот это совмещение трех обстоятельств, горячка боев, отсутствие доклада, возможно, НРЗБ командира роты, стремление награждать живых, оно сыграло такую роковую роль.
В.Рыжков
―
Ясно. А как дальше у Сычева сложилась судьба, он дошел до конца войны? Или как вообще дальше у него?
О.Душин
―
Дальше полк перевели в Беларусь, он участвовал в «Багратионе». Операция «Багратион» примерно в тех же качествах, те же задачи выполняли. Причем рота однажды была полностью разгромлена, осталось 17 человек в ней. Она была пополнена, Сычеву повезло. Костяку, который шел с ним впереди, повезло. Те, кто шли сзади, все погибли, вот такой парадокс. Но потом мотоциклетные части как таковые перестали участвовать в боях, не было ощутимых задач для них. Хотя вот эта часть не принимала… Ее перевели в Бобруйск, и она принимала участие в параде 1 мая, а потом 24 июня 45 года. А потом еще 7 ноября 45 года она принимала участие в параде.
В.Дымарский
―
Олег, я хотел как раз вас спросить, судьба этих мотоциклетных частей уже в завершающей стадии войны. Насколько они использовались после того, как Красная Армия уже перешла границу и как бы двинулась по Европе, насколько они там были задействованы? Наступило ли какое-то разочарование, не знаю, отпала как-то необходимость в их использовании? Я так понимаю, что пик пришелся на 43-44 год, наверное?
О.Душин
―
Вы знаете, я все-таки веду историю 52-го отдельного полка, это моя задача. И поэтому я мало изучал эти моменты в Европе. Но они принимали участие в Кишиневе, в Белграде…
В.Дымарский
―
То есть, они все-таки принимали участие.
О.Душин
―
И я встречал доклады, что в Восточной Пруссии, там тоже мотоциклисты мотоциклетного батальона принимали участие в боях. Может быть, такого простора, какой давали Украина или Белоруссия, такого простора, может быть, и не было. И потом, я повторюсь, упорная оборона немцев была, мотоциклистов не пускали. Ждали, когда немцы побегут, и тогда для преследования – пожалуйста, вперед.
В.Рыжков
―
Сычев, раз он недавно ушел от нас, это же вообще чудо, что он остался жив. При таком характере войны, при таком характере заданий, дерзких вылазок в тыл противника под шквальным огнем – это просто чудо, что он остался жив. А как сложилась его судьба после войны? Он так и был военным? Или он чем-то на гражданке занимался?
О.Душин
―
Нет, он долгое время служил в Бресте, был знаком со Смирновым, писателем небезызвестным. Был свидетелем того… В мотоциклетном полку служил, в НРЗБ. И как раскапывали Тираспольские ворота, наганы находили, это он рассказывал. После какое-то время он служил в Суворовском училище наставником, а потом был председателем Совета ветеранов в Тамбове. Собственно, такая… Боевая его биография закончилась в 45 году. Он очень был любим в нашем городе.
В.Рыжков
―
Да, вы не сказали, что вы из подмосковного Королева. То есть, он был таким известным в городе человеком с огромным авторитетом, да?
О.Душин
―
У него был нелегкий характер. Дело в том, что он был настоящий боевой офицер.
В.Дымарский
―
А вы не в курсе, уже после окончания войны, когда мотоциклетные части ушли, что ли, из состава армии?
О.Душин
―
К сожалению, нет. Я не интересовался.
В.Дымарский
―
Они после войны еще какое-то время существовали, наверное…
В.Рыжков
―
Я знаю одно, Виталий, что вот это производство тяжелых мотоциклов не прекратилось.
В.Дымарский
―
Они же не только военного использования.
В.Рыжков
―
И уже в послевоенное время, все знают этот знаменитый Ирбицкий завод мотоциклетный, который выпускал «Уралы». Может быть, до сих пор выпускает, я в последние годы не слежу за этим. Был «Днепр», это тоже одна из модификаций, которая потом развивалась, тоже такой тяжелый мотоцикл, который тоже «вырос» из БМВ и М-72. А в военном отношении, я думаю, когда появилась более современная техника, боевые машины пехоты, танки и так далее… Я вообще не представляю, как в современных условиях на мотоцикле воевать, да, Олег?
О.Душин
―
Они же применяются для связи. Это же обычный способ связи.
В.Рыжков
―
Да, вы еще говорили о том, что очень важную роль мотоциклы играли именно для быстрой связи между частями…
О.Душин
―
Мотоциклы были для связи, ИЖ-9 использовались.
В.Рыжков
―
Легкие мотоциклы.
О.Душин
―
Они состояли на вооружении…
В.Дымарский
―
Это известное дело, что радиосвязь – это было, увы, одно из слабых мест Красной Армии с самого начала войны.
О.Душин
―
Это я везде сталкиваюсь. Например, беседую с артиллеристским офицером, он всегда брал радистов с собой. То есть, катушечная связь была, и радио было – небольшое расстояние…
В.Дымарский
―
Да, это была проблема, одна из главных, может быть, проблем, и 41 года, и причина очень многих неудач, которые были у Красной Армии.
В.Рыжков
―
Олег, мы с Виталием довольно часто рассказываем про ленд-лиз. А вот если говорить об этой части, связанной с мотоциклетными частями, насколько важен был ленд-лиз, поставки американцев мотоциклов, запчастей…
В.Дымарский
―
Я хотел спросить еще про горючее.
О.Душин
―
Горючее… Способ М-72 позволял ездить на НРЗБ, это чуть выше, чем среднее для России в то время, но это было приемлемо для горючего, с октановым числом 66. Допустим, 78 нужен был для авиации, 50 был для ГАЗов. Здесь находилась золотая середина.Насчет мотоциклов. Все мотоциклы… Было эвакуировано производство, и за годы войны было произведено М-72 16 800 штук. Количество поставленных мотоциклом по ленд-лизу исчисляется 35 000. Часть из них поставлялась для нужд НКВД, 5000. Около 30 000 пошло на нужны армии. И примерно из этих 30 000 – 20000 приходится на «Харлеи».
В.Рыжков
―
А вот эти «Харлеи» были без коляски? Это был легкий мотоцикл, тяжелый мотоцикл? Эти «Харлеи» применялись скорее как средство связи или как боевая машина?
О.Душин
―
Они применялись как боевая машина, к ним приделывались именно коляски наши от М-72, делалось второе сиденье. Они применялись вполне в мотоциклетных частях, просто в этом полку были в Крыму именно М-72, в Беларуси, может быть, уже были «Харлеи», но я бы не сказал этого. Они удобные, надежные, у них есть свои плюсы, свои минусы…
В.Рыжков
―
А по бензину они проходили, «Харлеи»? Они такие же были неприхотливые по бензину? Я просто помню, Виталий, извини, что я все время свое детство вспоминаю. Но я вспоминаю «Урал» своего дяди, и это было всегда очень интересно, потому что в бак заливался бензин и заливалось из стакана масло. То есть, бензин смешивался с маслом, и одновременно этот бензин сгорал и смазывал двигатель. Такая была интересная схема. Вот «Харлеи» ездили на нашем бензине, Олег?
О.Душин
―
Ездили.
В.Дымарский
―
А на каком еще им ездить-то было?
В.Рыжков
―
Мало ли, может, там американцы вместе с ними…
О.Душин
―
Немалая часть ленд-лиза – это была поставка горючего.
В.Дымарский
―
В основном, по-моему, было авигорючее. По ленд-лизу шло. Оно относительно высокооктановое, нам нужны были для самолетов, насколько я там помню по ленд-лизу, что происходило. Понятно. А были ли трофейные мотоциклы?
О.Душин
―
Были трофейные мотоциклы… Но почему только мотоциклы? Танки использовались.
В.Дымарский
―
Ну это понятно, да… Почему нет. Тем более, что они были похожи на наши 72-е.
В.Рыжков
―
Олег, у нас остается минута. Я просто хочу спросить вас, вы будете продолжать усилия по посмертному награждению вот этого Спицына, который действительно герой, который проявил себя… Совершил подвиг самый настоящий, погиб при совершении подвига?
О.Душин
―
Конечно буду. Дело в том, что мне надо взять его архивное дело, которое нашлось в Москве, партийное архивное дело нашлось. Будет опубликовано… Но основные усилия будут, наверное, в Крыму применяться, чтобы они помнили. Они уже это знают, сообщил им. Сначала власти, конечно, ничего не сделали. А вот журналисты более активны оказались. Соответственно, моя задача – пропаганда. Чтобы в городе Джанкой, по крайней мере, это имя помнили, нужна им какая-то подпитка информационная, сотрудничество.
В.Рыжков
―
Ну что, огромное вам спасибо. Виталий, по-моему, это была очень интересная…
В.Дымарский
―
Спасибо, да. Интересно, да.
В.Рыжков
―
Напоминаю, что мы рассказывали о мотоциклетных частях в Великой Отечественной войне. Олег Душин из города Королев, огромное вам спасибо. А мы с вами услышимся ровно через неделю.